Диагностирование крановых путей.

Некоторые типы и виды кранов перемещаются по крановым путям это козловые, башенные, мостовые. Крановый путь состоит из рельс и шпал. Диагностирование крановых путей состоит из трех этапов:

1диагностирование основание;

2диагностирование шпал и рельс;

3невилировка крановых путей.

Основание на которое укладывается крановый путь должны выдерживать нагрузку. Обследование рельс и шпал выполняется визуально, не допускаются сломанные шпалы, недолжны иметь деревянный износ, разрушение древесины или выкрашивании. Рельсов не допускается износ верхней части более 15%. Нивелировка крановых путей проводится с помощью нивелира или других оптических приборов позволяющих это произвести для прямолинейности укладки путей. Две характеристики:

1прямолинейность;

2расположение на одном уровне.

Если выявлены нелинейности укладки выполняется его выравнивание. Монорельсового кранового пути используется для подвесных кранов, выполняется из двутавра и нарушение несплошности не допускается.

Обследование электро-, гидро- оборудования.

Электрооборудования должна удовлетворять правилам безопасности электрических установок. Наличие заземления металлических конструкций. Электродвигатели, проводки, трансформаторные устройства, состояние контакторов, состояние релейной части, состояние электромагнитов. При диагностирование электрооборудования важно обследования электрических нагрузок, контакты, состояние троллей(только для мостовых). При техническом диагностировании оборудования необходимо проверить работу включения включателей, датчиков.

Составление ведомости дефектов.

Указывается расположение дефектов и их устранение.

Статические и динамические испытания.

Статические испытания выполняются 1.25 от рабочей нагрузки, измеряют прогиб крановых путей. Анализируется до нагружения и после снятия нагрузки. Определение работоспособность тормозных устройств.

Динамические испытания выполняются 1.1 от грузоподъемности крана. Опробование всех механизмов работы крана. Для стреловых, самоходных кранов необходимо выполнить динамические испытания на каждой точке опор. Грузовая характеристика это зависимость грузоподъемности от вылета. Фактическая грузоподъемность определяется из груза тележки и вылетом стрелы, рассчитывается из положения тележки.

Опробования прибора безопасности.

Оснащаются микроконтроллерными устройствами с целью эксплуатации в режиме эксплуатации крана. Грузовая характеристика крана занесена в память и при превышении значения дает сигнал о превышении нагрузки. Раз в три года должна проводится проверка о регулировки параметров самописцев.

Определение режима нагружения класса использования крана.

В процессе диагностирования необходимо определить режим нагружения для определения остаточного ресурса. Остаточный ресурс крана может продлеваться на 3 года, и если более интенсивная работа или работы в агрессивной среды срок продления уменьшается. Существует несколько способов оценки остаточного ресурса:

1 экспертная оценка;

2 бальный;

3 оценка на циклическую усталость.

Оценка на циклическую усталостность рассчитываются наиболее нагруженные сечения кранов. Бальная система подразумевает оценку экспертом состояния узлов и балок по специальной шкале.