4.Технология обслуживания изотермического подвижного состава

4.1. Техническое обслуживание zb-5

Обслуживание и текущий ремонт рефрижераторных секций производится сопровождающими поездными бригадами механиков. К каждой секции прикреплены две бригады по 2 человека в каждой.

Перед сдачей завершают ремонт оборудования, очищают бытовые помещения, промывают стены, потолки, полы и оконные стёкла, проводят влажную уборку мебели и оборудования, полностью заполняют топливом расходные баки.

В период эксплуатации секции выполняют следующие виды технического обслуживания вагонного и бытового оборудования:

ежедневное ТО;

ТО -1 после выгрузки груза;
ТО-2 один раз в 3 месяца;
ТО-3 при наступлении отопительного сезона;
ТО-4 после окончания отопительного сезона;

При ежедневном обслуживании осматривают все оборудование; проверяют исправность поручней, лестниц, подножек, наличие стопорных болтов автосцепок, плотность закрытия дверей, исправность дверных запоров и замков, состояние бытового оборудования, системы отопления и плиты, отсутствие подтекания топлива и др.

При ТО-1 дополнительно проверяют исправность и чистоту оборудования грузовых помещений и водостоков в них, электроосвещение, систему вентиляции, плотность прилегания заслонок воздуховодов и дверей грузовых вагонов, работу дверных замков и запоров, состояние покрытия пола, крепление топливных баков и подвагонного оборудования и др.

При ТО-2 дополнительно к работам при ежедневном обслуживании проверяют визуально надежность крепления баков для воды, воздуховодов системы вентиляции, основания котла отопления; определяют массу углекислоты огнетушителя; промывают бак питьевой воды, проверяют работу вентилей; смазывают винтовые пары крышек дефлекторов, шиберы и шарнирные соединения системы вентиляции и др.

При ТО-3 дополнительно к работам при ежедневном обслуживании проверяют отсутствия течи в соединительных системах отопления, исправность задвижек, вентилей, фланцевых соединений, дымовых труб и горелки на жидком топливе, функционирование вентиля котла отопления, отопительную установку ОЕТВ, обогреватели сливных труб и др.

При ТО-4, кроме работы при ежедневном обслуживании, дополнительно очищают дымовые трубы котла отопления и плиты от сажи; проверяют на отсутствия подтекания топливопроводы и игольчатые вентили подачи топлива к котлу отопления и плите; очищают топку котла и поддон от золы и грязи, пополняют систему отоплением водой и др.

4.2. Расчет расстояния между пунктами экипировки.

Экипировка рефрижераторного подвижного состава производится на специальных экипировочных пунктах, расположенных на сети железных дорог. Пункты в зависимости от технического оснащения и ассортимента экипируемых материалов принято разделять на основные и вспомогательные.

Основные пункты экипировки предназначены для снабжения в процессе эксплуатации рефрижераторного подвижного состава всеми экипировочными материалами, используемыми в рефрижераторном подвижном составе.

Основные пункты экипировки размещают на узловых станциях, а также при вагонных рефрижераторных депо. Техническое оснащение пунктов экипировки должно позволять быстро снабжать рефрижераторные вагоны экипировочными материалами. Главным сооружением любого пункта экипировки являются специализированные пути, предназначенные для установки на них экипируемого рефрижераторного подвижного состава. От вместимости этих путей зависит пропускная способность пункта экипировки. Основные пункты экипировки должны иметь не менее двух экипировочных путей.

Все пункты экипировки обеспечивать полным набором эксплуатационных материалов нет необходимости, так как чаще всего требуется заправка водой и дизельным топливом. Поэтому пункты экипировки обеспечивают рефрижераторный подвижной состав только дизельным топливом и водой.

Вспомогательные пункты экипировки располагают друг от друга на расстоянии, обеспечивающем проследование рефрижераторного подвижного состава без снабжения его, как правило, дизтопливом – наиболее расходуемым эксплуатационным материалом.

Это расстояние зависит от вместимости топливных баков, суточного расхода топлива и среднесуточного пробега рефрижераторного подвижного состава. Оно рассчитывается с учетом двухсуточного запаса топлива и определяется по следующей формуле:

, км. (4.1)