Бортовой аварийный магнитофон «Марс-бм».
Бортовой аварийный магнитофон «Марс-БМ» предназначен для записи переговоров членов экипажа между собой с помощью трех открытых микрофонов МфО (рис. 25.), размещенных в кабине пилотов, и записи переговоров по аппаратуре внутрибортовой связи и каналов радиосвязи. Один из каналов записи используется для фиксации кодированных сигналов текущего времени.
«Марс-БМ» выполнен в виде двух блоков. Блок, в котором размещен лентопротяжный механизм с магнитным носителем и часть электронных устройств, представляет собой ударо- и теплозащищенный герметизированный контейнер. Запись на магнитофон ведется в течение всего полета, начиная с момента достижения ВС скорости 70 км/ч. По ходу полета каждые 30 мин запись перезаписывается. Таким образом, сохраняется запись последних 30 мин полета.
Структурная схема бортового аварийного магнитофона «Марс-БМ»
Второй блок «Марс-БМ» состоит из следующих конструктивных узлов(см.рис.25):
блока Б-1, объединяющего усилители воспроизведения УВ, электродвигатель ЭД, магнитные головки (МГ);
блока Б-2, куда входят генераторы подмагничивания и стирания (Ген), усилители записи (У3), устройство автоматического контроля и индикации (КИ);
стабилизатора напряжения(на рисунке не показан);
двух пультов, один из которых предназначен для проверки работы магнитофона на борту, а второй – для проверки в лабораторных условиях (на рисунке не показаны).
В магнитофоне использован челночный вариант лентопротяжного механизма, при котором запись ведется вначале при перемещении ленты в одном направлении, а затем — в другом. Тип магнитного носителя – пленка 6Д шириной 19,05 мм.
Аварийные радиостанции.
Безопасность полетов ВС зависит от множества различных факторов, в частности, от метеоусловий, квалификации экипажа и обслуживающего персонала, навигационной обеспеченности полетов, сложности воздушных трасс, надежности авиационной техники. Пренебрежение данными факторами в той или иной степени приводит к авиационным происшествиям. В связи с этим, согласно требованиям ИКАО, на всех ВС обязателен набор спасательных средств, к которым относятся аварийные спасательные радиостанции.
На магистральных ВС, выполняющих полеты над большими водными пространствами, обязательно должны устанавливаться аварийные радиостанции КВ и УКВ – диапазонов. Для этих радиостанций устанавливаются конкретные требования к конструкции и их отдельным параметрам. В частности, радиостанция должна быть водонепроницаемой, приемопередающей, работать в симплексном режиме на специально выделенных частотах. Радиостанции должны иметь автономный источник питания, обеспечивающий непрерывную работу в режиме А2 в течение 24 часов. В режиме АМ радиостанции должны иметь встроенный обратный микрофон-телефон. Для работы в УКВ диапазоне для аварийных радиостанций выделены частоты 121,5 и 243 МГц. Дополнительно к частоте 121,5 МГц предусмотрена возможность использования вспомогательной частоты 121,3 МГц. Для защиты аварийной частоты 121,5 МГц от помех в сетях авиационной связи ближайшими назначенными частотами могут быть частоты 121,4 и 121,6 МГц.
В КВ диапазоне выделены шесть частот 4182, 6273, 8364, 12546, 16798 и 22245 кГц, которые могут использоваться авиационными радиостанциями для аварийной связи. Частота 2182 кГц используется международной спасательной службой.
Для передачи сигналов бедствия морским и воздушным подвижным службам в УКВ диапазоне ДМВ волн выделена частота 406,025 МГц.