- •1 Развитие и совершенствование технологии и методов строительства автомобильных дорог
- •2 Обеспечение прочности и работоспособности дорожных конструкций
- •3 Основные виды дорожно-строительных работ. Линейные и сосредоточенные работы
- •4 Методы организации дорожно-сторительных работ. Поточный метод и расчет его параметров
- •5 Непоточные способы организации дорожно-строительных работ
- •6. Календарная продолжительность строительного сезона. Выбор скорости потока
- •7.Состав работ в подготовительный, основной и заключительные периоды строительства автомобильных работ
- •8 Особенности организации работ при реконструкции автомобильных дорог
- •9 Организация технического обслуживания и ремота машин
- •10. Обеспечение производственной базы дорожного строительства электроэнергией, сжатым воздухом, паром, водой и технологической связью
- •11 Производственная база дорожного строительства,организация материально-технического обслуживания
- •12 Организация складского хозяйства на дорожном строительстве
- •13. Проект организации строительства и проект производства работ
- •14. Организации и технология контроля качества дорожно-строительных работ
- •15. Организационно-технические мероприятия по охране окружающей среды при строительстве (реконструкции) автомобильной дороги
- •16. Определение составов специализированных отрядов при устройстве дорожной одежды
- •17. Составление календарного, сетевого, почасовых графиков строительства автомобильной дороги и технологических карт
- •18 Определение потребности в основных строительных машинах, транспортных средствах и трудовых ресурсах
- •20. Календарное планирование в дорожном строительстве
- •21. Линейный календарный график при строительстве поточным методом
- •23. Операционный контроль в процессе выполнения и по завершении соответствующих операций
- •24. Контролируемые параметры, средства контроля, допустимые отклонения и объем измерений при операционном и приемочном контроле
- •25. Основные тенденции развития дорожно-строительных машин и их производственно-технологические параметры
- •26 Особенности организации работ по строитльству городских улиц и дорог
- •27 Организация и механизация строительства малых мостов и труб
- •28. Особенности строительства цементобетонных покрытий при пониженной температуре воздуха
- •19.5. Строительство асфальтобетонных покрытий при пониженной температуре воздуха
- •29 Организация работ по устройству доп слоя основания. Выбор средств механизации. Контроль качетсва
- •Контроль качества работ
- •31 Устройство щебеночных оснований и покрытий методом заклинки
- •Контроль качества работ
- •32 Устройство щебеночных (гравийных) оснований. Обработанных не на полную глубину пескоцементной смесью методом пропитки (вдавливания)
- •Контроль качества работ
- •33 Строительство слоев из черного щебня
- •34 Основания и покрытия из грунтов, укрепленных органическими вяжущими материалами
- •Контроль качества работ
- •35. Устройство оснований и покрытий из щебеночных, гравийных и песчаных материалов, обработанных неорганическими вяжущими материалами приготовление смеси
- •Контроль качества работ
- •36 Приготовление асфальтобетонных смесей
- •Укладка асфальтобетонных смесей
- •37 Организация строительства покрытий из щма
- •Подготовительные работы
- •Укладка слоя покрытия асфальтоукладчиками
- •При использовании копирной струны
- •Уплотнение верхнего слоя покрытия катками
- •19.1. Строительство покрытий из холодных асфальтобетонных смесей
- •39 Обеспечение шероховатости.
- •40 Устройство монолитных покрытий и оснований
- •41 Контроль качества работ
- •13. Устройство обстановки дороги
- •44 Разработка графика поступления и расходования дорожно-строительных материалов
- •45. Охрана труда и техника безопасности на производственных предприятиях (базах) дорожного строительства
- •46 Техника безопасности на дорожном строительстве
- •47 Охрана труда при строительстве асфальтобетонных покрытий
- •48. Охрана окружающей природной среды на производственных предприятиях дорожного строительства
- •49 Бортовые камни указания по технологии производственного процесса
- •Устройство земляного ящика
- •Устройство песчаного слоя
- •Установка бортовых камней
- •Заполнение швов цементным раствором
- •Указания по качеству работ
- •Указания по технике безопасности
- •III. Указания по организации труда
- •IV. График производственного процесса по установке бортовых камней длиной 3 м автокраном (на 210 м в смену)
19.1. Строительство покрытий из холодных асфальтобетонных смесей
Холодные асфальтобетонные смеси приготавливают на тех же асфальтосмесительных установках, что и горячие. Температура их приготовления (на выпуске из мешалки) должна находиться в пределах 80-100°С для битумов с условной вязкостью 70-130 и в пределах 100-120°С для битумов с условной вязкостью 130-200. Накопительный бункер для хранения холодных смесей не используют; смесь сразу идет на склад, где укладывается в штабель, хранение в котором замедляет снижение температуры и тем самым предотвращает слеживаемость.
Применяемые для холодных смесей вяжущие приведены в табл. 18.3, а содержание минеральных материалов в табл. 18.6.
Показатели физико-механических свойств асфальтобетонов из холодных смесей должны соответствовать требованиям табл. 7 ГОСТ 9128-97. Прочность асфальтобетонов из холодных смесей значительно ниже, чем у горячих. Водонасыщение асфальтобетонов из холодных смесей по ГОСТ 9128-97 должно быть в пределах 5-9 % по объему, то есть значительно выше, чем у асфальтобетонов из горячих смесей.
Следует отметить, что в процессе эксплуатации дорожной одежды по мере испарения и впитывания легких фракций жидкого битума, входящего в асфальтобетон из холодных смесей, прочность такого асфальтобетона существенно повышается и его эксплуатационные качества увеличиваются, приближаясь к качеству асфальтобетона из горячих смесей.
Укладку холодных асфальтобетонных смесей в соответствии с требованиями СНиП 3.06.03-85 (как и горячих) производят весной и летом при температуре воздуха не ниже 5°С, осенью - не ниже 10°С. При этом укладку холодных асфальтобетонных смесей заканчивают ориентировочно за 15 дней до начала периода осенних дождей, за исключением смесей с активированными минеральными материалами.
Температура холодных асфальтобетонных смесей на месте укладки должна быть не ниже 5°С. Допускается укладка холодных асфальтобетонных смесей сразу после приготовления, то есть в горячем виде.
Схема и режимы укладки холодных асфальтобетонных смесей ничем не отличаются от укладки горячих смесей. Припуск на уплотнение при укладке холодных смесей в горячем виде принимают равным 10-15 % толщины конструктивного слоя, а при укладке в холодном виде (температура ниже 30°С) припуск на уплотнение принимают равным 50-70 % толщины конструктивного слоя.
Уплотнение холодных асфальтобетонных смесей производят с использованием пневмошинных катков, а также статических гладковальцовых, вибрационных гладковальцовых и комбинированных катков массой до 8 т.
Первые проходы (3-4) выполняют пневмошинным или комбинированным (без вибрации) катками со скоростью 2-3 км/ч.
Основное уплотнение производится последовательными 6-8 проходами пневмошинного и гладковальцового вибрационного катков или комбинированного катка на скорости 2-3 км/ч (3-4 прохода) и на скорости 4-5 км/ч (следующие 3-4 прохода).
Окончательное уплотнение холодных асфальтобетонных смесей производится движением автотранспортных средств в течение 2-3 недель при ограничении скорости движения до 30-40 км/ч и регулировании траектории движения перестановкой через каждые 2-3 дня дорожных ограждений.
Попытки уплотнения увеличением числа проходов и массы катков очень часто приводят к появлению на слое асфальтобетона из холодных смесей поперечных трещин. При температуре воздуха ниже 15°С время ограничения скорости и регулирования траектории движения автотранспортных средств увеличивается до 4 недель.