
- •Федеральное агентство морского и речного транспорта
- •Курсовая работа «расчет мультимодальной транспортно-логистической системы»
- •Содержание:
- •Раздел 1. Составление альтернативных вариантов транспортной схемы мультимодальных перевозок
- •Раздел 2. Выбор оптимального варианта транспортной схемы
- •2.1. Расчет срока доставки контейнеров
- •Примерная зависимость скорости хода и контейнеровместимости контейнеровозов от плеча перевозок
- •Срок доставки контейнеров по 1 варианту транспортной схемы
- •Срок доставки контейнеров по 2 варианту транспортной схемы
- •Срок доставки контейнеров по 3 варианту транспортной схемы
- •2.2. Расчет сквозной тарифной ставки
- •2.2.1. Определение вида перевозки
- •2.2.2. Состав сквозной тарифной ставки
- •2.3. Выбор оптимального варианта транспортной схемы
- •Раздел 3. Определение характеристик контейнеропотока
- •Параметры контейнеропотока на направлении перевозок
- •Раздел 4. Расчет морской составляющей мультимодальной транспортной системы
- •4.1. Составление вариантной таблицы
- •Вариантная таблица
- •4.2. Параметры для расчетов:
- •Раздел 5. Расчет весовой нагрузки контейнеровозов
- •5.1. Средний расчетный вес контейнера
- •Структура весов контейнеров по вариантам, %
- •Расчет среднего веса контейнера в дфэ
- •Произведение веса контейнера на количество
- •5.2. Водоизмещение судна порожнем:
- •Параметры для расчета водоизмещения контейнеровозов
- •5.3. Определение состава дедвейта судна
- •Численность экипажа контейнеровозов
- •5.4. Расчет водоизмещения судна
- •Раздел 6. Экономическое обоснование типа контейнеровоза
- •6.1. Расчет контрактной стоимости судов
- •Значение коэффициента оптовой поставки судов
- •6.2. Расчет судовых эксплуатационных расходов
- •6.2.2. Расходы на текущий ремонт
- •6.2.3. Расходы на снабжение судов
- •Заработная плата экипажа
- •6.2.5. Навигационные расходы
- •6.2.6. Портовые сборы
- •Ставки портовых сборов Ссб
- •6.2.7. Расходы на топливо
- •6.3. Расчет экономических показателей
- •6.4. Критерии экономической эффективности
- •6.5. Расчет интегрального критерия
- •Расчет интегральных критериев
- •6.6. Выводы по обоснованию типа контейнеровоза
- •Характеристики выбранного судна
- •Раздел 7. Расчет основных параметров грузового плана контейнеровоза
- •7.1. Общие положения.
- •7.7. Длина судна
- •7.8. Осадка судна
- •7.9. Отношения главных размерений
- •Раздел 8. Построение и проверка грузового плана
- •8.1. Построение грузового плана судна
- •8.2. Загрузка грузового плана
- •8.3 Грузовой план
- •8.4 Центр тяжести контейнеров
- •8.5 Центр тяжести судна
- •Расчет центра тяжести контейнеровоза
- •8.6 Определение метацентрической высоты
- •Раздел 9. Определение потребности в контейнерном парке
- •9.1. Потребность в контейнерном парке
6.2.7. Расходы на топливо
В данную статью расходов входит стоимость топлива и смазочного масла, необходимых для эксплуатации судна в течение года. Стоимость топлива определяет отдельно на ходу и на стоянке:
Ст = Стх + Стс. (39)
Ст =44705251+353792,7 =45,059 млн. долл.
1). Затраты на топливо на ходу определяются исходя из удельных норм расхода и цены одной тонны дизельного топлива:
Стх = Ксм* Кзап * Qтх*Цтм*Тх, (40)
где Ксм = 1,1 – коэффициент, учитывающий расходы на смазочное масло;
Кзап – коэффициент навигационного запаса, равен 1,1;
Qтх = qт*Nгд*10-6*24 – расход топлива в сутки на ходу, тонн;
Цтм – оптовая цена одной тонны судового мазута, долл., Цтм = 22 тыс. руб. = 671,92 долл.;
Тх = tх*rр – ходовое время судна за год, сутки;
tх – ходовое время за один рейс судна, сутки;
rр – количество рейсов судна за год;
qт – удельный расход топлива, грамм/на кВт в час;
Nгд – мощность главного двигателя, кВт;
Стх = 1,1*1,1*195,451*671,92*281,33 = 44705251 долл. = 44,705 млн. долл
Qтх = 160*50898,82*10-6*24 = 195,451 тонн;
Тх = 36,92*7,62 = 281,33 сут.
2). Расходы на топливо на стоянке определяется по формуле:
Стс = Кзап*Ксм*Qтс*Цтд*Тст , (41)
где Qтс – расход топлива на стоянке равен 7 т в сутки ;
Цтд – оптовая цена дизельного топлива, долл.;
Тст – стояночное время судна за год, сутки.
Стс =1,1*1,1*7*855,17*6,41*7,62 = 353792,7 долл. = 0,354 млн. долл.
6.2.8. Годовые эксплуатационные расходы по судну:
Ссуд = Сам + Срем + Ссн + Сэк + Снав + Ссб + Ст (42)
Ссуд=3,843+1,56+1,225+1,111+0,858+5,904+45,059=59,56 млн. долл.
6.2.9. Прямые годовые эксплуатационные расходы по флоту:
Сфл = Ссуд*nc (43)
Сфл =59,56*1=59,56 млн. долл.
Результаты расчета эксплуатационных расходов представлены в табл. 18.
Таблица 18
Эксплуатационные расходы
Вариант |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
Амортизационные отчисления, млн |
3,843 |
2,405 |
1,701 |
3,778 |
2,332 |
1,643 |
3,711 |
2,260 |
1,589 |
Расходы на текущий ремонт, млн |
1,560 |
0,976 |
0,690 |
1,533 |
0,946 |
0,667 |
1,506 |
0,917 |
0,645 |
Расходы на снабжение судов, млн |
1,225 |
0,767 |
0,542 |
1,205 |
0,743 |
0,524 |
1,183 |
0,721 |
0,507 |
Расходы на содержание экипажа, млн. долл. |
1,111 |
1,009 |
0,912 |
1,060 |
1,009 |
0,912 |
1,060 |
1,009 |
0,912 |
Навигационные расходы, млн. долл. |
0,858 |
0,418 |
0,279 |
0,825 |
0,402 |
0,268 |
0,793 |
0,387 |
0,258 |
Портовые сборы, млн. долл. |
5,904 |
2,906 |
2,022 |
5,520 |
2,734 |
1,910 |
5,180 |
2,582 |
1,814 |
Расходы на топливо, млн. долл. |
45,059 |
28,521 |
24,097 |
50,347 |
31,968 |
27,080 |
56,073 |
35,756 |
30,386 |
Число судов на линии, nc |
1 |
2 |
3 |
1 |
2 |
3 |
1 |
2 |
3 |
Эксплуатационные расходы по судну, млн |
59,560 |
37,002 |
30,243 |
64,267 |
40,134 |
33,004 |
69,506 |
43,631 |
36,111 |
Эксплуатационные расходы по флоту, млн |
59,560 |
74,004 |
90,730 |
64,267 |
80,269 |
99,013 |
69,506 |
87,263 |
108,333 |