2.Указатели путевого заграждения.

Указатели путевого заграждения показывают:

- «Путь загражден» - днем виден белый круг с горизонтальной черной полосой, ночью - молочно-белый огнь с той же черной полосой;

- «Заграждение с пути снято» - днем виден белый круг или прямоугольник с вертикаль-

ной черной полосой, ночью - молочно-белый огонь с той же черной полосой.

Указатели путевого заграждения на упорах размещаются на правом конце бруса и дают

сигнальное показание только в одну сторону.

3.Мойка состава в депо «Невское».

Для производства мойки состав принимается на 38 или 39 канаву. Остановиться у сход-

ного мостика, высадить работников и убрать зеркала. По сигналу ДДЭ продвинуться к знаку «5». Затормозить состав ПСТ, перекрыть краны. Проходя по составу, закрыть фор-

точки, торцевые двери. В кабине переключить радиосвязь, убрать зеркала. Выезд на моеч-

ную машину с канавы по сигналу ДДЭ. Перед моечной машиной остановиться у знака «ОПВ», убедиться что ворота на крючках. Въезд на моечную машину производится по

зеленому сигналу над воротами и после подачи звукового сигнала со скоростью 1,5-2 км/ч

до знака «Конец мойки».Перед выездом головы из моечной машины подать оповеститель-

ный сигнал. Если производится мойка лобовых частей вагона, то остановка производится у первого красного фонаря слева (на уровне боковой двери). Разрешением на движение является кратковременное погасание красных фонарей. Мигание всех фонарей является

сигналом экстренной остановки. Движение от знака «Конец мойки» до знака «6» со ско-

ростью н/б 15 км/ч. В депо установленным порядком.

4.Движение поездов при снижении видимости или затоплении пути.

При туманах, ливнях, метелях, задымлениях и в других случаях, когда ограничивается видимость сигналов светофоров, машинист обязан вести поезд со скоростью, обеспечива-

ющей остановку поезда до возникшего препятствия.

О плохой видимости и снижении скорости следования доложить ДЦХ. При следовании

по участку периодически подавать оповестительный сигнал.

Если видимость сигналов светофоров, пути не превышает 10 м, то движение поездов на

этом участке должно быть прекращено. Поезда, отправленные на этот участок до прекра-

щения движения, должны проследовать его со скоростью н/б 10 км/ч.

При обнаружении воды на путях доложить ДЦХ. Машинист поезда, получив преду-

преждение о наличии воды на путях или лично обнаружив ее, обязан при затоплении пу-

ти до уровня ниже головки рельса вести поезд по этому участку в тоннеле со скоростью

н/б 35 км/ч, а на наземном участке - со скоростью н/б 20 км/ч.

При следовании поезда машинист должен обращать особое внимание на состояние пути,

а в случае обнаружения толчков, просадок пути и других неисправностей, угрожающих безопасности движения, немедленно доложить ДЦХ.

При затоплении пути на уровне головки рельса или выше движение поездов на данном

участке должно быть прекращено приказом ДЦХ. Поезда, отправленные на этот участок до прекращения движения, должны проследовать его со скоростью н/б 10 км/ч.