2.4.3 Расчет количества специализированных постов и поточных линий
При организации обслуживания на потоке могут быть использованы поточные линии непрерывного действия (ЕО) и поточные линии периодического действия (ТО–1 и ТО–2).
Особенностью расчета поточной линии непрерывного действия для ЕО является то, что в составе линии имеются механизированные установки (моечная, обдувочная), которые обладают определенной пропускной способностью. Поэтому такт линии необходимо рассчитывать исходя из пропускной способности установки рабочей зоны, обладающей наибольшей производительностью [4], т.е.
, (29)
где Nу – |
производительность, например, моечной установки, авт./ч (прил. 10). |
Необходимая скорость конвейера непрерывного действия [4]:
или
(30)
где La – |
габаритная длина автомобиля, м; |
a – |
интервал между автомобилями, м, для конвейера непрерывного действия а=2–4 м, в зависимости от скорости движения конвейера Vк= 2–3 м/мин . |
В случае применения механизации на одном виде работ (например моечных), при выполнении других видов работ (уборка, обтирка) вручную, количество необходимых рабочих на одной линии, занятых на постах ручной обработки при известном такте линии, определяется по формуле
, (31)
где
– трудоемкость работ ЕО, выполненных
вручную, чел.–ч.
Распределение рабочих по постам производится с учетом трудоемкости работ на постах.
Количество линий [4]:
, (32)
где RЕО – |
ритм линии ЕО, определяется с учетом продолжительности возврата автомобилей с линии Тв (табл. 17): |
. (33)
Для расчета количества поточных линий периодического действия ТО–1 и ТО–2 предварительно определяется такт линии, т.е. интервал времени между двумя последовательно сходящими с линии автомобилями, прошедшими данный вид обслуживания:
(34)
где ti – |
трудоемкость i–го вида технического обслуживания при выполнении работ на потоке, чел.–ч; |
tп – |
время передвижения автомобиля конвейером с поста на пост, мин; |
Рл – |
общее количество технологически необходимых рабочих на линии обслуживания, чел., рассчитывается по выражению [4] |
; (35)
здесь Х – |
количество постов линии, устанавливаемое по технологическим соображениям в соответствии с распределением работ данного вида обслуживания (см. табл. 20); |
Рсп – |
среднее количество рабочих на посту, чел. (табл. 21). |
Тогда
(36)
где tп – |
время продвижения автомобиля с поста на пост |
; (
37)
здесь а – |
расстояние между постами на поточной линии периодического действия а=1,2…2,0 м, в зависимости от категории автомобиля; |
Vк – |
скорость конвейера, м/мин, Vк=10–15 м/мин. |
Количество линий обслуживания
. (38)
При расчете числа линий необходимо подбирать значение Рп таким, чтобы отношения п и Ri были выражены целым числом или близким к нему. Если при расчете число линий получается не удовлетворяющим указанному условию, то следует произвести пересчет п, изменив значения Xп и Рс.
Таблица 21
Средняя численность одновременно работающих на одном посту (по ОНТП–01–91) [4]
Рабочие посты |
Легковые автомобили |
Автобусы |
Грузовые автомобили грузоподъемностью, т |
|||||||
особо малого класса |
малого класса |
среднего класса |
большого класса |
особо большого класса |
до 1,0 |
1–5 |
5–8 |
свыше 8 |
||
Ежедневного обслуживания: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
уборочные |
2 |
1 |
2 |
2 |
2 |
3 |
1 |
2 |
2 |
2 |
моечные |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
заправочные |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
контрольно–диагностические и ремонтные |
1 |
1 |
1,5 |
1,5 |
2 |
2 |
1 |
1,5 |
1,5 |
2 |
Текущего ремонта: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
регулировочные и разборочно–сборочные |
1 |
1 |
1 |
1,5 |
1,5 |
1,5 |
1 |
1 |
1,5 |
1,5 |
сварочно–жестяницкие |
1 |
1 |
1,5 |
1,5 |
2 |
2 |
1 |
1,5 |
1,5 |
1,5 |
окрасочные |
1,5 |
1,5 |
2 |
2 |
2,5 |
2,5 |
1,5 |
2 |
2 |
2 |
деревообрабатывающие |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
1 |
1 |
1 |
1,5 |
Д–1, Д–2, |
1 |
1 |
2 |
2 |
2 |
2 |
1 |
2 |
2 |
2 |
ТО–1 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2,5 |
3 |
2 |
2 |
2,5 |
3 |
ТО–2 |
2 |
2 |
2 |
2,5 |
3 |
3 |
2 |
2 |
2,5 |
3 |