10.В каких случаях состав в депо считается под напряжением.

Состав считается под напряжением если: на составе надеты удочки; токоприемники ого-

рожены щитками; над канавой, в канаве и на разъединительном щите горят красные огни.

БИЛЕТ 19.

1.Что устанавливает тра станции.

Порядок использования технических средств станции с путевым развитием устанавлива-

ется ТРА, которым регламентируется безопасный и беспрепятственный прием, отправле-

ние и проследование поездов станции, а также безопасность маневровой работы.

2.Ограждение головы и хвоста поезда.

Голова электропоезда обозначается прозрачно-белыми огнями фонарей, расположены-

ми в нижней части кузова, а при наличии прожектора, расположенного в верхней части кузова, кроме того, его прозрачно-белым огнем: при движении в правильном и неправиль-

ном направлении по пути тоннельного участка, по пути наземного участка в темное время

суток; при выполнении маневровых передвижений в тоннелях, а также на парковых и на-

земных путях в темное время суток.

Хвост электропоезда обозначается двумя красными огнями.

При движении электропоезда, управляемого машинистом не из головной кабины, голова обозначается двумя красными огнями в верхней части кузова и одним прозрачно-белым

огнем ручного фонаря в торцевой части кузова.

При движении поезда в тоннеле и на наземном участке, как в правильном направлении,

так и в неправильном, управлении с резервного пуска голова обозначается прозрачно-бе-

лыми огнями и двумя красными огнями, а при наличии прожектора, кроме того, его проз-

рачно-белым огнем.

Состав, находящийся в отстое на станционном пути или пути перегона (соединительной ветви), с головы и хвоста обозначается двумя красными огнями.

Состав, находящийся в отстое на парковых путях, ограждается прямоугольным щитом

красного цвета или диском красного цвета, устанавливаемым на торцевой части вагона.

3.Стоянка поезда на станции.

Следить за посадкой и высадкой пассажиров, обращать внимание на показания маноме-

тра ТЦ: при увеличении давления доложить ДЦХ, высадить пассажиров и следовать во внеплановый отстой. При посадке организованных групп не закрывать двери до полной

их посадки. Запрещается закрывать двери до полной высадки пассажиров и при запреща-

ющем показании светофора. Сообщать пассажирам об изменении маршрута следования.

4.Порядок маневровых передвижений на занятый путь станции.

Маневровые передвижения на занятый путь станции допускаются с разрешения ДЦХ и

производятся со скоростью н/б 20 км/ч по пригласительному сигналу, а при его неисправ-

ности - по распоряжению ДЦХ, ДСЦП или по ручному или звуковому сигналу ДСПО.

5.Устройства, предотвращающие падение среднего рычага РТП на путь.

Предохранительное устройство от выпадения основного валика выполнено в виде план-

ки с креплением на ней антивибрационной пружины. В предохранительном устройстве установлен дополнительный шплинтуемый валик.

6.Где и какие приборы пневматики расположены в салоне промежуточного вагона 81-541,

81-501М.

Под 1-м многоместным сидением слева расположен АК11Б, под 2-м - АВТ, под 3-им - штанга ВРН, под 4-м - разобщительный кран дверной магистрали, ПК, ДВР.

Под 3-им сиденьем справа - разобщительный кран ПК и ПВУ, под 4-м - стоп-кран.

7.О чем сигнализирует лампа ЛСН, горящая в пол-накала. Какие автоматики необходимо отключить при неисправности эл. схемы вагона 81-540.

Лампа ЛСН, горящая в пол-накала сигнализирует о неисправности эл. схемы вагона.

Отключаются автоматики: А1, А6, А18, А20, А30, А38.

8.Действия машиниста при неисправности поездной радиосвязи.

При неисправной поездной радиосвязи связаться с ДЦХ по тоннельной связи, на стан-

ции вызвать дежурную и сообщить о неисправности и вызвать радиомеханика.

9.Обязанности машиниста во время работы.

Машинист обязан знать и выполнять ПТЭ, ИСИ, ИД, правила ТБ и эксплуатации ПС.

Иметь при себе служебное удостоверение, именной график, контрольный талон, жилет,

фонарь, трехгранку, свисток.

10.Что входит в профилактические мероприятия по предупреждению случаев производ-

ственного травматизма.

К профилактическим мероприятиям относятся все виды инструктажей, экзамены, зачеты по ТБ, собеседования, учебные фильмы, наглядные пособия.

БИЛЕТ 20.

1.Какие светофоры 3-й линии независимо от показания повторяются машинистом. Куда

убирается сцеп составов с главных путей 3-й линии.

Независимо от показаний повторяются светофоры:

1-й путь - ВЛ235, МК277, МК287, АН297, АН307М, ЛС355, ОБ395М;

2-й путь - 406, ОБ404, ЛС362, АН314, МК294, ВЛ240;

- все светофоры на соединительной ветви и деповских путях.

Сцеп составов с главных путей убирается:

1-й путь: ПР-МК - на соединительную ветвь МК-ВС к специальному знаку, соединитель-

ную ветвь АН1-АН2 к специальному знаку, на 3-й путь ЛМ к знаку «ОПВ», в депо.

2-й путь: 2-й главный путь РБ - в депо, РБ-ОБ - от места сцепа до знака «6» и по светофо-

ру «Д» в депо, ОБ-ПР - на шестой путь ПР.