5 Производительность автомобиля

5.1Среднее время одного оборота

Среднее время одного оборота определяется по формуле:

t_o=l_o/V_m+∑(t_ni+ t_доп.+ t_pi+ t_допi)

где l_o-длина оборота, км;

V_m - техническая скорость движения автомобиля, км/ч;

t_n - время погрузки автомобиля, ч;

t_p - время разгрузки автомобиля, ч;

t_доп - дополнительные затраты времени на взвешивание груза и т.д., ч.

Так как перевозимые грузы (глина, щебень, гравий) являются малоценными, предусмотрим одно взвешивание при погрузке. Так как во втором варианте есть и маятниковые и кольцевые маршруты, то:

V_m= 26 км/ч

t_доп= 4 мин

t_p= 6 мин (приложение Б)

t_n= 7 мин (приложение Б)

to1=16/26+ (7+4+6+7+4+6)/60 = 1,19 ч

to2=14/26+ (7+4+6+7+4+6)/60 = 1,11 ч

to3=18/26+ (7+4+6+7+4+6)/60 = 1,26 ч

to4=24/26+ (7+4+6+7+4+6)/60 = 1,49 ч

to5=14/26+ (7+4+6)/60 = 0,83 ч

to6=16/26+ (7+4+6)/60 = 0,91 ч

5.2 Среднее время ездки

Среднее время ездки t_е:

t_е = t_о/ n_eo

где n_eo-количество ездок с грузом за один оборот.

tе1=1,19/2=0,6 ч	tе4=1,49/2=0,75 ч
tе2=1,11/2=0,56 ч	tе5=0,83/1=0,83 ч
tе3=1,26/2=0,63 ч	tе6=0,91/1=0,91 ч

5.3 Среднее значение коэффициента использования грузоподъемности

На маршрутах с грузом в обоих направлениях перевозятся грузы одинакового класса, с разной величиной коэффициента использования грузоподъёмности. В этих случаях среднее значение коэффициента использования грузоподъемности определяется по формуле:

γ _ср =(γ1+γ2+…γ _п.)/n

где γ_1,2- коэффициент использования грузоподъемности при перевозке груза из пункта 1,2…;

n- количество пунктов погрузки при работе автомобиля на одном маршруте.

γ_ср1=(0,87+0,92)/2=0,895

γ_ср2=(0,87+1,00)/2=0,935

γ_ср3=(1,00+0,92)/2=0,96

γ_ср4=(0,92+1,00)/2=0,96

γ_ср5=1/1=1

γ_ср6=0,92/1=0,92

5.4 Часовая производительность автомобиля

Производительность автомобиля Wо и Wр. за час времени определяется по формуле:

Wо=qн* γср /tе

Wо1=6,1*0,895/0,6=9,09 т/ч

Wо2=6,1*0,935 /0,56=10,19 т/ч

Wо3=6,1*0,96 /0,63=9,30 т/ч

Wо4=6,1*0,96 /0,75=7,8 т/ч

Wо5=6,1*1/0,83=7,35 т/ч

Wо6=6,1*0,92/0,91=6,17 т/ч

Wр= qн* γср*lег /tе

Wр1=6,1*0,895*8/0,6=72,79 ткм/ч

Wр2=6,1*0,935*7 /0,56=71,30 ткм/ч

Wр3=6,1*0,96*9/0,63=83,66 ткм/ч

Wр4=6,1*0,96*8/0,75=62,47 ткм/ч

Wр5=6,1*1*7 /0,83=51,45 ткм/ч

Wр6=6,1*0,92*8/0,91=49,34 ткм/ч

5.5 Время нулевого пробега

Время нулевого пробега Т_о определяется по формуле:

Т_о=(L₀₁+L₀₂-L_x)/V_т

где L₀₁ –первый нулевой пробег от АТП до первого пункта погрузки, км;

L₀₂ –второй нулевой пробег от последнего места разгрузки до АТП, км

L_х - последняя холостая ездка на маршруте, то есть расстояние между последним пунктом разгрузки и первым пунктом погрузки, которое автомобиль на последнем обороте не выполняет, а возвращается в гараж, км.

Vт - техническая скорость, км/ч .

Найдем расстояние от АТП до пунктов погрузки из условия, что он находится в центре (в точке пересечения медиан) треугольника АБВ, образованного соответствующими пунктами.

Тогда расстояние от АТП до соответствующих пунктов будут равны:

АТП-А=4 км;

АТП-Б=5,2 км;

АТП-В=4,6 км;

Т_о1=(4+4)/26=0,31 ч;

Т_о2=(4+4)/26=0,31 ч;

Т_о3=(4,6+4,6)/26=0,35 ч;

Т_о4=(5,2+4 - 8)/26=0,05 ч;

Т_о5=(4,6+4 - 7)/26=0,06 ч;

Т_о6=(5,2+4 - 8)/26=0,05 ч.

Рисунок 4 – схема для оценки расстояния от АТП до пунктов погрузки и разгрузки