
- •Экономика рынка транспортных услуг как наука, изучающая систему экономических отношений в сфере предоставления услуг по перевозке грузов и пассажиров, её связь с другими науками.
- •2. Транспорт как сфера материального производства. Роль транспорта и его услуг в экономике страны
- •3. Транспортный комплекс России и его составляющие. Стратегия развития транспортного комплекса.
- •4. Понятие транспортной услуги. Классификация транспортных услуг.
- •5. Понятие рынка транспортных услуг. Субъекты и объекты рынка транспортных услуг.
- •6. Нормативно-правовое регулирование деятельности транспортных организаций
- •7. Сравнительная характеристика различных видов транспорта на рынке транспортных услуг. Доля различных видов транспорта на рынке транспортных услуг.
- •8. Железнодорожный транспорт как составная часть рынка транспортных услуг. Значение железнодорожного транспорта в экономике страны.
- •10. Управление как наука и сфера человеческой деятельности. Основные принципы, функции и методы управления.
- •12. Методы регулирования рынка транспортных услуг. Основные регуляторы рынка транспортных услуг.
- •13. Организационная структура управления оао «ржд»: основные звенья, методы управления. Изменения в организационной структуре управления оао «ржд» в период реформирования.
- •15. Целевая структура холдинга оао «ржд». Ключевые аспекты стратегии развития холдинга «ржд».
- •16. Принципиальная схема организационной модели холдинга оао «ржд» на 2015 год. Регламент управления корпорацией. Регламент взаимодействия оао «ржд» и её дочерними и зависимыми обществами.
- •17. Планирование деятельности железнодорожной компании, виды планов. Стратегическое, текущее и оперативное планирование по основным видам деятельности, показатели.
- •20. Целевая модель рынка грузовых перевозок
- •21.Документы, регламентирующие железнодорожные грузовые перевозок в рф. Основные договоры: сетевой контракт, договор перевозки, договор транспортной экспедиции.
- •22. Планирование грузовых железнодорожных перевозок. Основные показатели.
- •Показатели, характеризующие грузовую работу
- •Объемные показатели, характеризующие грузовую работу
- •25. Документы, регламентирующие железнодорожные пассажирские перевозки в рф. Характеристика пассажирских компаний, осуществляющих деятельность на рынке пассажирских перевозок.
- •26. Целевая модель рынка пассажирских перевозок
- •Целевые задачи Холдинга «ржд» в сфере дальних пассажирских перевозок
- •Целевые задачи Холдинга «ржд» в сфере пригородных пассажирских перевозок
- •Основные показатели, характеризующие работу транспортных организаций на рынке пассажирских перевозок.
- •Показатели транспортной подвижности населения
- •29. Система управления перевозочным процессом. Основные проблемы, связанные с появлением приватных вагонов.
- •Этапность развития системы управления движением поездов
- •34. Качественные показатели работы грузовых вагонов.
- •42. Виды стоимостной оценки основных фондов.
- •43. Понятие износа и амортизация. Виды износа основных фондов, способы начисления амортизации.
- •Амортизация основных средств компании.
- •Переоценка основных средств компании
- •Доходные вложения в материальные ценности .
- •45. Показатели движения, состояния и эффективности использования основных фондов.
- •Управление основными фондами
- •Оптимизация объема и состава основных средств.
- •Оптимизация амортизационной политики предприятия;
- •Выбор форм и оптимизация структуры источников финансирования основных средств.
- •47. Понятие оборотных средств, их состав и особенности структуры оборотных средств железнодорожной компании.
45. Показатели движения, состояния и эффективности использования основных фондов.
К показателям, характеризующим эффективность использования основных производственных фондов относят:
1. Фондоотдачу, которая характеризует количество однородной продукции, приходящейся на один рубль основных фондов, или дохода, полученного в расчете на один рубль основных фондов, и определяется в натуральном и стоимостном выражении по формулам:
ФО
=
/ОПФ;
ФО = D/ОПФ,
где – приведенная продукция, млн. т-км;
D – общая величина доходов, млн. руб.;
ОПФ – среднегодовая стоимость основных фондов, млн. руб.
2.. Фондоемкость – показатель обратный фондоотдаче. Характеризует оснащенность производства основными фондами. Определяется отношением среднегодовой стоимости основных производственных фондов к объему выпущенной продукции в натуральном выражении или к доходам в стоимостном выражении:
Фе = ОПФ / Plприв;
Фе = ОПФ /D.
3.Фондооснащенность - показатель определяется как отношение среднегодовой стоимости основных фондов к среднесписочной численности работников на предприятии.
Фоснащ.=ОФ/Ч (16)
где Фоснащ. – фондооснащенность
Ч – среднесписочная численность работников
4. Фондовооруженность – показатель , характеризующий эффективность работы организации, показывает стоимость основных средств, приходящихся на одного работающего. Эта величина должна непрерывно возрастать, так как от нее зависит техническая вооруженность, а следовательно, и производительность труда.
Фвоор.=ОФ/Чппп. , (17)
где Фвоор. – фондовооруженность,
Чппп. – среднесписочная численность промышленно-производственного персонала.
5.. Рентабельность основных фондов, которая определяется по формуле:
,
где Пдн – общая величина прибыли до налогообложения, млн. руб.
Кроме стоимостных показателей, оценку эффективности ОФ необходимо дополнить показателями производительности технических средств: среднесуточная производительность грузового вагона
=
/ (1 +
),
и среднесуточная производительность локомотива:
=
/ (1+
),
где – среднесуточный пробег грузового вагона;
– динамическая
нагрузка на груженый вагон;
– коэффициент
порожнего пробега вагона к груженому;
– среднесуточный
пробег локомотива;
– масса поезда брутто;
– вспомогательный
пробег локомотива (по отношению к
линейному).
Показатели движения и технического состояния ОС
К показателям движения ОС железнодорожной компании относят:
Стоимость поступивших ОС
Коэффициент обновления = ------------------------------------------------
Стоимость ОС на начало года
Или
Кобн.=Фпост./Фкон. , (4)
где Кобн. – коэффициент обновления основных фондов,
Фпост. – стоимость поступивших основных производственных фондов,
Фкон. – стоимость основных производственных фондов на конец года.
Стоимость выбывших ОС
Коэффициент выбытия = ------------------------------------------------
Стоимость ОС на начало года
Или
Квыб.=Фвыб./Фнач., (5)
где. Квыб. – коэффициент выбытия основных фондов,
Фвыб. - стоимость выбывших основных производственных фондов
Стоимость прироста ОС
Коэффициент прироста = ------------------------------------------------
Стоимость ОС на начало года
Или
Кпр.=Фпр./Фнач. (3)
где Кпр. – коэффициент прироста основных фондов,
Фпр. – сумма прироста основных производственных фондов (Фпост.-Фвыб.),
Фнач. – стоимость основных производственных фондов на начало года.
Капитальные вложения в ОС
Коэффициент воспроизводства = ------------------------------------------------
Стоимость введенных ОС за год
К показателям технического состояния относят:
Сумма начисленного износа за год
Коэффициент износа = ------------------------------------------------
Первоначальная стоимость ОС
Или
Кизн.=Σизн./Фпервонач., (8)
где Σизн. – сумма износа основных фондов,
Фпервонач. - первоначальная стоимость основных производственных фондов на соответствующую дату.
Остаточная стоимость ОС
Коэффициент годности = ------------------------------------------------ = 1- К износа
Первоначальная стоимость ОС
или
Кгодн.=Фост./Фпервонач., (6)
или
Кгодн.=1-Кизн., (7)
где Кгодн. – коэффициент годности основных фондов,
Фост. – остаточная стоимость основных производственных фондов
Фпервонач. - первоначальная стоимость основных производственных фондов
Кизн. – коэффициент износа основных фондов
Показатели фондоотдачи и производительности подвижного состава дают неполную характеристику эффективности использования ОФ. На практике наблюдается более сложная взаимосвязь ОФ с важнейшими показателями деятельности железнодорожного транспорта. Схема такой взаимосвязи представлена на следующем рисунке.
Коэффициент экстенсивности определяется отношением суммарного времени работы транспортных средств к максимально возможному времени работы транспортных средств.
Т факт р. ТС
К экст. = -------------------------
Т мах возм. Р. ТС
Или
Кэ= Тф/Тпл (9)
где Тф - фактическое время работы оборудования, час.
Тпл - время работы оборудования по плану, час.
Коэффициент интенсивности определяется отношением среднего фактического уровня загрузки оборудования к среднепотенциальному уровню загрузки.
Р ф.
К интен.. = -------------------------
Р ср. п.
Коэффициент сменности, который определяется отношением общего количества отработанных оборудованием в течение дня станко-смен к наибольшему количеству станков, работавших в с мену в течение дня.
Ксм.= Пф/Ппл (10)
где Ксм. - коэффициентом сменности;
Пф. – сумма фактически отработанных машино-смен за сутки;
Ппл. – общее количество оборудование.
Коэффициент загрузки оборудования - отношение трудоемкости изготовления всех изделий на данном виде оборудования к фонду времени его работы;
Кзагр.= Ксм./N (11)
где Кзагр. - коэффициент загрузки оборудования;
N – число смен.
Коэффициент интенсивного использования оборудования, (Ки) который определяется по формуле:
Кин. = Пф/Ппл, (12)
Где Пф - объем производимой продукции фактический;
Ппл- объем производимой продукции плановый,
Коэффициент интегрального использования оборудования (Кин)
Кинег. = Кэ•Кин. (13)
46. Методика комплексного анализа основных фондов железнодорожной компании.
Материально-техническая база ж.д.т. представляет собой совокупность средств производства, необходимых для выполнения перевозочного процесса, погрузочно-разгрузочных работ, ремонта и содержания производственных фондов, организации управления и финансирования ж.д.т.
Средства производства состоят из средств труда и предметов труда.
СП = СТ + ПТ,
где СП – средства производства, СТ – средства труда, ПТ – предметы труда,
К средствам труда относятся орудия труда – машины, станки, транспортные средства, погрузочно-разгрузочные машины, производственные здания, сооружения.
Предметы труда – это сырье, материалы, т.е. комплекс предметов подвергаемых обработке.
Для учета средства производства в зависимости от участия в процессе производства разделяют на основные и оборотные средства.
Определяющую роль на ж.д.т. играют основные фонды (средства).