Технологическая часть.

Особенности вертолёта как объекта производства.

Вертолёт как объект производства характеризуется следующими особенно­стями:

1. Многодетальностью планера;

2. Широкой номенклатурой используемых материалов;

3. Сложностью форм элементов планера;

4. Большой трудоёмкостью сборочно-монтажных и регулировочно-испы­тательных работ (до 45% общей трудоёмкости изготовления вертолёта). Специфика сборочных процессов состоит в выполнении большого количества разнообразных по конструкции неразъёмных соединений с помощью клёпки, сварки, пайки, запрессовки, склейки, развальцовки и т.д.;

5. Высокими требованиями к качеству вертолёта и его отдельным элементам. Повышение требований к эксплуатационной надежности вертолёта привело к разработке высокоресурсных соединений и специальных методов упрочнения его элементов, работающих в тяжёлых условиях нагружения;

6. Производство вертолёта характеризуется широким кооперированием, частой сменой объектов, большим объёмом работ по подготовке про­изводства. Технологическую и организационную подготовку серий­ного производства в целях сокращения сроков ведут последова­тельно-параллельным методом, т.е. одновременно, с некоторым сдви­гом во времени ведут технологическую обработку чертежей, проек­тирование технологических процессов, конструирование, изготовле­ние и освоение оснастки. В результате значительно сокращаются сроки подготовки серийного производства нового вертолёта.

Разработка схемы членения вертолета

Под членением понимается разделение вертолёта конструктивными, экс­плуатационными и технологическими разъёмами и стыками на агрегаты, от­секи, секции, узлы и детали. Оптимальное членение конструкции определяется на основе технико-экономического расчёта с учётом конкретных условий про­изводства.

В серийном производстве конструктивно-эксплуатационных разъёмов, как правило, недостаточно, поэтому вводят технологические разъёмы и стыки, чле­нящие агрегаты на более мелкие сборочные единицы - отсеки, панели, узлы.

Расчленённая конструкция обеспечивает расширение фронта работ, со­кращение цикла сборочных работ, комплексную механизацию и автоматизацию процессов выполнения соединений, что позволяет повысить качество, произво­дительность и улучшить условия труда, создать наилучшие условия для кон­троля качества основной массы соединений.

Членение вертолета на агрегаты, отсеки, узлы и панели является наиболее эф­фективным средством получения технологичной конструкции. С членением вертолета связан вопрос обеспечения взаимозаменяемости агрегатов, удобства эксплуатации, ремонта, хранения и транспортировки вертолета различными ви­дами транспорта. Членение крупных агрегатов на более мелкие применятся также в случае, если к различным под-агрегатам предъявляются конструктивные и/или технологические требования.

Взаимозаменяемость агрегатов и деталей вертолета обеспечивается приме­нением плазово-шаблонного метода увязки заготовительно-сборочной оснастки, или системой допусков и посадок сопрягаемых элементов.

Проработку схемы членения вертолета необходимо проводить с учетом требований прочности, технологичности, аэродинамических качеств конструк­ции, а так же удобства технического обслуживания и ремонта, как отдельных агрегатов, так и вертолета в целом. При этом необходимо соблюдение следую­щих требований:

1. Достаточная жесткость конструкции в целом;

2. Возможность транспортировки отдельных агрегатов и вертолета в целом;

3. Технологическая законченность конструкции;

4. Достаточная величина удельного объема механизированных работ;

5. Возможность ведения широкого фронта работ;

6. Учет заданной программы выпуска вертолетов.

Схема членения вертолёта:

1. Лопасти Н.В.

2. Втулка Н.В.

3. Мотогондола.

4. Фенестрон.

5. Стабилизатор.

6 Шайбы стабилизатора.

7. Киль.

8. Винт фенестрона.

9. Хвостовая балка.

10. Капоты.

11. Фюзеляж.

12. Крыло

13. Главные стойки шасси.

14. Двери грузопассажирской

кабины.

15. Передняя стойка шасси.

16. Носовой обтекатель.

17. Двери кабины пилотов.

18. Рама подредукторная.

19. Главный редуктор.

20. Двигатели.

Анализ стыков, применяемых в конструкции вертолёта

Соединение агрегатов и отсеков вертолета осуществляется с помощью стыков и разъемов.

Стык - соединение элементов конструкции, при котором не допускается перемещение соединяемых элементов относительно друг друга.

Разъем - соединение элементов конструкции, при котором преду­сматривается взаимное перемещение элементов в процессе эксплуатации.

Укрупнено стыки и разъемы можно разделить на две группы:

1. Конструктивные;

2. Технологические.

Конструктивные и технологические стыки и разъемы предназначены для:

1. Быстрой замены поврежденных или дефектных частей агрегатов в процессе эксплуатации;

2. Обеспечение возможности транспортировки вертолета различными видами транспорта;

3. Удобство консервации и длительного хранения вертолета;

4. Разделения труда при проектировании и производстве;

5. Возможность кооперирования производства;

6. Обеспечение механизации и автоматизации труда;

7. Улучшение условий сборки и монтажа;

8. Расширение фронта сборочных и монтажных работ, а следова­тельно, уменьшение цеха сборки;

9. Повышение производительности труда.

Виды стыков, применяемых в вертолёте, показаны в таблице: