Министерство общего и профессионального образования Свердловской области
Государственное автономное образовательное учреждение среднего профессионального образования Свердловской области
«Ирбитский мотоциклетный техникум»
(ГАОУ СПО СО «ИМТ»)
Специальность 190604 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта
Учебная дисциплина Ремонт автомобилей
Курсовой проект
Разработка технологического процесса восстановления
Поворотного кулака ЗИЛ 130
Пояснительная записка
КП 02.269.ХХ.00.00 ПЗ
Разработал студент гр.269 Никифоров В.А.
Руководитель проекта В.В. Буслаев
2013
Содержание
Введение…………………………………………………………………….………………….4
1. Исходные данные для разработки технологического процесса
1.1 Характеристика условий работы детали…………………………………………...….5
1.2 Характеристика детали....................................................................................................5
1.3 Карта дефектовки детали…………………………………………………………....….6
1.4 Разработка маршрута восстановления деталей……………………………………….7
1.5 Расчёт размера партии деталей…………………………………………………...........7
2. Технологическая часть
2.1 Технологический процесс восстановления…………………………………………...8
2.2 Разработка схемы базирования……………………………………………………….10
2.3 Определение промежуточных припусков……………………………………………11
2.3 Расчёт режимов выполнения технологических операций………………………….11
2.4 Расчёт режимов выполнения технологических операций…………………………..12
2.5 Определение технических норм времени……………………………………………14
3. Организационная часть
3.1 Подбор оборудования, режущего и измерительного инструмента, технологической оснастки………………………………………………………………18
3.2 Расчет годового объема работ……………………..………………………………...19
3.3 Расчёт численности основных производственных рабочих ………………….…..20
3.4 Определение программы восстановления деталей………………………………...21
3.5 Расчёт производственных площадей проектируемого участка……………….…..23
4. Мероприятия по охране труда и технике безопасности……………………………...25
5. Оценка ремонтопригодности детали…………………………………………………...27
6. Технико-экономическая оценка технологического процесса восстановления
детали........................................................................................................................................29
Заключение…………………………………………………………………………...……….30
Список литературы…………………………………………………………………………...31
Введение
Траснпорт - одна из важнейших составных частей материально- технической базы экономики. Транспорт обеспечивает развитие международных экономических связей, способствуя осуществлению взаимовыгодного разделения труда между отдельными странами.
В процессе эксплуатации автомобиля его рабочие свойства постепенно ухудшаются из-за изнашивания деталей, а также коррозии и усталости материала из которого они изготовлены.
Исправный автомобиль - это тот, который соответствует всем требованиям нормативно-технической документации. Работоспособный автомобиль в отличие от исправного должен удовлетворять лишь тем требованиям, выполнение которых позволяет использовать его по назначению без угрозы безопасности движения.
Ремонт представляет собой комплекс операции по восстановлению исправностей или работоспособности изделий и восстановлению ресурсов изделий и их составные частей.
Необходимость и целесообразность ремонта, прежде всего неравнопрочность ремонта обуславливается прежде всего неравнопрочностью их составных частей. В процессе эксплуатации автомобили проходят на АТП периодическое ТО и при необходимости TP, который осуществляется путем замемны отдельных деталей и агрегатов.
При длительной экплуатации автомобили достигают состояние, когда ремонт в АТП становится невыгодным. В этом случае они направляются в централизованный текущий или капитальный ремонт на АТП.
Капитальный ремонт должен обеспечивать исправность и полный ресурс автомобиля или агрегата путем восстановления и замены любых сборочных единиц и деталей, включая базовые. Базовой называют деталь, с которой начинают сборку изделия, присоединяя к ней сборочные единицы и другие детали.
Около 70-75% деталей, поступившие в капитальный ремонт, могут быть использованы повторно либо без ремонта, либо после небольшого ремонтного воздействия. Детали полностью исчерпавшие свой ресурс и подлежащие замене, составляют 25-30% всех деталей. Количество деталей, износ рабочей поверхностей которых находится в допустимых пределах, что позволяет использовать их без ремонта, достигает 30-35%. Стоимость восстановления не превышает 10-50%стоимости их изготовления.
Для мировой практики характерно многообразие форм ремонта машин, среди которого отчетливо проявляются 3 характерных направления:
Все виды ремонтных работ выполняются предприятиями или объединениями, экплуатирующими технику.
Ремонтные работы осуществляются организациями, которых не производят и не эксплуатируют технику.
Выполнение ремонтных работ берут на себя крупные машиностроительные предприятия.
Метод исследования - математический.
Цель работы - разработка технологического процесса восстановления поворотного кулака ЗИЛ-130.
Задачи:
охарактеризовать исследуемую деталь и условия ее работы;
разработать технологический процесс восстановления данной детали;
рассчитать организационную часть;
определить мероприятия по охране труда и техники безопасности;
оценить ремонтопригодность детали;
дать технико-экономическую оценку технологического процесса восстановления детали.