3.15.Переход работы грп с регулятора на байпас.

Допускается кратковременная работа ГРП на байпасе с разрешения инженера смены и мастера котельной.

3.15.1.Предупредить дежурного оператора о переводе ГРП на байпас. Это необходимо для того, чтобы операторы особенно тщательно и внимательно наблюдал в это время за работой котлов, т.к. может быть неустойчивая работа горелок.

3.15.2.Осторожно вывести из зацепления молоточек ПЗК и закрыть кран на импульсной линии ПЗК.

3.15.3.Осторожно выворачиваем винт пилота, чтобы давление после регулятора понизилось на 10-20 мм. вод. ст. ниже рабочего.

3.15.4.Медленно и осторожно открываем на байпасе задвижку №3 (вход) и приоткрываем задвижку №4 (выход), так чтобы давление газа после регулятора стало рабочим.

3.15.5.Постепенно вывернуть винт пилота, наблюдая за давлением на низкой стороне и при необходимости регулировать его задвижкой №4 на байпасной линии.

3.15.6.Когда регулятор отключится, а рабочее давление будет поддерживаться задвижкой №4, закрываем задвижку№1 перед регулятором.

3.15.7.Открываем кран на продувочной линии.

3.15.8.Закрываем задвижку №2 после регулятора.

3.15.9.Опускаем клапан ПЗК.

3.15.10.Открываем краны на импульсных трубках.

При работе на байпасной линии необходимо установить постоянный надзор до тех пор, пока не будет ГРП вновь работать через регулятор.

3.16.Переход с байпасной линии на регулятор.

Перевод ГРП с байпасной линии на работу через регулятор проводиться в следующем порядке:

3.16.1.Предупредить операторов котлов о переводе ГРП на работу через регулятор.

3.16.2.Осмотреть регулятор. Регулировочный винт пилота должен быть вывернут. Открыть краник на импульсных трубках.

3.16.3.Проверить настройку ПЗК, поднять его клапан при помощи рычага, ударный молоточек пока не устанавливать.

3.16.4.Медленно открываем задвижку №1 до регулятора, наблюдая за показанием манометра на низкой стороне.

3.16.5.Закрыть кран на продувочной свече.

3.16.6.Открыть задвижку №2 после регулятора, наблюдаем за показанием манометра на низкой стороне.

3.16.7.Задвижкой №4 на байпасной линии снизить давление газа на 10-20мм. вод. ст.

3.16.8.Очень медленно вворачиваем винт пилота регулятора, одновременно закрывая задвижку №4 на байпасе, устанавливая необходимое давление(0,3кг/см² - для ГРП№1; 0,6кг/см² – для ГРП№2).

3.16.9.Когда задвижка №4 на байпасе будет полностью закрыта- закрываем задвижку №3.

3.16.10.Убедившись, что регулятор работает устойчиво, зацепить ударный молоточек с рычагом мембраны ПЗК, открыть импульсную линию.

3.17.Действия оператора котельной при срабатывании пзк.

Срабатывание ПЗК может произойти:

-при повреждении РДУК от толчка

-при резких колебаниях газа

-при резком отключении потребителя.

Необходимо:

1.Закрыть вентиля перед горелками котлов, а свечи открыть.

2.В ГРП: закрыть задвижку №1 перед регулятором.

3.Вывернуть винт пилота.

4.Выяснить причину срабатывания ПЗК. Устранить, и если имеется достаточное давление газа на вводе в ГРП - поднять тарелку клапана ПЗК, импульсную линию не открывать.

5.Медленно открывать задвижку №1 перед регулятором.

6.Отрегулировать необходимое рабочее давление пилотом РДУК.

7.Убедившись в устойчивой работе регулятора установить молоточек ПЗК и открыть импульсную линию.

8.При устойчивой работе регулятора приступить к розжигу котлов.