7.2.1.2. Незавершенный обгон

Задаваясь V₁ = V₂ = 50 км/ч, проводим прямую (перпендикуляр к оси ординат) до пересечения с кривой V₁= f(t). Получаем точку пересечения, из которой проводим перпендикуляр к оси абсцисс до пересечения с кривой S₁= f(t). Получим точку А, опустив из которой перпендикуляры к осям абсцисс и ординат находим значения времени t₀ и пути S₀, соответствующие началу обгона и равные t₀=10,3 с и S₀= 80 м (см. рис. 5).

Из точки А отложим вверх по графику величину, определяемую по формуле (12), _РПО = 27,78 м. Из полученной точки В под углом к горизонтали  = 42,79^º, проведем прямую b до пересечения с кривой S₁= f(t).

Точка пересечения D_S соответствует моменту принятия решения о прекращении обгона. Опустив из точки D_S перпендикуляры к осям абсцисс и ординат находим значения времени t_D и пути S_D, которые равны: t_D = 18,73 с, S_D = 224,9 м.

Для определения скорости автомобиля V_РПО из точки D_S проводим перпендикуляр к оси абсцисс до пересечения с кривой V₁= f(t). Ордината полученной точки D_V соответствует скорости V_РПО в момент принятия решения о прекращении обгона.

V_РПО = 71,68 км/ч.

Для определения параметров последующего торможения необходимо из точки D_S отложить вниз расстояние, равное 1 м. Получим точку Е из которой строим кривую торможения S_T = f(t_T).

Подставим различные значения t в формулу (13):

,

,

,

,

.

По полученным точкам строим кривую S_T = f(t_T).

Точка F_S пересечения кривой торможения и прямой b определяет момент завершения торможения.

Опустив из точки F_S перпендикуляры к осям абсцисс и ординат находим значения времени t_F и пути S_F, которые равны: t_F = 22,86 с, S_F = 144,9 м.

Для определения скорости в момент завершения торможения V_зт из точки F_S поднимем вверх перпендикуляр к оси абсцисс. Кроме того, из точки D_V под углом  к горизонтали проведем прямую с до пересечения с перпендикуляром, ранее проведенным к оси абсцисс через точку F_S.

Угол  определяем по формуле (14):

,

где _V = 26/10 = 2,6 мм/(км/ч).

Ордината точки F_V представляет собой V_зт = 29,62 км/ч.

Расчет пути перестроения на свою полосу движения производим по формуле (15):

Остальные показатели незавершенного обгона вычисляются по формулам (16), (17), (18), (19):

Значения показателей незавершенного обгонов, определенные для всех пяти значений скорости обгоняемого автомобиля и заносим в табл 4.

Таблица 3 Параметры завершенного обгона

V2, км/ч	t0, с	tM, c	tОБГ, c	S0, м	SМ, м	SОБГ, м	ΣОБГ, м	S12, м	S21, м	VОБГ, км/ч
50	10,3	24,4	14,1	80	344	264	68,01	27,78	20,83	80,1
55	12	28	16	107	425	318	72,87	30,56	22,92	84
60	13,7	31	17,3	135	495	360	77,73	33,33	25,00	86,7
65	15,9	35,5	19,6	170	610	440	82,59	36,11	27,08	90
70	18,2	40,7	22,5	215	740	525	87,46	38,89	29,17	93

Таблица 4 Параметры незавершенного обгона

V2, км/ч	tD, c	tРПО, c	tT, c	tН.OБГ, c	SРПО, м	ST, м	SП, м	SН.ОБГ, м	VРПО, км/ч	VЗТ, км/ч
50	18,73	8,43	4,13	14,56	144,9	56,6	16,45	217,95	71,68	29,62
55	21,3	9,3	4,10	15,40	171,83	62,83	19,17	253,82	75,83	34,50
60	24,7	11	3,70	16,70	218,68	63,81	24,13	306,62	80,73	43,43
65	28,3	12,4	3,50	17,90	263,24	65,34	27,53	356,11	84,84	49,56
70	31	12,8	3,45	18,25	284,47	67,04	29,20	380,71	87,34	52,56

Рис. 5. Определение параметров незавершенного обгона при V₂ = 50 км/ч