Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
1 Методичка до КП ЕоМ YK 2013.doc
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.05.2025
Размер:
9.37 Mб
Скачать
    1. Складання головної таблиці виробничої програми по обслуговуванню і ремонту машин

Загальна виробнича програма по обслуговуванню і ремонту машин складається на основі графи 8 табл. 7.

Таблиця 8. Загальна виробнича програма по обслуговуванню і ремонту машин

Назва машин

Річна виробнича програма, люд/год.

Пто-1

Пто-2

Псо

Ппр

Пто-3

Бульдозер Т-15.01

7051

516

385

720

1278

Бульдозер УРБ-10М

4851

456

352

640

1065

Автогрейдер ДЗ-298

1260

424

126

312

671

Скрепер МоАЗ-60071

1134

66

-

260

385

Екскаватор ЕТ-25

8085

350

352

828

1728

Всього

47353

4012

2560

5853

11149

Всього з врахуванням 25%, 20%

68662

5817

3712

8487

16166

Програму по ТО і ремонту збільшують на 25% тому, що майстерня буде виконувати позапланові заявки. На виготовлення пристроїв, інструментів для ТО і ремонту, на обслуговування і ремонт верстатного обладнання, тощо трудомісткість збільшується ще на 20%.

ПК 5.05050204.ХХ.01.02

2 Місячний план-графік то і ремонтів машин

Місячним планом-графіком ТО, Р машин встановлюється дата зупинки кожної машини на технічне обслуговування чи ремонт і тривалість простою в днях.

Для складання місячного плану-графіку необхідно мати слідуючі похідні дані:

  • склад парку машин (заданий в завданні);

  • напрацювання кожної машини на початок місяця (задано в завданні);

  • планове напрацювання на розрахунковий місяць;

  • види і періодичність обслуговування і ремонту; ( табл. 1.3).

  • тривалість простою в ТО чи ремонті (табл. 1.3).

  • кількість робочих днів у заданому місяці, днів

Середньодобовий пробіг автомобіля КрАЗ-7140 Псд = 210 км.

Тоді місячний пробіг автомобіля, км

Нп= Псд  Кр, (2.1)

де Кр – кількість робочих днів за місяць (визначається згідно діючого законодавства).

Фактичне напрацювання на капітальний ремонт,

Нфкр=Нф – п Тпкр (2.2)

де Нф – величина фактичного напрацювання на початок планового місяця з часу проведення останнього, аналогічного розрахунковому, виду технічного обслуговування чи ремонту, маш/год.

Тп – періодичність виконання відповідного виду обслуговування чи ремонту , по якому ведеться розрахунок, маш/год.

п – ціле число, яке показує скільки разів величина Тпкр вміщується в величині Нф

Порядковий робочий день зупинки на технічне обслуговування чи ремонт, Дтор,

Дтор= (2.3)

де Кдр – кількість робочих днів в плановому місяці, визначається по календарю з врахуванням встановленого режиму роботи.

Нпл – напрацювання планове на місяць, маш/год.

Якщо при розрахунках Дтор виявиться більше, ніж кількість робочих днів в плановому місяці – відповідний вид ТО чи ремонту в цьому місяці не проводиться.

Для визначення календарного дня місяця, в який повинно початися ТО чи ремонт пропускають вихідні, святкові та дні простою машин в ТО чи ремонті.

При розрахунках порядкового робочого дня зупинки машини для проведення ТО чи ремонту другий раз на місяць, його періодичність при підстановці формули (2.3) збільшується в два рази, третій раз – в три рази, тощо .

Якщо при визначенні часу постановки машини на ТО чи ремонт виявиться, що окремі дні плануємого місяця завантажені не рівномірно, допускається корегування часу проведення ТО чи ремонту в межах одного-двох днів.

Місячний план-графік виконується за допомогою ПК, друкується принтером на аркуші формату А4.

В пояснювальній записці, при складанні місячного плану-графіку ТО і Р, дату зупинки однієї-двох машин на відповідний вплив, необхідно визначити розрахунковим методом, приклад розрахунку приведений нижче.

Приклад: Бульдозер Т-15.01 відпрацював на початок місяця 2700 год.

Періодичність проведення : КР – 6000 год.

ПР – 1000 год.

ТО-2 – 250 год.

ТО-1 – 50 год.

Фактичне напрацювання:

на капітальний ремонт - Нфкр=2700-0 6000 =2700 годин.

на поточний ремонт- Нфпр=2700-21000 =700 годин,

на ТО-2 - НфТО-2=2700-10250 =200 годин,

на ТО-1 - НфТО-1=2700-5450 = 0 годин.

Кількість робочих днів у травні 2010 року, Кдр=21 день

Порядковий робочий день, в який проводиться ТО чи ремонт,

ДКР= =309 день,

капітальний ремонт в цьому місяці не проводиться;

ДПР= = 29 день,

поточний ремонт в цьому місяці не проводиться;

ДТО-2= =5 день,

ТО-2 в цьому місяці проводиться на 5 робочий день.

ДТО-1= =5 день,

ДТО-1= =10 день,

ДТО-1= =15 день,

ДТО-1= =19 день,

ТО-1 в цьому місяці проводиться на 10, 15, 19 робочі дні, а на 5 робочий день співпадає з днем проведення ТО-2

ПК 5.05050204.ХХ.01.03

3 РОЗРАХУНОК НОРМ ВИТРАТ ПАЛЬНОГО або Прийнята організація праці по ТО і ремонту машин.

Технологічні норми - норми витрат пального на виконання одиниці роботи або на одиницю робочого часу (машино-год) для конкретних умов експлуатації машини. Норми враховують витрату пального на розігрів і пуск машини після технологічних перерв, на технічне обслуговування і ремонт та ін., тобто на технічно і технологічно неминучі втрати пального при роботі машин.

Норми витрат пального розроблені виходячи в нормативів, закладених заводом -виготовлювачем з урахуванням:

- типу, марки машини;

- режиму роботи двигуна;

- умов експлуатації;

- грунтів та особливостей навколишнього середовища;

-особливостей експлуатації при мінусових температурах в умовах України.

Норми витрат пального підвищуються при:

- роботі у важких дорожніх умовах в період сезонного бездоріжжя і підвищених снігових заносів -до 10%;

- експлуатаційному обкатуванні нової машини - до 5 %. Тривалість експлуатаційного обкатування установлюють відповідно до документації заводів - виготовлювачів машин;

- експлуатації машин, які пройшли капітальний ремонт, - до 5 %;

- експлуатації машин із вичерпаним терміном служби - до 5 %;

- роботі машин у холодний час року. при сталій середньодобовій температурі повітря нижче 0°С - до 5 %;

Нормативні витрати пального розраховуються в кг/маш-год. За необхідності перерахування в л/маш-год приймаються коефіцієнти для дизельного пального - 0,825, для бензину - 0,74 (середні показники при температурі плюс 20°С).

Індивідуальна норма витрат пального на одиницю робочого часу машини визначається за формулою

, (3.1)

де: q - індивідуальна норма витрати пального, кг/маш-год;

qо - питома витрата пального при номінальній потужності двигуна, г/кВт . год

(приймають за даними інструкції з експлуатації двигуна, , або додаток 1.1 ДБН В.2.8-12-2000 С.5. );

Nе - номінальна потужність двигуна будівельної машини, кВт (приймають за даними інструкції з експлуатації будівельної машини. Для переведення потужності, вираженої в кіловатах, в кінські сили, користуються коефіцієнтом 1,36, а кінської сили в кіловати - коефіцієнтом 0,735);

К - інтегральний нормативний коефіцієнт, що враховує середні умови експлуатації машин протягом робочої зміни.

Його значення визначається за формулою:

, (3. 2)

де kм - коефіцієнт переходу від змінного робочого часу (машино-годин) до годин напрацювання визначається за фор­мулою:

(3.3)

Де: - коефіцієнт використання двигуна за часом; (Додаток 1).

- коефіцієнт використання потужності двигуна; (Додаток 1).

(Результати розрахунку округлюють до першого десяткового знака в сторону збільшення).

kтn - коефіцієнт, шо враховує зміну питомої витрати пального залежно від ступеня використання потужності двигуна: kтn =1,025 для всіх машин.(Приймаємо для курсового проекту)

КТ3 - коефіцієнт, що враховує витрату пального на запуск та прогрівання двигуна, а також щозмінне технічне обслуговування машин на початку зміни.

КТ3 -1,03 для всіх машин.

Норма витрат пального за зміну: (л/маш-зм.)

qзм = q• (3.4)

де: q - норма витрати пального за годину (л/маш-год.)

- тривалість зміни, год

Норма витрат пального за місяць (л):

qм = qзм • • (3.5)

де: qзм - Норма витрат пального за зміну;

п - кількість змін за добу,

- кількість робочих днів за місяць

ПРИКЛАД

Розрахунок норм витрат дизельного пального для екскаватора АТЕК-711.

Вихідні дані:

марка двигуна - Yanmar 3TN82E (дані інструкції з експлуатації екскаватора);

номінальна потужність двигуна Nе = 22,05 кВт (30 к.с.) (дані інструкції з експлуатації і технічного обслуговування);

питома витрата пального q = 3 кг/маш-год (дані інструкції з експлуатації екскаватора);

коефіцієнт використання двигуна за часом Кдв = 0,86;

коефіцієнт використання потужності двигуна Кдл = 0,60;

коефіцієнт, що враховує зміну витрати пального в залежності від ступеня використання по­тужності двигуна Ктп =1,025;

коефіцієнт, що враховує витрату пального на запуск і регулювання роботи двигуна, а також щозмінне технічне обслуговування машини Ктз = 1,03.

Інтегральний нормативний коефіцієнт визначається за формулою:

К= 0,86 • 0,60 • 1,025 • 1,03 = 0,55.

Норма витрат дизельного пального на одиницю часу роботи екскаватора дорівнює:

= 1,65 кг/маш-год.

q= =2 л/маш-год.

Норма витрат дизельного пального за зміну:

qзм = 2•8=16 л/маш-год.

Норма витрат дизельного пального за місяць:

qм = 16• 1•22=352 л/маш-год.

Таблиця 3.1 Норми витрат пального.

Назва машини

Марка двигуна

Потужність двигуна кВт

Питома витрата пального

(кг/маш-год.)

Норма витрата пального за год

(л/маш-год.)

Витрата пального за зміну (л)

Витрата пального за місяць (л)

1. Екскаватор АТЕК-711

Yanmar 3TN82E

22,05 кВт

1,65

2

16

352

2.

3.

Всього

Σ=

Σ=

ПК 5.05050204.ХХ.01.04