2. Прийняття і обгрунтування необхідних нормативів

Прийняті нормативи заносять в таблицю 1.3

Назва машин	Види ТО і Р	Періодичність проведення ТО і Р, м/год.	Кількість ТО і Р за цикл	Трудомісткість одного ТО і Р, люд/год.		Простій в ТО, Р днів
				Норм.	Відкор	Норм.	Відкор
1	2	3	4	5	6	7	8
Бульдозер Т-15.01	ТО-1 ТО-2 СО ПР ТО-3 КР	50 250 2 рази на рік 1000 1000 6000	96 18 - 5 5 1	6 17 41 610 33 1370	7 18 43 641 35 1439	0,3 1 2 9 1 20	0,3 1 2 10 1 21

Таблиця 1.3 - Нормативи по обслуговуванню і ремонту будівельних машин

Примітка: Нормативи, занесені в таблицю 1.3, приймаються на основі норм приведених в ДБН В.2.8-3-95 „Технічна експлуатація будівельних машин”.

Показники трудомісткості і тривалості технічних обслуговувань і поточних ремонтів машин, приведених в ДБН В.2.8-3-95 „Технічна експлуатація будівельних машин”, визначені відносно умов роботи в організаціях, які мають в своєму складі 100-200 машин різного типу, розміщених в центральній природно - кліматичній зоні і забезпечених експлуатаційною базою.

Для будівельних організацій, умови яких відрізняються від умов вказаних вище, проводиться корегування трудомісткості і тривалості простою в ТО і Р за допомогою поправочного коефіцієнта. Для змішаного парку з кількістю машин до 100 проводиться корегування показників трудомісткості і тривалості ТО і поточних ремонтів машин за допомогою поправочного коефіцієнту К=1,05.

Нормативи по обслуговуванню і ремонту автомобілів заносимо в таблиці 1.4 і 1.5

Таблиця 1.4 – Періодичність виконання технічних обслуговувань і ремонту автомобілів

Назва машин	Вид ТО, Р	Періодичність виконання ТО, Р км
		Для категорії умов експлуатації	Корегуючий коефіцієнт	Для заданих умов експлуатації	Прийнятний для розрахунків
1	2	3	4	5	6
Автомобіль КрАЗ-7140	ТО – 1 Т проводиться по необхідності О – 2 ПР КР	2500 12500 150000	0,8 0,8 0,88	2000 10000 132000	2000 10000 130000

Види ТО, Р (графа 2) і періодичність виконання ТО, Р (графа 3) прийняті на основі нормативів, приведених в ДБН В.2.8-3-95 „Технічна експлуатація будівельних машин”

Корегуючі коефіцієнти визначаються розрахунком.

Результуючий коефіцієнт корегування нормативів (графа 4) є добуток окремих коефіцієнтів :

- періодичність ТО - К₁К₃ (1.4)

К₁ – коефіцієнт корегування нормативів в залежності від умов експлуатації .

К₃ – коефіцієнт корегування нормативів в залежності від природно-кліматичних умов.

• пробіг до капітального ремонту К₁ К₂ К₃ (1.5)

К₂ – коефіцієнт корегування нормативів в залежності від модифікації рухомого складу і організації його праці .

Після визначення відкорегованої періодичності технічного обслуговування (графа 5), перевіряється її кратність між видами обслуговуавння з послідуючим округленням до цілих сотень кілометрів (графа 6).

Таблиця 1.5 – Трудомісткість обслуговування і ремонту автомобілів

Назва машин	Види ТО чи ремонту	Трудомісткість, люд/год.
		Для категорії умов експлуата ції (норм)	Корегуючий коефіцієнт	Для заданих умов експлуатації
1	2	3	4	5
Автомобіль КрАЗ-7140	ТО – 1 ТО – 2 СО ПР	1,4 7,6 2,28 2,9/1000 км	1,15 1,15 1,15 2,11	1,61 8,74 2,62 6 /1000 км

Примітка: Трудомісткість технічного обслуговування та ремонту автомобілів (графа 3) прийнята на основі даних, приведених в ДБН В.2.8-3-95 „Технічна експлуатація будівельних машин” або

Корегуючі коефіцієнти визначаються розрахунком.

Результуючий коефіцієнт корегування нормативів трудомісткості (графа 4) отримується добутком окремих коефіцієнтів:

- трудомісткість ТО К₂К₅ (1.6)

К₅ – коефіцієнт корегування нормативів трудомісткості технічного обслуговування і ремонту в залежності від кількості обслуговуємих і ремонтуємих автомобілів і кількості технологічно сумісних груп (в курсовому проекті К₅=1,15).

- трудомісткість ПР К₁К₂К₃К₄К₅ (1.7)

К₄ – коефіцієнт корегування нормативів питомої трудомісткості поточного ремонту і тривалості простою в технічному обслуговуванні та ремонті в залежності від пробігу з початку експлуатації.