4.4 Выбор варианта маршрутов

Длина оборота l_o на каждом маршруте определяется по формуле:

lo=∑l_mi

где, l_mi-расстояние между пунктами маршрута ,км.

Средняя длина ездки на каждом маршруте определяется по формуле:

l_e=l_o/n_eo

где n_eo-количество груженых ездок за оборот.

Средняя длина ездки с грузом на каждом маршруте определяется по формуле:

l_ег=l_ог/ n_eo

где l_ог - расстояние ездки с грузом за оборот ,км.

Коэффициент использования пробега β_i по каждому маршруту подсчитывается по формуле :

β_i = l_егi/ l_еi

Результаты расчетов по всем маршрутам трех вариантов приведены в таблице-5.

4.4.1 Расчёты для первого варианта маршрута

Длина оборота l_o на маршруте

lo1=8+8=16	lo4=7+7=14
lo2=7+7=14	lo5=8+8=16
lo3=9+9=18	lo6=9+9=18

Средняя длина ездки на каждом маршруте (где n_eo-количество груженых ездок за оборот)

lе1=16/2=8	lе4=14/1=14
lе2=14/2=7	lе5=16/1=16
lе3=18/2=9	lе6=18/1=18

Средняя длина ездки с грузом:

lе1=16/2=8	lе4=7/1=7
lе2=14/2=7	lе5=8/1=8
lе3=18/2=9	lе6=9/1=9

Коэффициент использования пробега β_i по каждому маршруту

β1=8/8=1	β4=7/14=0,5
β2=7/7=1	β5=8/16=0,5
β3=9/9=1	β6=9/18=0,5

Результаты расчетов по первому варианту маршрутов записываем в таблицу-5.

4.4.2 Расчёты для второго варианта маршрута

Длина оборота l_o на маршруте

lo1=8+8=16	lo4=8+7+9=24
lo2=7+7=14	lo5=7+7=14
lo3=9+9=18	lo6=8+8=16

Средняя длина ездки на каждом маршруте (где n_eo-количество груженых ездок за оборот)

lе1=16/2=8	lе4=24/2=12
lе2=14/2=7	lе5=14/1=14
lе3=18/2=9	lе6=16/1=16

Расстояние ездки с грузом за оборот:

lo1=8+8=16	lo4=9+7=16
lo2=7+7=14	lo5=7
lo3=9+9=18	lo6=8

Средняя длина ездки с грузом:

lе1=16/2=8	lе4=16/2=8
lе2=14/2=7	lе5=7/1=7
lе3=18/2=9	lе6=8/1=8

Коэффициент использования пробега β_i по каждому маршруту

β1=8/8=1	β4=8/12=0,667
β2=7/7=1	β5=7/14=0,5
β3=9/9=1	β6=8/16=0,5

Результаты расчетов по первому варианту маршрутов записываем в таблицу-5.

4.4.3 Расчёты для третьего варианта маршрута

Длина оборота l_o на маршруте

lo1=7+9+8=24	lo4=7+7=14
lo2=7+9+8=24	lo5=8+8=16
lo3=7+9+8=24

Средняя длина ездки на каждом маршруте (где n_eo-количество груженых ездок за оборот)

lе1=24/3=8	lе4=14/1=14
lе2=24/3=8	lе5=16/1=16
lе3=24/2=12

Расстояние ездки с грузом за оборот:

lo1=7+9+8=24	lo4=7+7=14
lo2=8+9+7=24	lo5=8+8=16
lo3=9+7=16

Средняя длина ездки с грузом:

lе1=24/3=8	lе4=7/1=7
lе2=24/3=8	lе5=8/1=8
lе3=16/2=8

Коэффициент использования пробега β_i по каждому маршруту

β1=8/8=1	β4=7/7=1
β2=8/8=1	β5=8/16=0,5
β3=8/12=0,667

Результаты расчетов по первому варианту маршрутов записываем в таблицу 5.

Таблица 5 Коэффициент использования пробега по всем маршрутам

Вариант	№ Маршрута	Среднее Расстояние (длина ездки с грузом lег	Среднее Расстояние (длина ездки),lе	Количество ездок на маршруте, no	Коэффициент использования пробега β	Средняя величина коэффициента по всем маршрутам, βср
1	1	8	8	76	1	0,7776
	2	7	7	66	1
	3	9	9	50	1
	4	7	14	33	0,5
	5	8	16	18	0,5
	6	9	18	26	0,5
2	1	8	8	76	1	0,8503
	2	7	7	66	1
	3	9	9	50	1
	4	8	12	26	0,667
	5	7	14	7	0,5
	6	8	16	18	0,5
3	1	8	8	76	1	0,8132
	2	8	8	50	1
	3	8	12	5	0,667
	4	7	7	16	1
	5	8	16	40	0,5

Средняя величина коэффициента использования пробега по каждому варианту:

β=∑(l_егi*n_Qi) / ∑(l_еi* n_Qi)

где n_Qi-количество ездок для вывоза всего груза на i-м маршруте.

β₁=0,7776

β₂=0,8503

β₃=0,8132

β₂ >β₃ >β₁

Для дальнейших расчетов принимаем второй вариант маршрутов движения, так как величины коэффициента использования пробега для первого и третьего вариантов меньше.