- •1.С какими неисправностями подв.Состав запрещается эксплуатировать на линии.
- •2.Как подразделяются светофоры по их назначению.
- •3.Порядок приведения кабины в нерабочее состояние на перегоне.
- •8.Что осуществляют поездные устройства алс-арс.
- •9.Инструкция №1 Сборника №3.Общие положения.Кто руководит тушением пожара на составе находящемся на перегоне или в тоннеле.
- •10.Действия машиниста при необходимости снятия высокого напряжения с контактного
- •1.Габарит подв.Состава,приближения строений и оборудования.
- •2.Пригласительный сигнал.Его виды,размещение.Порядок проследования.
- •3.Действия маневрового маш-та при обнаружении на рабочем месте маш-тов с признака-
- •4.Прием поезда на станцию при запрещающих показаниях светофоров автомат. И полуав-
- •5.Предохранительные устр-ва в подвеске редуктора кол.Пары.Зазоры.
- •6.Вентеля замещения,их назначение и работа.
- •7.Принцип работы силовой схемы ваг.81-540.7 на «ход-3».
- •18 Позиции рк .По 3 проводу получает питание катушка вентиля переключения положе-
- •350.Происходит ослабление поля т.Д. Со 100%до 70%
- •8.Признаки ложной занятости рц.
- •9.Инструкция №2 «о порядке действий работников при пожаре на Петербургском метро-
- •10.Порядок прохода работников в тоннель при движении поздов.
- •1.План и профиль пути.Уклон пути на станции оборота ,максимальные уклоны на н-в ли-
- •2.Светофоры ограждения.Их показания.Порядок проследования.
- •3.Порядок проверки скатывания или наката на составе 81-540.
- •4.Отправление поезда со станции при запрещающих показаниях выходных светофоров ав-
- •5.Неисправности раздвижных дверей,величина зазора между створкой и порогом.Время
- •6.Назначение уава,порядок его отключения.
- •7.Назначение и устройство рут.
- •3.Порядок приемки тормозов при выезде из депо после то-1(81-540).
- •4.Порядок проследования светофоров ограждения при их запрещающем показании при следовании в правильном направлении.
- •5.Ручной тормоз на вагоне 81-501м, устройство и работа.
- •6.Какие будут последствия, если ручку крана машиниста 334 оставить в задней кабине во
- •7.Схема работы авц.
- •8.Принцип кодирования рельсовых цепей.
- •9.Инструкция №2 «о порядке действий работников при пожаре на Петербургском метро-
- •10.Высокое и низкое напряжение. Опасное напряжение и опасный ток. Воздействие тока
- •1.Устройство путевого заграждения. Указатели путевого заграждения.
- •2.Повторители красного огня и лунно-белого огня маневровых светофоров, Места установки. Показания.
- •10.Тб при проверке отсутствия высокого напряжения прибором унш.
- •1.Как подразделяются светофоры по способу управления. Обозначение светофоров авто-
- •2.Значение звукового сигнала «два длинных» и «два коротких». Когда и как подается сиг-
- •3.Действия машиниста при обороте состава в одно лицо.
- •4.Движение поездов при прекращении действия основных средств сигнализации.
- •5.Назначение и устройство рельсосмазывателя. Неисправности.
- •6.Величина давления в магистралях вагона. Чем устанавливается.
- •7.Назначение и работа бпс.
- •8.Назначение аппаратуры «барс» и конструктивное исполнение.
- •9.Инструкция №2 «о порядке действий работников при пожаре на Пб м». Действия ма-
- •10.Меры личной безопасности машиниста при отправлении состава из депо, со станции,
- •1Что должна обеспечивать алс с арс.
- •2.Что относится к сигнальным указателям и что они показывают.
- •3.Действия машиниста при отправлении со станции и показании «0» на пульте алс(81-540).
- •4.Действия машиниста при обнаружении людей на путях в период движения поездов.
- •5.На какие места ртп должен обратить внимание машинист при осмотре вагона.
- •6.Воздухораспределитель усл.№337. Назначение, принцип работы. Время зарядки вр для
- •7.Назначение реле перегрузки.
- •8.Порядок трогания состава на подъеме с включенной аппаратурой алс-арс.
- •9.Инструкция №3 «о порядке действия работников метрополитена при возгораниях, задымлениях оборудования в тоннеле, не представляющих угрозы для пассажиров и пс».
- •10.Предупреждающие, запрещающие, предписывающие и указательные плакаты и знаки
- •1.Какие пути должны быть оборудованы устройствами алс-арс.
- •2.Что относится к постоянным сигнальным знакам.
- •7.Схема управления Ем. Ручное торможение. Когда и как его применяют.
- •8.Характерные неисправности в канале разрешенной скорости.
- •9.Инструкция №4 «о порядке вывода пассажиров из тоннелей при пожаре в случае невоз-
- •10.Защитные и противопожарные средства на составе и требования, предъявляемые к ним.
- •1.Что не должны допускать устройства путевой автоматической блокировки.
- •2.Световая сигнализация, применяемая на станциях закрытого типа.
- •3.Порядок проверки тормозов после то-1 на ст. «Приморская».
- •8.Порядок проверки алс-арс при приемке состава в депо.
- •9.Инструкция №5 «о порядке осаживания поезда на путях метрополитена после отправле-
- •10.Правила проверки и использования защитных средств.
- •1.Длина защитных участков должна быть?
- •2.Ручные и звуковые сигналы при маневрах.
- •3.Действия машиниста при получении от дцх информации о сработке укпт или сигна-
- •4.В каких случаях машинисту даются письменные предупреждения дцх.
- •5.На какие места машинист должен обратить внимание при осмотре автосцепок в составе.
- •6.Величины давлений в тц при различных режимах на вагонах 81-540.
- •7.Схема управления Ем. Сбор схемы на «Тормоз-1».
- •6 Провода и размыкает нормально замкнутый контакт в цепи рв-2. От 20 провода на каж-
- •8.Принцип работы аппаратуры алс-арс.
- •9.Инструкция №6 «о порядке вывода (вывоза) пассажиров из тоннеля при прекращении
- •10.Порядок оформления заявки на подачу высокого напряжения на состав в пто и в депо.
- •1.Виды автостопов и места их установки.
- •2.Назначение сигнальных ламп и кнопок на пульте дистанционного управления дверьми станции закрытого типа.
- •3.Действие машиниста при нахождении в горячем резерве.
- •4.Порядок отправления электропоезда в неправильном направлении со станции. Отправ-
- •5.Неисправности бруса токоприемника. Порядок проверки работы бруса.
- •6.Предохранительный клапан, его назначение. Действие машиниста при его сработке.
- •7.Величина напряжения аккумуляторной батареи, ее подзаряд на вагоне Ем.
- •8.Действия машиниста при отказе в работе арс.
- •9.Инструкция №8 «По действиям работников метрополитена при чрезвычайных ситуаци-
- •3 Вагона ручными тормозами, доложить дцх и выходить на станцию, дождаться спец. Группу. На участках лм - рб 1-й путь, рб - об 2-й путь состав по заявке машиниста сни-
- •10.Порядок подключения и отключения от состава деповской магистрали.
- •1.Требования, предъявляемые к электрической централизации стрелок и сигналов.
- •2.Схема установки переносных сигналов уменьшения скорости.
- •3.Действия машиниста, когда при проходе по ставу происходит самопроизвольный отпуск
- •4.Организация движения поездов в неправильном направлении с перегона.
- •5.С какими неисправностями на поверхности катания колеса не допускается эксплуатация
- •20Мм, диаметр колес по кругу катания менее 725мм, стук колеса при движении, вызываю-
- •6.Проверка тормозов после отстоя в пто депо.
- •7.Сбор схемы на «Ход-1» ваг. 81-540
- •4 Или 5 провод. На вагоне: 5провод - а-5 - «Вперед» - ркр - шина эр, н.З. Ррп-1, ррп-2 -
- •8.Требования, предъявляемые к алс-арс.
- •9.Инструкция №9 «о порядке действий должностных лиц метрополитена при обнаруже-
- •10.Виды инструктажей по тб и их переодичность.
- •1.Требования, предъявляемые к диспетчерской централизации.
- •9.Инструкция №12 «о порядке действий должностных лиц метрополитена при обнаруже-
- •10.Понятие о травме, виды травматизма.
- •1.Устройства выявления перегрева букс и контроля габарита пс. Где установлены, как передают информацию, кому и действия машиниста.
- •2.Переносные сигналы, их требования, установка. Скорость проезда. Подаваемые сигналы
- •3.Порядок отправления поезда со станции.
- •4.Порядок возврата состава, следующего на линию, в депо от рампы.
- •5.Температура перегрева: буксы, редуктора кп, карданной муфты, подшипников тд. Где и чем замеряется.
- •6.Работа стояночного тормоза. Его отключение при отсутствии воздуха.
- •7.Сбор схемы на «Тормоз» ваг. 81-540.
- •8.Канал фактической скорости.
- •3.Порядок проверки напряжения на батареях в депо (Ем и 81-540).
- •4.В каких случаях вызывается вспомогательный поезд.
- •5.Неисправности в буксовом шпинтонном подвешивании и раме тележки.
- •6.Работа крана машиниста усл. № 013 при торможении.
- •7.Схема управления Ем, возврат рк и пп в исходное положение.
- •8.Приемные устройства арс.
- •9.Причины, влияющие на проезд запрещающих показаний светофоров.
- •10.Основные причины производственного травматизма.
- •1.Неисправности, с которыми запрещается эксплуатировать колесные пары.
- •200 Кв. Мм, глубиной более 1 мм;
- •2.Порядок проезда светофоров автоматического действия при неисправности двух и более
- •20 Км/ч с особой бдительностью без остановки светофорами автоматического действия с
- •3.Действия машинистов при сработке охранной сигнализации.
- •4.Порядок назначения вспомогательного поезда в неправильном направлении.
- •5.Как определить наличие смазки в карданной муфте, редукторе кп, мотор-компрессоре на ваг. 81-540.
- •6.Назначение дкпт, сот, где расположены на вагоне.
- •7.Назначение врд на ваг. 81-540. Порядок действия машиниста.
- •2.Перечислить все сигналы «красный мигающий».
- •3.Порядок снятия и подачи напряжения на пто ст. «Приморская».
- •4.В каких случаях машинисту даются приказы дцх.
- •10.Тб при смене низковольтных и высоковольтных предохранителей.
- •1.Основные обязанности работников метрополитена.
- •2.Сигналы безостановочного пропуска поезда с пассажирами.
- •3.Въезд и остановка поезда на станции.
- •4.Движение после ночного отстоя, если часть состава (состав) находится за светофором.
- •5.Блок-тормоз. Назначение. Устройство.
- •10.В каких случаях состав в депо считается под напряжением.
- •1.Что устанавливает тра станции.
- •2.Ограждение головы и хвоста поезда.
- •3.Стоянка поезда на станции.
- •2.Указатели путевого заграждения.
- •3.Мойка состава в депо «Невское».
- •4.Движение поездов при снижении видимости или затоплении пути.
- •5.Чем регулируется выход штока тормозного цилиндра, величина зазора между тормозной
- •6.Порядок отключения скобы срывного клапана.
- •7.Авц. Назначение. Включение. Принудительное отключение. На ваг. 81-501м, 81-502м.
- •2.Сигналы о подаче и снятии напряжения с контактного рельса.
- •3.Обязанности локомотивной бригады при приемке и обкатке состава на линии.
- •4.Порядок проследования светофоров ограждения при их запрещающем показании при
- •5.Шпинтонная связь рамы тележки с колесной парой. Мероприятия по усилению рам на
- •2.Оповестительный сигнал. Когда подается.
- •3.Порядок обкатки вагонов на обкаточных путях электродепо.
- •4.Организация двустороннего движения. Что является правом на следование поезда, под-
- •5.Крепление комплекта автосцепки к раме вагона.
- •6.Мотор-компрессор. Давление в напорной магистрали. Чем устанавливается. Время на-
- •7.Бортовая сигнализация вагона Ем
- •8.Порядок запитки эпк. Временные параметры.
- •9.Действия машиниста при сработке охранной сигнализации на составе, укпт.
- •10.Тб при сцепке и расцепке вагонов.
- •1.Порядок передачи состава с 1 пути ст. «Маяковская» на 1 путь ст. «Пл. Восстания».
- •2.Ограждение электропоезда при вынужденной остановке на перегоне.
- •3.Оборот состава на конечной станции поездным машинистом.
- •4.Возвращение поезда с перегона на станцию отправления.
- •5.Требование к автосцепкам на составе.
- •6.Воздухоочистительные приборы вагона.
- •2Типа: 1фк - из чугунного корпуса, сетчатое дно, в теле волосяная набивка смоченная в
- •7.Аварийное освещение, белые фары, красные фонари вагонов типа Ем.
- •8.Электронный скоростимер, Особенности его работы.
- •9.Кому разрешается передавать управление поездом.
- •10.Порядок снятия и подачи напряжения на контактный рельс в период движения поездов
- •1.Тра ст. «Рыбацкое». Маневровые передвижения.
- •2.Ограждение мест препятствий для движения поездов и мест производства работ на пере-
- •3.Обязанности машиниста после прибытия на конечную станцию при обороте состава ма-
- •4.Порядок организации движения поезда в неправильном направлении, как при этом обес-
- •5.Блокировочное устройство сцепного механизма на ваг. Ем и 81-ой серии.
- •6.Обратные клапаны, проверка их плотности.
- •7.Подзаряд аккумуляторной батареи на вагонах 81-й серии.
- •8.Последовательность включения системы алс-арс.
- •9.Действия машиниста при нарушении графика движения.
- •10.Порядок подачи и снятия высокого напряжения на канавы депо.
- •1.В каких случаях допускается осаживание поезда.
- •2.Обозначение светофоров.
- •3.Обязанности маневрового машиниста, заводящего состав в тупик.
- •4.Организация движения поездов при перерыве действия основных средств сигнализации.
- •10.Порядок высадки и посадки работников в депо.
- •1.Границы станций.
- •2.Сигнализация на вагономоечной машине. Пути следования состава.
- •3.Должностная инструкция машиниста и помощника машиниста - п 2.2 обязанности ма-
- •2.Знаки для расстановки сцепа двух составов, их форма, где установлены.
- •3.Обязанности маневрового машиниста при обнаружении на составе неисправности, угро-
- •4.Действия машиниста в случае вынужденного проезда внезапно перекрывшегося на зап-
- •5.Неисправности буксового узла.
- •7.Панель с реле перегрузки. Какие реле, их работа, фиксация сработки.
- •8.Эл. Цепи педали безопасности и кнопки бдительности ваг. 81-й серии.
- •9.Тип металлоконструкций на 3-й линии. В каких случаях светофоры, имеющие табличку
- •10.Порядок высадки и посадки работников в тоннеле.
- •1.Маневры на парковых путях. Скорости.
- •15 Км/ч - по лунно-белому огню светофора при управлении из головной кабины;
- •10 Км/ч - при управлении не из головной кабины: по пс, распоряжению, ручному или звуковому сигналу, а на парковых и прочих путях и при разрешающем показании свето-
- •2.Сигналы опасности «оп», «доп».
- •3.Обязанности машиниста, выводящего состав из тупика.
- •4.Порядок действия машиниста при взрезе стрелки. Скорость движения по взрезанной
- •5.Неисправности раздвижных дверей кузова вагона. Зазоры в конструкции.
- •6.Двр. Принцип работы на закрытие и открытие дверей.
- •7.Принудительное срабатывание рп, восстановление работы рп.
- •8.Назначение датчика вращения. Место установки.
- •9.Порядок высадки и посадки в вагон работников в депо.
- •10.Требования тб к работникам, находящимся в тоннеле и на парковых путях.
- •1.Когда машинист обязан произвести проверку автоматических пневматических тормозов.
- •2.Маневровые светофоры, какие сигналы ими подаются.
- •3.Размещение и содержание поездного инструмента на подвижном составе.
- •4.Случаи, когда осаживание поезда на станции разрешено. Порядок осаживания поезда на
- •5.Регулировка разбега карданной муфты, чем опасен малый и большой разбег.
- •6.Принцип работы вр-337 от вентилей замещения, давление в тц.
- •7.Блок питания собственных нужд (бпсн). Назначение.
- •8.Назначение блока преобразования электрического скоростимера на ваг. 81-540 и 81-502.
- •9.Сигналы тревоги.
- •5.Поводковая связь рамы тележки с буксой, неисправности.
- •6.Типы разобщительных кранов, их назначение и расположение на вагоне, наличие атмос-
- •7.Токоприемник. Назначение. Отключение. Толщина башмака. Неисправности.
- •8.Особенности работы электронного скоростимера.
- •9.Перечислить перегоны, на которых имеется более одной металлоконструкции.
- •10.Меры личной безопасности при осмотре состава в тоннеле при вынужденной остановке
5.С какими неисправностями на поверхности катания колеса не допускается эксплуатация
колесных пар.
Не допускается эксплуатация колесных пар с трещиной или электроподжегом в любой части оси КП, равномерный прокат по кругу катания для подрезиненных колес более 3мм,
цельнокатаных более 5мм, а также разницей проката колес одной КП более 2мм, неравно-
мерный прокат по кругу катания для колес со срывным клапаном н/б 0,5мм, для осталь-
ных н/б 0,7мм, толщина гребня бандажа менее 25мм и более 33мм при измерении на рас-
тоянии 18мм от вершины гребня, вертикальный подрез гребня высотой более 18мм или остроконечный накат на участке сопряжения подрезной части гребня с вершиной, ползун (выбоина) на поверхности катания глубиной более 0,3мм или смещения металла высотой
более 0,3мм, трещина или расслоение в любом месте КП, плена, откол или раковина в бандаже, а также сетка трещин на поверхности катания выше установленных норм, ослаб-
ление посадки бандажа или его запорного кольца, сдвиг ступицы колеса или зубчатого ко-
леса, уширение бандажа (раздавливание) у наружной грани более 3мм, ширина бандажей более 136мм (включая местные уширения) и менее 126мм, минимальная толщина бандажей 32,5мм, отдельное выкрашивание на поверхности катания колеса суммарной площадью более 200кв.мм и глубиной более 1мм, разница диаметров колес по кругу ката-
ния одной КП более 2мм, одной тележки вагона более 10мм, тележек одного вагона более
20Мм, диаметр колес по кругу катания менее 725мм, стук колеса при движении, вызываю-
щий вибрацию тележки.
6.Проверка тормозов после отстоя в пто депо.
В головной кабине затормозить ПСТ, перекрыть краны двойной тяги, проверить вели-
чину давления в ТЦ, горение желтых бортовых ламп, отсутствие утечки из ВР. В хвосто-
вой кабине отпустить тормоза, затормозить на 1атм. Проходя по составу, контролировать
давление в ТЦ (1 - 1,5атм), горение желтых бортовых ламп, утечки из ВР. В головной ка-
бине отпустить тормоза.
7.Сбор схемы на «Ход-1» ваг. 81-540
При развороте реверсивного вала «Вперед» замыкаются кулачковые элементы Д1 (упра-
вление дверьми), Ф7 (белые фары), 15 (контроль дверей), 4 и 5 (реверсор «Вперед», «На-
зад»), 7Д (реле ПБ), ДА (АРС-Д). По цепи 4 или 5 провода подается питание на одну из катушек привода реверсора и он разворачивается в нужное положение. После его фикса-
ции происходит включение реле РКР. В силовой цепи реврсируются обмотки возбуждения ТД. Цепь: 10провоод - А54 - ВУ - шина 10АК - кулачек реверсора 4 или 5 -
4 Или 5 провод. На вагоне: 5провод - а-5 - «Вперед» - ркр - шина эр, н.З. Ррп-1, ррп-2 -
земля. РКР включается и замыкает свой контакт в цепи 1-го провода. На всем составе произойдет сработка В№2 от ПБ по цепи: 10провод - А48 - кулачек реверсивного вала «Вперед» - выключатель ВОВТ - РПБ - диод - 39провод. На вагонах: 39провод - А52 - диод - В№2 - земля. РПБ получает питание по цепи: 10провод -А48 - «Вперед» - 7Д или 7Г, через нажатую ПБ включается РПБ и замыкает контакт в цепи РВ-2 и размыкает кон-
такт в 39проводе. Вентиля №2 отпускают. При постановке главного вала в «Ход-1» заго-
рается ЛСН: 10провод - А54 - ВУ - У2 - А73 - ЛСН - 18провод - А38 - диод - ЛК-4 - земля. От 20 провода включается ЛК-2: 10провод - А54 - ВУ - У2 - 20провод. На ваго-
нах: 20провод - А20 - ПСУ -ЛК-2 - ЗР - РРП-1, РРП-2 - земля. ЛК-2 включается и замы-
кает контакт в цепи 1-го провода. РВ-2 получает питание: 10провод - А48 - «Вперед» - провод 7Г - главный вал - РВ-2 - РПБ - КД - земля. РВ-2 включается, замыкая контакты в цепи Р1-5. Р1-5 получает питание: 10провод - А54 - ВУ - 10АК - «Вперед» - 19Г - про-
вод 19В - РВ-2 - УАВА - АВУ - Р1-5 - земля. Р1-5 включается и замыкает свой контакт в
цепи 1-го провода. 1-й провод получает питание: 10провод - А54 - ВУ - 10АК - кулачек
главного вала - Р1-5 - 1провод. На вагонах от 1-го провода включаются КШ-1 и КШ-2, подготавливая цепь ослабления поля. КШ-1 и КШ-2 запитываются по цепи: 1-й провод - А1 - РК-1 - ПСУ-3 - КШ-1 - КШ-2 - ЗР - РРП-1 - РРП-2 - земля.КШ-1 и КШ-2 включа-
ются и замыкают контакты в цепи переключателя положений моторного режима. Перек-
лючатель положений переключается из ПТ в ПМ по цепи: +Б - А30 - ВБ - 10А - ЛК-3 - ТР-1 - КШ-2 - ПМ - ЛК-1 - ЛК-5 - земля. Переключатель положения встает в моторный
режим и от 1-го провода включаются ЛК-1,2,3,4,5 по цепи:1провод - А1 - ПМУ - НР - РК1-18 - АВТ - РП - РКР - РК-1 - КШ-2 - ЛК-2 - ПМУ-2 - ЛК-1 - ЛК-5 - ЗР - РРП-1 и РРП-2 - земля. От ЛК-2 включается ЛК-3. ЛК-3 включается и замыкает контакт в цепи 1-го провода и катушки ЛК-4. ЛК-4 включается и размыкает контакт в цепи 18 провода.