2.3.5 Расчет трудоемкости работ то и ремонта автомобилей
Производственная программа по ТО и ТР в трудовом выражении рассчитывается по каждому виду исходя из откорректированных нормативов трудоемкости и принятого метода организации ТО (ТР).
При поточной организации ТО в связи с тем, что она является наиболее производительной формой организации труда, трудоемкость значительно сокращается. При использовании механизированных моечных установок, агрегатов для уборки салонов, кузовов и применении обдува автомобилей воздухом соответственно должно производиться и снижение нормативной трудоемкости ТО (ЕО).
Годовой объем работ по видам ТО и по группам автомобилей определяется по выражению:
(17)
где NТО – |
годовое количество технических обслуживаний (ЕО, ТО–1, ТО–2); |
|
откорректированная принятая трудоемкость соответственно ЕО–В, ТО–1 и ТО–2, чел.·ч (см форма 1), трудоемкость одного обслуживания ЕО–Т принимается равной половине трудоемкости одного обслуживания ЕО–В; |
Кпот – |
коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости за счет поточной организации работ, принимается Кпот= 0,75...0,8, при использовании метода организации обслуживания на универсальных тупиковых постах Кпот=1; |
Кмех – |
коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости за счет механизации работ ТО, в зависимости от удельного веса механизации, принимается Кмех = 0,35...0,75, при использовании ручного труда Кмех=1, при ручной мойке автомобилей Кмех=1,3…1,5. |
–
Годовой объем работ по ТР определяется по каждой технологически совместимой группе подвижного состава:
(18)
Результаты расчета заносят в форму 7.
Форма 7
Трудоемкость ТО и ремонта подвижного состава АТП
Основная марка группы |
Вид ТО, ТР |
Годовое количество ТО |
Трудоемкость 1–го ТО, |
Коэффициенты, учитывающие снижение трудоемкости |
Суммарная трудоемкость ТО, ТР |
|
Кмех |
Кпот |
|||||
Основная марка группы 1 |
ЕО–В |
|
|
|
|
|
ЕО–Т |
|
|
|
|
|
|
ТО–1 |
|
|
– |
|
|
|
ТО–2 |
|
|
– |
– |
|
|
ТР |
|
|
– |
– |
|
|
И т.д. |
|
|
|
|
|
|
2.3.6 Распределение работ по то и ремонту по видам работ и местам выполнения
Работы ЕО и ТО–1 проводятся в самостоятельных зонах (в зависимости от технологического назначения).
Работы ТО–2 также выделяются в самостоятельную зону, в которую организационно включают и постовые работы ТР. В ряде случаев работы ТО–2 выполняются на постах поточной линии ТО–1 в те смены, когда эта линия не занята работами ТО–1.
В процессе проведения ТО–2 возникает необходимость в снятии с автомобиля отдельных узлов, механизмов и приборов для диагностики, контроля на специальных стендах и устранения неисправностей в производственных цехах. Как правило, это работы по системе питания, электротехнические, аккумуляторные и шиномонтажные. Трудоемкость этих работ, выполняемых в цехах и на ремонтных участках, принимается 15–20 % трудоемкости ТО–2. Этот объем работ распределяется по указанным цехам (участкам) равномерно.
Распределение годового объема по видам работ технического обслуживания производится на основании данных примерного распределения ЕО, ТО–1, ТО–2 и ТР (приложение 9) , результаты расчета трудоемкости ремонтно–обслуживающих работ заносятся в таблицу (форма 8) .
Форма 8
Распределение трудоемкости ЕО, ТО–1, ТО–2 и ТР по видам работ
Виды работ |
Трудоемкость работ |
|
% |
чел.·ч |
|
1 |
2 |
3 |
Ежедневное обслуживание ЕО: |
||
Ежедневное обслуживание при возвращении автомобилей с линии (ЕО–В) |
||
Уборочные |
|
|
Моечные |
|
|
Заправочные |
|
|
Контрольно–диагностические |
|
|
Ремонтные (устранение мелких неисправностей) |
|
|
Всего по ЕО–В |
100 |
|
Ежедневное обслуживание перед ТО и ремонтом (ЕО–Т) |
||
Уборочные |
|
|
Моечные по двигателю и шасси |
|
|
Всего по ЕО–Т |
100 |
|
Итого по ЕО |
|
|
Техническое обслуживание ТО–1: |
||
Общее диагностирование (Д–1) |
|
|
Крепежные, регулировочные, смазочные и др. |
|
|
Итого по ТО–1 |
100 |
|
Техническое обслуживание ТО–2: |
||
Постовые работы: |
|
|
Углубленное диагностирование (Д–2) |
|
|
Крепежные, регулировочные, смазочные и др. |
|
|
Участковые работы: |
|
|
Электротехнические |
|
|
Аккумуляторные |
|
|
Ремонт приборов системы питания |
|
|
Шиномонтажные |
|
|
Итого по ТО–2 |
100 |
|
Текущий ремонт |
||
Постовые работы: |
||
Общее диагностирование (Д–1): |
|
|
Углубленное диагностирование (Д–2): |
|
|
Регулировочные и разборочно–сборочные |
|
|
Сварочные |
|
|
Жестяницкие |
|
|
Деревообрабатывающие |
|
|
Окрасочные |
|
|
Итого постовых работ по ТР |
|
|
Участковые работы: |
|
|
Агрегатные |
|
|
Слесарно–механические |
|
|
Электротехнические |
|
|
Аккумуляторные |
|
|
Ремонт приборов системы питания |
|
|
Шиномонтажные |
|
|
Вулканизационные (ремонт камер) |
|
|
Кузнечно–рессорные |
|
|
Медницкие |
|
|
Сварочные |
|
|
Жестяницкие |
|
|
Арматурные |
|
|
Обойные |
|
|
Таксометровые \*4 |
|
|
Итого участковых работ по ТР |
|
|
Итого по ТР |
100 |
|
Всего трудоемкость ТО и ТР |
|
|