2.7 Расчет технико–экономических показателей работы

2.7.1 Расчет эффективности использования системы технического обслуживания и ремонта автомобилей на атп

Правильная организация и технология технического обслужи­вания и ремонта автомобилей на АТП, основанная на системе ТО и ремонта, позволяет обеспечить оптимальный коэффициент исполь­зо­­вания автомобилей, а соответственно, повысить эффективность эксплуатации подвижного состава автотранспорта и увеличить объем перевозок, выполняемых АТП. Дополнительный объем перевозок можно определить по формуле

, (56)

где Аи –	инвентарное число автомобилей на АТП;
lc –	средний суточный пробег автомобилей, принимаемый по данным автотранспортного предприятия;
Dp –	число рабочих дней АТП (см. табл. 15);
qc –	средняя номинальная грузоподъемность единицы подвиж­ного состава АТП;
 –	коэффициент использования грузоподъемности подвиж­ного состава АТП, принимаемый по данным автотран­спортного предприятия;
ТГ –	расчетный коэффициент технической готовности подвиж­ного состава АТП;
ТГ.ф –	фактический коэффициент технической готовности под­виж­ного состава АТП, принимаемый по данным авто­транспортного предприятия.

Дополнительный доход от выполненного дополнительного объема работ составит:

, (57)

где –

стоимость 1 тонно–километра или пассажиро–кило­мет­ра, принимаемая по данным автотранспортного пред­приятия.

Прибыль от использования предлагаемых мероприятий по совершенствованию организации ТО и ремонта автомобилей на АТП рассчитывается по формуле

, (58)

где Кпр –	коэффициент, показывающий долю дополнительного дохода, приходящуюся на прибыль АТП;
Км –	коэффициент, показывающий долю прибыли за счет предлагаемых мероприятий:

К_м = Т_м/ Т_об; (59)

здесь Тм –	трудоемкость работ ТО и ремонта, выполняемых в проектируемой зоне, чел.ч
Тоб –	общая трудоемкость работ по поддержанию автомобилей в работоспособном состоянии, чел.ч.

2.7.2 Расчет дополнительных капиталовложений

В сложном экономическом положении, в котором оказались автотранспортные предприятия, строительство новых корпусов для производственно–технических баз АТП, как правило, не пред­став­ляется возможным. Реальны лишь техническое перевооружение, ре­кон­струкция, расширение отдельных зон, цехов и участков ПТБ АТП.

Дополнительные капиталовложения в этом случае определяют по формуле [1, 9]

С_дкв= С_зд+С_об+С_инв, (60)

где Сзд –	дополнительные капиталовложения на строительство, расширение ПТБ АТП, руб;
Соб –	стоимость оборудования приобретаемого для зоны (участка) ПТБ АТП, руб;
Синв –	стоимость инвентаря, приборов, приспособлений, приоб­ретаемых для обеспечения выполнения работ ТО и ремонта в зоне ТО или ТР (см. форму 10).

Стоимость производственной площади необходимой для размещения проектируемого подразделения определяется укрупненным методом

С_ЗД=с^'_ЗД Fпр

где с^'_ЗД – средняя стоимость строительно–монтажных работ, отнесенная к 1 м² производственной площади, руб./м², Fпр – производственная площадь проектируемого подразделения, м².

Стоимость оборудования,инвентаря, приборов приобретаемых для обеспе­чения работ ТО и ремонта в проектируемом подразделоении приводится в ведомости оборудования (см. форму 10).

Стоимость оборудования и инвентаря, размещаемого на участке, может быть определена по укрупненным показателям

С_об=с^'_об Fпр,

С_инв=с^'_инв Fпр

где с^'_об, с^'_инв – средняя стоимость оборудования и инвентаря, отнесенная к 1 м² производственной площади, руб./м².