2.7.4 Расчет удельных технико–экономических показателей работы

К удельным технико–экономическим показателям относятся рентабельность, производительность труда, напряженность исполь­зо­вания площадей, трудовых ресурсов, срок окупаемости дополни­тельных капиталовложений и другие.

Рентабельность работ по обслуживанию и ремонту подвижного состава, %

, (70)

где Сц –

цеховая себестоимость работ по ТО и ремонту авто­мобилей, руб.

Производительность труда одного производственного рабочего

, (71)

где Р_ср – среднесписочное число производственных рабочих.

Напряженность использования производственных площадей

, (72)

где Свп –

объем валовой продукции, руб., для ПТБ АТП, где про­дукцией являются ТО и ремонт автомобилей, этот пока­затель численно принять равным цеховой себестоимости.

Напряженность использования единицы основного оборудования

. (73)

Ожидаемый годовой эффект от использования результатов работы

Э_г= С_пр – С_дквЕ_н, (74)

где Ен –

нормативный коэффициент эффективности дополнитель­ных капиталовложений, принимаемый равным 0,1.

Срок окупаемости дополнительных капиталовложений

. (75)

2.8 Выводы

По каждому разделу курсовой работы следует сформулировать вывод в виде 1–2 предложений и 2–3 цифр, кратко характе­ризующих результаты, полученные при разработке раздела.

Заключение

Анализ опыта функционирования технической эксплуатации автомобилей в современных условиях показывает важность повы­шен­ного внимания инженерно–технического состава автотранспорт­ных и автообслуживающих предприятий к вопросу выбора и совер­шенствования методов организации производственной деятель­ности. Основными задачами при этом являются обеспечение динамичного безубыточного развития предприятия, наивысшей производи­тель­ности труда и пропускной способности подразделений технического обслуживания и ремонта автомобилей при минимальных трудовых и материальных затратах.

Стабилизация экономического развития страны неизбежно внесет изменения в выбор форм организации производства и мето­дов хозяйствования. С учетом этого предполагается непрерывная корректировка содержания настоящего пособия посредством его переиздания.

Контрольные вопросы

1. По какому выражению рассчитывается пробег подвижного состава до списания на АТП?

2. Что представляет собой коэффициент технической готовности транспортных средств?

3. Что включает в себя производственно-техническая база автотранспортных предприятий?

4. На какие виды делят АТП по организации производственной деятельности?

5. На какие виды делят АТП по характеру перевозок?

6. Какие виды деятельности осуществляют автономные АТП?

7. Какие формы развития производственно-технической базы существуют в настоящее время?

8. Что такое «вспомогательный пост»?

9. Что такое «автомобиле-место ожидания»?

10. Из какого расчета определяется количество автомобиле-мест ожидания?

11. Каким образом производится расчет площади производственных участков?

12. Какое количество вспомогательных постов должно приниматься на один рабочий пост?

13. Какое количество автомобиле-мест принимается на один рабочий пост?

14. От какого параметра зависит площадь зоны ТО и Р?

15. От какого параметра зависит в основном значение коэффициента плотности расстановки постов?

16. Производственную нагрузку на АТП по ТО и ТР можно рассчитывать:

17. Для каких работ в АТП предусматриваются отдельные помещения?

18. По какому выражению производится расчет площади зоны хранения автомобилей на АТП?

19. По какой формуле определяются площади зон ТО и ТР АТП?

20. По какой формуле можно определить число единиц основного оборудования АТП?

21. Посты, на которых автомобили, нуждающиеся в том или ином виде ТО и ТР на АТП, ожидают своей очереди для перехода на соответствующий пост или поточную линию являются:

22. По какой формуле определяется число постов ТР на АТП?

23. По какому выражению определяется такт поста на АТП?

24. Что понимается под выражением "Такт поста" на АТП?

25. По какому выражению определяется ритм производства на АТП?

26. По какой формуле определяется годовой объем работ ТР на АТП?