8.Признаки ложной занятости рц.

Горит «НЧ» на всей протяженности РЦ:неисправность напольной аппаратуры АРС

(СЦБ);пробой изоляции или посторонний предмет в зоне изолирующего стыка;короткое

замыкание между правой и левой рельсовой нитью в зоне питающего конца РЦ;утечка

сигнального тока на землю в зоне питающего конца РЦ.

9.Инструкция №2 «о порядке действий работников при пожаре на Петербургском метро-

политене» .Общие положения.

Сигналом о пожаре является сообщение пассажиров,машиниста,ДСПО,др. работников,

сигнал пожарной сигнализации.ДЦХ вызывает к месту пожара все АВФ,оперативного ин-

структора службы контроля и превликает персонал всех служб к эвакуации пассажиров и

локализации пожара до прибытия пожарных.Эл.диспетчер при необходимости снимает

напряжение.Диспетчер Эл.мех.службы обеспечивает работу системы дымоудаления,водо-

провода.Милиция обеспечивает пропускной режим.

10.Порядок прохода работников в тоннель при движении поздов.

Проход в тоннель только после проверки знаний «инструктаж по ТБ» и специального

штампа в пропуске.Иметь фонарь,жилет,одежда застегнута,обувь закрытая.Двигаться на встречу движения ПС,через Конт.рельс переступать в местах где есть резиновый коврик

или ступеньки для перехода.Для укрытия при пропуске ПС встать в нишу или выбрать

место где от конца шпалы до стенки тоннеля не менее 70см,или встать на банкетку лицом

и светом фонаря к ПС,держаться за тюбинг,кронштейны,но не за кабель.

БИЛЕТ 3.

1.План и профиль пути.Уклон пути на станции оборота ,максимальные уклоны на н-в ли-

нии.Где расположены.

Планом пути называется графическое изображение на горизонтальной плоскости и сос-

тоит из прямых и кривых участков.Графическое изображение пути в вертикальной плос-

кости называется продольным профилем пути,состоящим из уклонов различной крутизны

и протяженности.Пути для оборотов ПС должны располагаться на уклоне 0,003 с подъе-

мом в сторону пассажирской платформы.На отдельных станциях до 1986г. могут быть с подъемом в сторону тупика.Все наземные станции находятся на площадке.

РБ-ОБ 50‰(1465м1путь,1457м2путь),ЛМ-ЕЛ 40‰(524м),АН-МК 40‰(375м-370м),

МК-ГД 40‰(385м-384м),ГД-ВО 40‰(1148-631,7)и(705,6-1148).

2.Светофоры ограждения.Их показания.Порядок проследования.

Устанавливается для ограждения металлоконструкций,может быть совмещен с про-

ходными или выходными светофорами с добавлением буквы «М».Светофоры ограждения

обозначаются в правильном направлении буквой «М» с цифрами,в неправильном-«МК» с

цифрами.Подают сигнал «один красный»,допускается подача сигнала «два красных».Нор-

мально сигнальные огни таких светофоров не горят,и в этом положении сигнального зна-

чения не имеют.В неправильном направлении ,допускается применение дополнительного

сигнального показания -один нормально горящий желтый огонь-«металлоконструкция на-

ходится в исправном состоянии ,разрешается проезжать сигнал.

В правильном направлении при наличии на выходном светофоре «2 красных»-должить

ДЦХ,высадить пассажиров,получить приказ ДЦХ по форме 1,со скоростью н/б 35км/ч до

светофора с табличкой «М» имеющим показание «2 красных» или погасших,остановиться

,доложить ДЦХ,получить приказ по форме 2,следовать до металлоконструкции со скорос-

тью н/б 20км/ч,остановиться перед ней,убедиться что полотно металлоконструкции не вышло за габарит,доложить ДЦХ,проследовать всем составом со скоростью н/б 10км/ч до

сигнального знака «ограждение металлоконструкции» и далее с установленной скоростью

Второй и следующий поезда с пассажирами с разрешения ДЦХ,светофор проезжается сог-

ласно ПТЭ.Если металлоконструкция вышла за габарит - по указанию ДЦХ.

В неправильном направлении «МК» 2 красных - остановиться ,доложить ДЦХ,получить

приказ по форме 3,следовать до металлоконструкции со скоростью н/б 20км/ч ,остановиться перед металлоконструкцией,не вышла за габарит-доложить ДЦХ,проследо-

вать всем составом со скоростью н/б 10км/ч,далее н/б 20км/ч.Вышла за габарит-по указа-

нию ДЦХ.