5. Складання головної таблиці виробничої програми по обслуговуванню і ремонту машин

Загальна виробнича програма по обслуговуванню і ремонту машин складається на основі графи 8 табл. 7.

Таблиця 8. Загальна виробнича програма по обслуговуванню і ремонту машин

Назва машин	Річна виробнича програма, люд/год.
	Пто-1	Пто-2	Псо	Ппр	Пто-3
Бульдозер Т-15.01	7051	516	385	720	1278
Бульдозер УРБ-10М	4851	456	352	640	1065
Автогрейдер ДЗ-298	1260	424	126	312	671
Скрепер МоАЗ-60071	1134	66	-	260	385
Екскаватор ЕТ-25	8085	350	352	828	1728
Всього	47353	4012	2560	5853	11149
Всього з врахуванням 25%, 20%	68662	5817	3712	8487	16166

Програму по ТО і ремонту збільшують на 25% тому, що майстерня буде виконувати позапланові заявки. На виготовлення пристроїв, інструментів для ТО і ремонту, на обслуговування і ремонт верстатного обладнання, тощо трудомісткість збільшується ще на 20%.

ПК 5.05050204.ХХ.01.02

2 Місячний план-графік то і ремонтів машин

Місячним планом-графіком ТО, Р машин встановлюється дата зупинки кожної машини на технічне обслуговування чи ремонт і тривалість простою в днях.

Для складання місячного плану-графіку необхідно мати слідуючі похідні дані:

• склад парку машин (заданий в завданні);

• напрацювання кожної машини на початок місяця (задано в завданні);

• планове напрацювання на розрахунковий місяць;

• види і періодичність обслуговування і ремонту; ( табл. 1.3).

• тривалість простою в ТО чи ремонті (табл. 1.3).

• кількість робочих днів у заданому місяці, днів

Середньодобовий пробіг автомобіля КрАЗ-7140 П_сд = 210 км.

Тоді місячний пробіг автомобіля, км

Нп= П_сд  Кр, (2.1)

де Кр – кількість робочих днів за місяць (визначається згідно діючого законодавства).

Фактичне напрацювання на капітальний ремонт,

Нф^кр=Нф – п Тп^кр (2.2)

де Нф – величина фактичного напрацювання на початок планового місяця з часу проведення останнього, аналогічного розрахунковому, виду технічного обслуговування чи ремонту, маш/год.

Тп – періодичність виконання відповідного виду обслуговування чи ремонту , по якому ведеться розрахунок, маш/год.

п – ціле число, яке показує скільки разів величина Тп^кр вміщується в величині Нф

Порядковий робочий день зупинки на технічне обслуговування чи ремонт, Дтор,

Дтор= (2.3)

де Кдр – кількість робочих днів в плановому місяці, визначається по календарю з врахуванням встановленого режиму роботи.

Нпл – напрацювання планове на місяць, маш/год.

Якщо при розрахунках Дтор виявиться більше, ніж кількість робочих днів в плановому місяці – відповідний вид ТО чи ремонту в цьому місяці не проводиться.

Для визначення календарного дня місяця, в який повинно початися ТО чи ремонт пропускають вихідні, святкові та дні простою машин в ТО чи ремонті.

При розрахунках порядкового робочого дня зупинки машини для проведення ТО чи ремонту другий раз на місяць, його періодичність при підстановці формули (2.3) збільшується в два рази, третій раз – в три рази, тощо .

Якщо при визначенні часу постановки машини на ТО чи ремонт виявиться, що окремі дні плануємого місяця завантажені не рівномірно, допускається корегування часу проведення ТО чи ремонту в межах одного-двох днів.

Місячний план-графік виконується за допомогою ПК, друкується принтером на аркуші формату А4.

В пояснювальній записці, при складанні місячного плану-графіку ТО і Р, дату зупинки однієї-двох машин на відповідний вплив, необхідно визначити розрахунковим методом, приклад розрахунку приведений нижче.

Приклад: Бульдозер Т-15.01 відпрацював на початок місяця 2700 год.

Періодичність проведення : КР – 6000 год.

ПР – 1000 год.

ТО-2 – 250 год.

ТО-1 – 50 год.

Фактичне напрацювання:

на капітальний ремонт - Нф^кр=2700-0 6000 =2700 годин.

на поточний ремонт- Нф^пр=2700-21000 =700 годин,

на ТО-2 - Нф^ТО-2=2700-10250 =200 годин,

на ТО-1 - Нф^ТО-1=2700-5450 = 0 годин.

Кількість робочих днів у травні 2010 року, К_др=21 день

Порядковий робочий день, в який проводиться ТО чи ремонт,

Д_КР= =309 день,

капітальний ремонт в цьому місяці не проводиться;

Д_ПР= = 29 день,

поточний ремонт в цьому місяці не проводиться;

Д_ТО-2= =5 день,

ТО-2 в цьому місяці проводиться на 5 робочий день.

Д_ТО-1= =5 день,

Д_ТО-1= =10 день,

Д_ТО-1= =15 день,

Д_ТО-1= =19 день,

ТО-1 в цьому місяці проводиться на 10, 15, 19 робочі дні, а на 5 робочий день співпадає з днем проведення ТО-2

ПК 5.05050204.ХХ.01.03

3 РОЗРАХУНОК НОРМ ВИТРАТ ПАЛЬНОГО або Прийнята організація праці по ТО і ремонту машин.

Технологічні норми - норми витрат пального на виконання одиниці роботи або на одиницю робочого часу (машино-год) для конкретних умов експлуатації машини. Норми враховують витрату пального на розігрів і пуск машини після технологічних перерв, на технічне обслуговування і ремонт та ін., тобто на технічно і технологічно неминучі втрати пального при роботі машин.

Норми витрат пального розроблені виходячи в нормативів, закладених заводом -виготовлювачем з урахуванням:

- типу, марки машини;

- режиму роботи двигуна;

- умов експлуатації;

- грунтів та особливостей навколишнього середовища;

-особливостей експлуатації при мінусових температурах в умовах України.

Норми витрат пального підвищуються при:

- роботі у важких дорожніх умовах в період сезонного бездоріжжя і підвищених снігових заносів -до 10%;

- експлуатаційному обкатуванні нової машини - до 5 %. Тривалість експлуатаційного обкатування установлюють відповідно до документації заводів - виготовлювачів машин;

- експлуатації машин, які пройшли капітальний ремонт, - до 5 %;

- експлуатації машин із вичерпаним терміном служби - до 5 %;

- роботі машин у холодний час року. при сталій середньодобовій температурі повітря нижче 0°С - до 5 %;

Нормативні витрати пального розраховуються в кг/маш-год. За необхідності перерахування в л/маш-год приймаються коефіцієнти для дизельного пального - 0,825, для бензину - 0,74 (середні показники при температурі плюс 20°С).

Індивідуальна норма витрат пального на одиницю робочого часу машини визначається за формулою

, (3.1)

де: q - індивідуальна норма витрати пального, кг/маш-год;

q_о - питома витрата пального при номінальній потужності двигуна, г/кВт . год

(приймають за даними інструкції з експлуатації двигуна, , або додаток 1.1 ДБН В.2.8-12-2000 С.5. );

N_е - номінальна потужність двигуна будівельної машини, кВт (приймають за даними інструкції з експлуатації будівельної машини. Для переведення потужності, вираженої в кіловатах, в кінські сили, користуються коефіцієнтом 1,36, а кінської сили в кіловати - коефіцієнтом 0,735);

К - інтегральний нормативний коефіцієнт, що враховує середні умови експлуатації машин протягом робочої зміни.

Його значення визначається за формулою:

, (3. 2)

де k_м - коефіцієнт переходу від змінного робочого часу (машино-годин) до годин напрацювання визначається за фор­мулою:

(3.3)

Де: - коефіцієнт використання двигуна за часом; (Додаток 1).

- коефіцієнт використання потужності двигуна; (Додаток 1).

(Результати розрахунку округлюють до першого десяткового знака в сторону збільшення).

k_тn - коефіцієнт, шо враховує зміну питомої витрати пального залежно від ступеня використання потужності двигуна: k_тn =1,025 для всіх машин.(Приймаємо для курсового проекту)

К_Т3 - коефіцієнт, що враховує витрату пального на запуск та прогрівання двигуна, а також щозмінне технічне обслуговування машин на початку зміни.

К_Т3 -1,03 для всіх машин.

Норма витрат пального за зміну: (л/маш-зм.)

q_зм = q• (3.4)

де: q - норма витрати пального за годину (л/маш-год.)

- тривалість зміни, год

Норма витрат пального за місяць (л):

q_м = q_зм • • (3.5)

де: q_зм - Норма витрат пального за зміну;

п - кількість змін за добу,

- кількість робочих днів за місяць

ПРИКЛАД

Розрахунок норм витрат дизельного пального для екскаватора АТЕК-711.

Вихідні дані:

марка двигуна - Yanmar 3TN82E (дані інструкції з експлуатації екскаватора);

номінальна потужність двигуна N_е = 22,05 кВт (30 к.с.) (дані інструкції з експлуатації і технічного обслуговування);

питома витрата пального q = 3 кг/маш-год (дані інструкції з експлуатації екскаватора);

коефіцієнт використання двигуна за часом К_дв = 0,86;

коефіцієнт використання потужності двигуна К_дл = 0,60;

коефіцієнт, що враховує зміну витрати пального в залежності від ступеня використання по­тужності двигуна К_тп =1,025;

коефіцієнт, що враховує витрату пального на запуск і регулювання роботи двигуна, а також щозмінне технічне обслуговування машини К_тз = 1,03.

Інтегральний нормативний коефіцієнт визначається за формулою:

К= 0,86 • 0,60 • 1,025 • 1,03 = 0,55.

Норма витрат дизельного пального на одиницю часу роботи екскаватора дорівнює:

= 1,65 кг/маш-год.

q= =2 л/маш-год.

Норма витрат дизельного пального за зміну:

q_зм = 2•8=16 л/маш-год.

Норма витрат дизельного пального за місяць:

q_м = 16• 1•22=352 л/маш-год.

Таблиця 3.1 Норми витрат пального.

Назва машини	Марка двигуна	Потужність двигуна кВт	Питома витрата пального (кг/маш-год.)	Норма витрата пального за год (л/маш-год.)	Витрата пального за зміну (л)	Витрата пального за місяць (л)
1. Екскаватор АТЕК-711	Yanmar 3TN82E	22,05 кВт	1,65	2	16	352
2.
3.
Всього					Σ=	Σ=

ПК 5.05050204.ХХ.01.04