1.3.Транспортні зони та їх характеристики

Характеристики транспортних зон, які необхідні для розрахунку обсягів згенерованих і поглинених поїздок, отримані за допомогою оверлейної операції (табл. 1.2). В результаті отримано таблицю даних для кожної транспортної зони.

Додатково розраховано характеристику середньої кількості автомобілів на домашнє господарство.

Рис 1.2. Межі транспортних зон міста

Х арактеристики транспортних зон міста

3. Розподіл приватних автомобілів по території міста

3. Розподіл домашніх господарств по території міста

На вже визначеній просторовій структурі, в якій здійснюються пересування і яка описана певними змінними, потрібно визначити різні виміри попиту на пересування. Ці кількісні характеристики, які є визначальними в подальшому аналізі, є відповідно:

- кількість чоловік , які розпочинають пересування в кожній зоні. Одержання цих величин пов’язано із визначенням об’єму "величина генерування поїздок";

- кількість поїздок , які генеруються у визначеній зоні і закінчуються у визначеній зоні . Отримання цих величин пов’язано із визначенням "кореспонденцій поїздок";

- кількість поїздок , які починаються у визначеній зоні , закінчуються у визначеній зоні і здійснюються певним способом . Отримання цих величин пов’язано із визначенням "розподілу за способами здійснення поїздок";

- кількість поїздок , які починаються у визначеній зоні , закінчуються у визначеній зоні , здійснюються певним способом і за визначеним маршрутом . Отримання цих величин пов’язано із визначенням "маршрутизації поїздок".

Зрозуміло, що ці величини залежать одна від одної, тому повинні задовільняти наступним обмеженням:

Об’єктом моделювання попиту на міські перевезення є удосконалення методології передбачення значень цих величин у визначеній ситуації, тобто конкретних характеристиках міської території з позиції її просторової структури і характеристиках населення.

1.4.Визначення обсягів поїздок

1.4.1.Обсяг згенерованих поїздок

Перший етап в традиційному підході "величина генерації поїздок" направлений на розрахунок і/або , які є кількістю поїздок, що починаються і/або закінчуються у відповідних зонах. Існує два головних підходи до розрахунку цієї фази моделювання попиту на пересування. Це може бути виконано узагальненням на рівні зон (тобто, коли кількість поїздок є функцією, що залежить від характеристик зон) або як альтернатива, на нижчому рівні сімейних господарств (тобто, коли кількість поїздок є функцією, що залежить характеристик сімейних господарств).

З іншого боку, величина генерування поїздок ефективно визначається за допомогою різних статистичних методів з різними методами складності. Найлегшим і наближеним з таких методів є використання досліджених кількостей поїздок для зон або сімейних господарств. Існує кілька джерел, звідки може бути отримана така інформація. Якщо потрібно, то можуть бути застосовані прості екстраполяції так званих "факторів росту". Ці фактори можуть в свою чергу бути функцією, в числовому виразі, або в якісному – набором переважаючих соціекономічних умов.

Обсяг згенерованих поїздок розрахований за допомогою експрес-методу, який передбачає використання таблиці перехресної класифікації.

Типова таблиця, яка використана в експрес методі – це таблиця перехресної кваліфікації з кваліфікаціями площі міської території і кількості автомобілів на сім’ю. Також до неї входять норми поїздок для трьох цілей: поїздки з дому на роботу, поїздки з дому в інших цілях і поїздки не з дому. Результатом експрес методу є кількість поїздок однієї особи для кожної транспортної зони з трьома цілями поїздки.

Експрес метод визначення кількості поїздок використаний виходячи з існуючих обмежень в часі проектування та обмеженого бюджету щодо збору місцевих даних.

При використанні методу на основі характеристики кількості автомобілів на сім’ю – кількість поїздок розраховується на основі кількості автомобілів, які припадають на сім’ї, що проживають в зоні. Для того, щоб використовувати цей тип передбачено наявність наступних даних у зональному шарі:

• кількість домашніх господарств в транспортній зоні;

• середня кількість автомобілів на домашнє госопдарство в транспортній зоні.

Залежності, які використовуються для обчислення кікості поїздок:

використання середніх норм

;

кількість автомобілів на домашнє господарство

,

де: - норма кількості поїздок для цілі поїздки ; - кількість домашніх господарств в транспортній зоні; - середня норма кількості поїздок; - середня норма кількості поїздок для середньої кількості автомобілів в домашньому господарстві; - частка поїздок з ціллю .

Фрагмент таблиці перехресної класифікації для експрес методу на основі характеристики середньої кількості автомобілів на домашнє господарство