142

Министерство образования и науки Российской Федерации Пензенский государственный университет архитектуры и строительства

УТВЕРЖДАЮ

Проректор МАДИ (ТУ) по УМО,

вице-президент МАДО

д.т.н., профессор

____________В.В. Сильянов

Контрольные вопросы и ответы по итоговому междисциплинарному испытанию (государственному экзамену) для студентов

Специальности 190603.65 - «Сервис транспортных и технологических машин и оборудования (автомобильный транспорт)» Пенза 2013

Контрольные вопросы по итоговому междисциплинарному испытанию (государственному экзамену) для студентов специальности 190603.65 – «Сервис транспортных и технологических машин и оборудования (автомобильный транспорт)» / В.В. Салмин, А.И. Проскурин, В.В. Лянденбурский, А.В. Рыбачков, Ю.В. Родионов, Е.Г. Рылякин, А.П. Бажанов, А.А. Власов, З.А. Мебадури, Л.А. Долгова; Под общ. ред. В.В. Салмина. – Пенза: ПГУАС, 2013. – 140 с.

В сборник включены контрольные вопросы по итоговой аттестации студентов-выпускников специальности 190603.65 – «Сервис транспортных и технологических машин и оборудования (автомобильный транспорт)», разработанные в соответствии с ГОС ВПО 2-ого поколения. Вопросы разработаны на кафедре «Эксплуатация автомобильного транспорта» автомобильно-дорожного института Пензенского государственного университета архитектуры и строительства (ПГУАС).

При использовании в учебном процессе или передаче образовательным учреждениям разработок, включенных в настоящий сборник, ссылка на ПГУАС обязательна.

ÓСалмин В.В., 2013

ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ К ГОСЭКЗАМЕНУ

по специальности 190603.65

1. Двигатели и автомобили

1. Рабочие процессы, конструкция и основы расчета энергетических установок и транспортно-технологического оборудования

Вопрос 1. Рабочие процессы 4-хтактных двс.

Ответ 1. Двигатель, у которого цикл осуществляется за 4 хода поршня, называется 4-хтактным. Анализ рабочего процесса 4-хтактного ДВС осуществляют по индикаторной диаграмме, представляющей собой зависимость давления газов внутри цилиндра от перемещения поршня, или от изменения объема, или от угла поворота коленчатого вала. Все четыре такта ДВС имеют следующие названия: такт впуска, такт сжатия, такт рабочего хода, такт выпуска.

Такт впуска осуществляется при перемещении поршня от ВМТ к НМТ и сопровождается открытием впускных клапанов. При этом в цилиндре создается разряжение, создаваемое поршнем и осуществляется наполнение цилиндра свежим зарядом. В этом такте давление впуска Р_а=0,080,09 МПа, а температура Т_а=313314 К (для бензиновых ДВС) и Т_а=323403 К (для дизелей). Такт впуска заканчивается при подходе поршня к НМТ и сопровождается закрытием впускных клапанов.

Такт сжатия происходит при движении поршня от НМТ к ВМТ при закрытых клапанах. В этом такте свежий заряд сжимается, давление увеличивается до Р_с=0,91,5 МПа (для бензиновых ДВС) и Р_с=3,56 МПа (для дизелей), температура Т_с=550750 К (для бензиновых ДВС) и Т_с=700900 К (для дизелей). Показатели процесса зависят от степени сжатия двигателя () равной отношению полного объема цилиндра к объему камеры сгорания.  = 612 для бензиновых ДВС и  = 1424 для дизелей. В конце такта сжатия происходит подача искры (для бензиновых ДВС) или впрыск топлива (для дизелей) и начинается процесс сгорания, который сопровождается подъемом давления Р_z=3,56,5 МПа (для бензиновых ДВС) и Р_z=610 МПа (для дизелей) и ростом температуры Т_z=24002800 К (для бензиновых ДВС) и Т_z=18002300 К (для дизелей). Этот процесс характеризуется степенью повышения давления. =3,64,2 для бензиновых ДВС и =1,42,2 для дизелей и степенью предварительного расширения =1,41,8 (для дизелей).

Такт рабочего хода происходит при перемещении поршня от ВМТ к НМТ. Во время этого такта происходит основное сгорание топлива и расширение рабочего тела. В ходе этого такта осуществляется полезная работа. В конце такта давление Р_в=0,350,5 МПа (для бензиновых ДВС) и Р_в=0,20,4 МПа (для дизелей), а температура Т_в=14001700 К (для бензиновых ДВС) и Т_в=10001200 К (для дизелей). Этот такт характеризуется для бензиновых ДВС степенью сжатия, а для дизелей степенью последующего расширения =911.

Такт выпуска осуществляется при перемещении поршня от НМТ к ВМТ и сопровождается открытием впускных клапанов и понижением давления и температуры до Р_z=0,1050,12 МПа, Т_z=9001100 К (для бензиновых ДВС) и Р_z=0,1050,115 МПа, Т_z=700900 К (для дизелей).