Реверсор пр-772

предназначен для изменения направления вращения тяговых двигателей путём изменения направления тока в обмотках якорей и, следовательно, для изменения направления движения вагона.

Реверсор имеет две позиции: «вперёд» и «назад».

Реверсор состоит из двух стальных боковых рам, соединенных между собой стальными рейками. Между рамами в подшипниках установлен кулачковый вал с шайбами. По обе стороны вала на стальных рейках закреплены кулачковые контакторы силовой цепи КЭ47 и четыре кулачковых контактора цепей управления КЭ42. К задней раме привода прикреплён двухпозиционный пневматический привод с двумя электропневматическими вентилями. Сжатый воздух подводят к ящику с реверсором через орешковый изолятор.

В ящике с реверсором установлен также шунт силового амперметра.

Двухпозиционный привод – электропневматический, состоит из чугунного литого цилиндра, в котором перемещаются два поршня с уплотнением из кожаных манжет. Поршни между собой связаны штоком. Поступательное движение поршня превращается во вращательное движение вала при помощи сухаря и водила. Вал реверсора поворачивается на угол в 45.

Реостатный контроллер экг-17

предназначен для выведения пуско-тормозных сопротивлений из цепи тяговых двигателей в процессе пуска и электрического торможения вагона, а также для изменения поля двигателей в ходовом и тормозном режимах. Выведение сопротивлений – это их шунтирование (исключение из цепи тяговых двигателей) контактами кулачковых контакторов в процессе перехода кулачкового вала с одной позиции на другую.

Реостатный контроллер (РК) состоит из трех рам, отлитых из алюминиевого сплава, которые соединены между собой стальными рейками. Между передней и задней рамами в подшипниках установлен кулачковый барабан, состоящий из стального стержня квадратного сечения с насаженными на него изоляционными шайбами. На конец барабана насаживают зубчатое колесо, имеющее стопорный болт, который предотвращает круговое вращение вала из-за упора болта в прилив передней рамы.

По обеим сторонам кулачкового барабана, на стальных рейках между передней и средней рамами установлены кулачковые контакторы силовой цепи. На рейках, связывающих среднюю и заднюю рамы, установлены кулачковые контакторы цепи управления.

Кулачковый барабан приводится во вращение электродвигателем постоянного тока ПЛ-072Г (серводвигатель реостатного контроллера – СДРК) на номинальное напряжение 70В, установленным на передней раме. Вращающий момент от двигателя к кулачковому барабану передается через двухступенчатый редуктор, у которого первая ступень червячная с передаточным числом 25, а вторая – цилиндрическая с передаточным числом 1,74; общее передаточное число – 43,5. Редуктор уменьшает скорость вращения и увеличивает вращающий момент кулачкового барабана. Червячный вал редуктора соединяется с валом двигателя через муфту.

СДРК может вращать кулачковый барабан РК в прямом и обратном направлениях. Реверсирование происходит за счет изменения направления тока в обмотке якоря с помощью реле реверсирования РР. РК имеет 18 позиций. Поскольку возможно двустороннее вращение, то в схеме используется 36 позиций (с 1 по 18 позицию прямого и с 18 по 1 позицию обратного хода РК).

Кулачковый барабан останавливается и фиксируется на позициях электродинамическим тормозом – за счет перевода электродвигателя в тормозной режим путем замыкания обмотки якоря накоротко.