1. як впливають на авіаційні конструкції кліматичні і біологічні умови навколишнього середовища.

Кліматичні – жара, мороз, різкі перепади температур; біологічні – птахи, пліснява (на композитних матеріалах)

2. чим відрізняється розрахункове перевантаження від експлуатаційного?

Розрахункове навантаження – це те навантаження яке ведеться при розрахунку навантаження на ту чи іншу частину літака в процесі його проектування.

Експлуатаційне навантаження - це те навантаження що діє на літак в процесі експлуатації. Експлуатаційні навантаження не повинні перевищувати розрахункові навантаження.

3. при яких умовах в АК виникають температурні навантаження?

При взлете на большие высоты (низкие температуры (сжимается материал)) и посадке.

При зміні висоті.

На великій висоті низькі температури у зв’язку з цим СЧ АК звужуються.

На малій висоті, де більш велика температура СЧ АК ростягується.

У зв’язку з цим можна зробити висновок що найбільш небезпечно коли літак переходить з великої температури до малої або навпаки.

5. що таке коефіцієнт напруженості?

Коэффициент напряжения

Алгебраическое отношение двух точно установленных значений в цикле изменения напряжений. Два обычно используемых коэффициента напряжения:

(1) отношение изменяющейся а

мплитуды напряжения к среднему напряжению, А = Sa /Sm; и

(2) отношение минимального напряжения к максимальному напряжению R = Smin / Smax.

7. Перерахувати вимоги, що пред’являються до АК і пояснити їх зміст.

Требования к АК:

1. Аэродинамические:

Условие обеспечения: аэродинамическая поверхность должна иметь минимальную высоту неровностей; выступание головок потайных заклепок должны быть минимальными; обеспечение точности обводов аэродинамических поверхностей; сохранение в полете расчетных форм; тщательная подгонка стыков и применение специальных заполнителей.

2. Прочность, надежность и жесткость:

АК не должна разрушатся при действии нагрузок меньших расчетных значений. АК должна противостоять деформированию и не иметь остаточных деформаций при восходящих допустимых нагрузках, также должна быть обеспечено достаточная вероятность безотказной работы в течении заданного срока.

Условие обеспечения: правильный выбор расчетных нагрузок; выбор простейших кинематических схем; применение конструкторских технологических решений.

3. Минимальная масса:

Условие обеспечения: рациональное использование в АК, применение новых материалов; равнопрочность констукции; рациональный выбор силовых схем; сокращение количества стыков; применение новых технологических процессов.

4. Технологичность:

Условие обеспечения: оптимальные схемы КТЧ; выбор материалов с учетом их технологических свойств; унификация материалов, деталей, узлов; применение прогрессивных тех процессов и оборудования.

5. Эксплуатационные требования

Условие обеспечения: взаимозаменяемость узлов; достаточные подходы при выполнении работ; минимальное количество узлов подлежащих регулировке и балансировке; экологичность.

6. Утилизация:

Условие обеспечения: доступ к агрегатам с топливом, газом и маслом; применение высокопроизводительного оборудования для «розделки».

22. Що таке температурні напруження?

Температу́рное напряже́ние — вид механического напряжения, возникающего в какой-либо среде вследствие неравномерного распределения температуры. Температурные напряжения могут возникать как в твёрдых телах, так и в газах.

24.У чому полягають експлуатаційні вимоги до ак?

• Взаимозаменяемость узлов;

• Достаточние подходы при выполнении робот;

• Минимальное количество узлов подлежащих регуликовки и баланцеровки;

• Екологичнось.

25.Що таке надійність?

Надёжность — свойство объекта сохранять во времени в установленных пределах значения всех параметров, характеризующих способность выполнять требуемые функции в заданных режимах и условиях применения, технического обслуживания, хранения и транспортирования.

26.Що таке елемент АК?- Конструктивно самолет разделяют на следующие части: фюзеляж, крыло, вертикальное и горизонтальное оперение, шасси и силовая установка.

27.Основні вимоги висовуються до елементів ак?

Ад. требования; прочтость, надежность, жесткость; минимальная масса; технологичность; эксплуатационные требования; утилизация.

29.Питома міцність при різноманітних видах деформації?

Разні розтягнення чи стискання стержня знаходять небезпечні перерізи, в яких напруження досягають найбільших по модулю значень, і для цих перерізів записують умову міцності у вигляді:

Для випадку зсуву (зрізу)

При згинанні

При крученні

При поверхневому зминанні деталей

У цих рівняннях:

• ,   і   — найбільші розрахункові нормальне, дотичне напруження чи напруження зминання, відповідно;

•  і   — допустимі нормальне і дотичне напруження, безпечні з точки зору міцності деталі;

•  — найбільше зусилля розтягу, зрізу або зминання;

•  — найбільший згинальний момент;

•  — найбільший крутний момент;

•  — осьовий момент опору перерізу;

•  — полярний момент опору перерізу деталі;

• А — площа перерізу (поверхні зминання).

Для випадку складного напруженого стану, коли вектор напруження в матеріалі довільно спрямований у тривимірних координатах, еквівалентне напруження та умову настання граничного стану визначають керуючись теоріями міцності.

30 Як варто вибирати розрахунковы навантаження у випадку двох або декылькох деталей ыз рызних матерыалыв.

Ращетные нагрузки стоит вибирать по самому слабому материалу

31. Обрабатывая заготовку важно на выходе получить качественную деталь, соответствующую чертежу или образцу. Важнейшим показателем качества машиностроительной продукции, от которого зависят многие эксплуатационные характеристики машин, является точность изделий. Точностью изделия в машиностроении называют степень соответствия заранее установленному образцу. Под точностью детали понимается степень соответствия реальной детали, полученной механической обработкой заготовки, по отношению к детали, заданной чертежом и техническими условиями на изготовление, т.е. соответствие формы, размеров, взаимного расположения обработанных поверхностей, шероховатости поверхности обработанной детали требованиям чертежа.

32. Формально обидві системи посадок рівноправні, але практично майже завжди економнішими є посадки в системі отвору. Це пояснюється тим, що трудомісткість виготовлення точних отворів є вищою ніж точних валів. Крім того, для виготовлення точних отворів вимагаються складніші і дорожчі металорізальні інструменти та контрольно-вимірювальні прилади. При застосуванні посадок в системі отвору число типорозмірів інструменту зменшується, що знижує витрати на їх виготовлення чи покупку.

Але в деяких випадках з конструктивних міркувань приходиться застосовувати систему вала, наприклад, коли на одній ступені вала повинні розміщуватися з'єднання декількох отворів однакового номінального розміру, але з різними посадками. Треба також при виборі системи посадки враховувати допуски на стандартні деталі. Наприклад, поверхню в корпусі для установки підшипника (вальниці) кочення треба обробляти по системі вала, а вал для з'єднання з внутрішнім кільцем підшипника кочення завжди слід виготовляти по системі отвору.

33. До́пуск — різниця між найбільшим і найменшим граничними значеннями (розмірів, масової частки, маси), задається на геометричні розміри деталей, механічні, фізичні і хімічні властивості. Если брать за пример подвижное соединение такое как шарнир (соединения, обеспечивающие взаимное вращения деталей вокруг общей оси или точки с одним, двумя или тремя степенями свободы вращательного движения). Для выбора допуска устанавливают единицу допуска i ( I), которая, отражая влияние технологических и конструктивных факторов, выражает зависимость допуска от номинального размера, ограничиваемого допуском, и является мерой точности.

34. Работоспособность конструкции  — это ее состояние , при котором она способена выполнять отведенные ей функции при сохранении значений параметров в пределах, заданных нормативно-технической документацией и / или конструкторской документации. Исходя из этого определения можно сделать вывод что чем выше качество поверхности детали тем качественнее и дольше она будет исполнять свои функции.

35. Существуют такие параметры шероховатости: l- базовая длинна(длинна используемой поверхности), m – средняя линия профилялиния горизонта для определения выступов и впадин), Sm – шаг неровностей профиля – длинна отрезка в средней линии пересекающего профиля в трех соседних точках, Rmax – наибольшая высота неровностей профиля – это расстояние между линиями выступов и впадин, Ra – среднее арифметическое отклонение профиля – это среднее арифметическое абсолютных значений отклонений профиля от средней линии в пределах базовой длинны

• Вид обработки поверхности не устанавливается

• Обработка поверхности с удалением слоя материала

• Обработка поверхности без удаления слоя материала

36. Точность обработки — это соответствие формы и размеров обработанной детали требованиям чертежа и технических условий. Под качеством поверхности детали (заготовки) понимают состояние ее поверхностного слоя как результат воздействия на него одного или нескольких последовательно применяемых технологических методов. Он характеризуется шероховатостью, волнистостью, а также физико-механическими свойствами поверхностного слоя. На поверхностях деталей после их механической обработки всегда остаются неровности. Совокупность неровностей, образующихся при обработке, называют шероховатостью поверхности. Величина шероховатости оказывает непосредственное влияние на качество неподвижных и подвижных соединений. Детали с большой шероховатостью поверхности в неподвижных соединениях не обеспечивают требуемой точности и надежности сборки, а в подвижных соединениях быстро изнашиваются и не обеспечивают первоначальных зазоров.