5.1Общие сведения

5.1.1 Правовое регулирование централизованного завоза (вывоза) грузов

При Централизованном завозе (вывозе) грузов автомобильным транс­портом автотранспортные предприятия вступают в правоотношения двоякого рода.

С одной стороны, они заключают с грузоотправителями и грузополу­чателями договоры на централизованную перевозку грузов со станций же­лезных дорог, портов (пристаней), аэропортов и на станции железных дорог, в порты (пристани), аэропорты, включающие обязательства по транспортно-экспедиционному обслуживанию. Эти отношения регулируются Уставом автомобильного транспорта. Правилами транспортно-экспедиционного обслуживания предприятий, организаций и учреждений, приложенным к ним Типовым годовым договором на централизованную перевозку грузов со станций железных дорог, портов (пристаней), аэропортов и на станции же­лезных дорог, в порты (на пристани) и аэропорты и другими нормативными актами, относящимися к договорам.

С другой стороны, автотранспортные предприятия вступают в дого­ворные правоотношения с предприятиями железнодорожного, морского, речного и воздушного транспорта. Эти правоотношения в соответствии со ст. 6 УАТ регулируются Правилами централизованного завоза (вывоза) гру­зов автомобильным транспортом на станции железных дорог, в порты (при­стани) и аэропорты Украины.

Предприятия и организации автомобильного транспорта, осуществ­ляющие транспорта о -экспедиционное обслуживание грузоотправителей и грузополучателей, во взаимоотношениях со станциями железных дорог, пор­тами (пристанями), аэропортами по приему (сдаче) грузов пользуются права­ми, имеют обязанности и несут ответственность, предусмотренные для гру­зоотправителей и грузополучателей в нормативных актах, регулирующих деятельность соответствующего вида транспорта

5.1.2.Договоры на централизованный завоз (вывоз) грузов

Порядок работы предприятий автомобильного и другого вида транс­порта при централизованном завоз (вывозе) грузов устанавливается догово­рами, заключаемыми автотранспортными предприятиями с отделениями же­лезных дорог, портами, аэропортами. По своей юридической природе данные договоры не являются договорами перевозки. Это – особый вид транспорт­ных договоров, предмет которых составляют взаимоотношения сторон, свя­занные с передачей груза и выполнением погрузочно-разгрузочных работ. Договоры носят плановый характер и заключаются в соответствии с установ­ленными плановыми заданиями.

С учетом местных условий в договорах предусматриваются порядок подачи автомобилей по объектам, фронт одновременной погрузки-выгрузки автомобилей, исходя из специализации складов, организация работы по пря­мому варианту «вагон-автомобиль», «автомобиль-вагон», «судно-автомобиль» и «автомобиль-судно» и т.д.; условия ночной загрузки автомо­билей, прицепов и полуприцепов и организации работы в две-три смены.

Согласовываются также технология оформления, раскредитования пе­ревозочных документов, порядок расчетов между предприятиями транспор­та, нормы времени, порядок оформления и вылечи документов на централи­зованный завоз и вывоз контейнеров. В договоре определяются обязанности предприятий соответствующих видов транспорта по содержанию в исправ­ном состоянии проезжей части железнодорожной станции, порта (пристани), аэропорта и непосредственных подъездов к местам погрузки и выгрузки, их очистке и освещению.

В договоре должно также предусматриваться, что централизованный завоз (вывоз) грузов осуществляется по согласованному между сторонами графику, составленному с учетом единого технологического процесса работы автотранспортного предприятия или организации, предприятий соот­ветствующих видов транспорта, грузоотправителей и грузополучателей. Оп­ределяются и другие обязательства сторон, направленные на обеспечение четкой и со глас данной работы по централизованному завозу и вывозу гру­зов автомобильным транспортом.

Договоры на централизованный завоз (вывоз) грузов автомобильным транспортом заключаются сроком на один год. При необходимости стороны могут продлить действие договора на следующий срок. До заключения ново­го договора или его продления (пролонгации) взаимоотношения сторон регу­лируются ранее заключенным договором. Договоры заключаются по типовой форме, предусмотренной Правилами централизованного завоза (вывоза) грузов.

Проест договора на централизованный завоз (вывоз) груза разрабаты­вается автотранспортным предприятием. Исключение составляют случаи, когда при централизованном завозе (вывозе) грузов на станции железных дорог транспортно-экспедиционное обслуживание выполняется автотранс­портными предприятиями. Здесь проект договора разрабатывается отделени­ем железной дорога.

Подписанный и скрепленный печатью в двух экземплярах договор на­правляется автотранспортным предприятием железнодорожной станции, порту, аэропорту. Сторона, получившая от автотранспортного предприятия проект договора, обязана подписать и возвратить один экземпляр договора автотранспортному предприятию в 10-дневный срок. Если при подписании договора у другой стороны возникнут возражения по поводу его условий, то независимо от этого она обязана договор подписать, составить протокол раз­ногласий и направить его в двух экземплярах автотранспортному предпри­ятию одновременно с подписанным договором. Наличие разногласий огова­ривается в договоре. В случае не возврата автотранспортному предприятию подписанного проекта договора в 10-дневный срок договор считается приня­тым в редакции автотранспортного предприятия.

Автотранспортное предприятие не позднее чем через 10 дней после получения протокола разногласии обязано рассмотрел, его. Если автотранс­портное предприятие в 10-дневный срок не назначит дату рассмотрения раз­ногласий, договор считается принятым в редакции того транспортного пред­приятия, с которым заключается договор.

Оставшиеся неурегулированным! разногласия оформляются сторона­ми протоколом и передаются автотранспортным предприятием в 10-дневный срок после подписания протокола на разрешение соответствующего государ­ственного арбитража. Если в указанный срок автотранспортное предприятие не передаст разногласия на разрешение государственного арбитража, то до­говор считается принятым в редакции соответствующего транспортного предприятия.