6. Технология обработки поездных документов

  Информацию о будущем прибытии поезда на станцию ​​(номер поезда , направление прибытия путь приема ) ДСП поста ЭЦ № 1 заранее сообщает оператору СТЦ и сигналисту .

Оператор СТЦ заблаговременно с АСК ВП УЗ-Е печатает ТГНЛ , если вагоны прибывают в сопровождении охраны , оператор СТЦ по телефону 33-51 информирует начальника караула военизированной охраны по прибытии на станцию ​​вышеуказанных вагонов , с последующей регистрацией вагонов в Книге сдачи вагонов под охрану . В какой записывает число , месяц , время передачи информации , фамилия лица, принявшего информацию.

Запись выполняется на ПЭВМ оператора СТЦ в программе « архиватор языка» , что дает возможность повторного ее прослушивания.

  Оператор СТЦ при чтении осуществляет сверку с ТГНЛ , который печатается заранее с АСК ВП УЗ-Е , до прибытия поезда. В случае большого количества разногласий между натурным листом и фактическим расположением вагонов в составе оператор СТЦ по накоплению осуществляет запись номеров вагонов на заготовке натурного листа.

По прибытии поезда на станцию ​​, ДСП поста ЭЦ № 1 выполняет запись в Журнале движения поездов и локомотивов формы ДУ -3 , оператор СТЦ вводит в ПЭВМ информацию о фактическом прибытии поезда , указав номер , индекс поезда , время прибытия , номер парка и пути. Информация о прибытии поезда с АРМ ТК передается на АСК ВП УЗ-Е , который формирует сообщение ( : 0201 ) о прибытии поезда на станцию.

  Пакет с перевозочными документами на состав , прибывающего локомотивная бригада опускает в приемный бункер , далее доставку пакета в СТЦ осуществляет оператор СТЦ , при занятости оператора СТЦ - сигналист поста № 3 .

  Получив пакет с перевозочными документами , внешнего осмотра пакетов , проверки целостности веревки и контрольного бланка оператор СТЦ записывает в Книгу формы ГУ -40 дату и время приема документов , номер поезда , индекс поезда , количество и состояние пакетов , фамилия машиниста , свою фамилию , подпись .

  После вскрытия пакета перевозочных документов оператор СТЦ проверяет наличие документов и сверяет соответствие перевозочных документов всем графам ТГНЛ , используя для этого результаты проверки по прибытию поезда и наличие документов на вагоны, указанные порядковым номером , не начинается на цифру «5 » , штемпелюе бумажные перевозочные документы и передает их вместе с одним экземпляром ТГНЛ в товарную контору .

Сдача бумажных перевозочных документов на поезд , прибывший в товарную контору осуществляется оператором СТЦ с оформлением записи в книге формы ГУ -48 с записью времени, числа и количества документов . Агент коммерческий делает запись в книге прибытия грузов , проставляет календарные штемпеля в бумажных перевозочных документах или оформляет прибытия груза , прибывшего по электронному перевозочному документу в АРМ ТВК .

  В случае выявления расхождений между натурным листом и перевозочными документами, а также в случае изменения состава поезда оператор СТЦ обязан откорректировать ТГНЛ и ввести в ПЭВМ сообщение ( : 09).

Перед передачей сообщения ( : 09) оператор СТЦ приглашает справку о состоянии Главного приемно - отправного парка ( справка 75 по парку 01) с АСК ВП УЗ-Е . Убедившись , что сообщение о прибытии введен , и индекс поезда соответствует действительному , оператор СТЦ передает сообщение ( : 09).

После окончания корректировки оператор СТЦ печатает натурный лист в трех экземплярах. Сверху натурных листов оператор СТЦ осуществляет отметку о номере поезда , время , парк и путь прибытия. Два экземпляра передаются приемщикам поездов , один экземпляр передается маневренном диспетчеру для выполнения плана сортировочной работы .

  В случае обнаружения вагона без перевозочных документов оператор СТЦ составляет акт общей формы в установленном порядке в 2 - х экземплярах , дается телефонограмма на станцию ​​отправления , вагон задерживается по станции до получения документов . Один экземпляр акта прилагается к перевозочным документе , а второй экземпляр остается на станции.

При обнаружении в перевозочных документах незаверенных исправлений , отсутствии или нечетких отпечатков штемпелей заместитель начальника станции с грузовой работы дает телеграмму в адрес станции погрузки для подтверждения станции назначения и грузополучателя с проверкой работником ПКО состояния груза .

При невозможности установить станцию ​​назначения и грузополучателя вагон задерживается как бездокументарная , заводится розыскное дело .

  В случае получения от старшего обозревателя вагонов или приемника поездов номеров вагонов , требующих отцепочного ремонта или подачи на специальные пути, оператор СТЦ вносит необходимые изменения в размеченный натурный лист и сообщает об этом маневренном диспетчеру.

  При поступлении вагонов с военным транспортом и грузом класса опасности 1 ( ВМ ) оператор СТЦ регистрирует их в специальном журнале и информирует маневрового диспетчера о прибытии этих вагонов , оператор СТЦ обязан руководствоваться требованиями Местной инструкции о порядке работы с вагонами , загруженными грузами класса опасности 1 ( ВМ ) .

При наличии вагонов с опасными грузами класса 2-9 оператор СТЦ обязан руководствоваться Местной инструкцией о порядке работы с вагонами , загруженными опасными грузами класса 2-9.

  В натурном листе маневровый диспетчер проставляет номера путей сортировочного - отправного парке, на которые будет осуществляться роспуске состава и передает его оператору СТЦ , который по каждому отцепа готовит сборные данные с указанием количества вагонов в отцепе , веса отцепа и назначения в соответствии с планом формирования .

Оператор СТЦ распечатывает сортировочный лист в двух экземплярах , один для дежурного по сортировочной горке , второй для регуляторов скорости движения вагонов.

После расформирования поезда оператор СТЦ формирует в ЭВМ сообщение ( : 203 ) о расформировании поезда. Перевозочные документы после расформирования состава раскладываются по ячейкам согласно плану формирования .

   В процессе накопления вагонов на отправку по назначению оператор СТЦ выполняются в АРМ ТК по перестановке вагонов с рельсов парков станции на определенную колею согласно размеченных натурных листов , которые предоставляет маневровый диспетчер и подбирает перевозочные документы на группы вагонов.

При оформлении натурного листа вагоны , принятые к перевозке по ЭПД , указываются порядковым номером , который начинается с цифры « 5». При этом , данные перевозочного документа заполняются автоматически. Оператор СТЦ путем визуальной проверки контролирует формированием информации ЭПД в натурном листе поезда.

  По окончании формирования поезда оператор СТЦ подбирает документы , составляет ТГНЛ , что оформляется в трех экземплярах: первый экземпляр вкладывается в пакет с перевозочными документами , который следует до станции назначения , второй - передается Машинист поездного локомотива , третий - вместе с сортировочным листком - остается в делах станции и подписывается операторами СТЦ и ДСЦ .

Оператор СТЦ распечатывает справку машиниста пакетирует перевозочные документы , в порядке, установленном Инструкцией оператора станционного технологического центра по обработке поездной информации и перевозочных документов СД 0050 и наклеивает контрольный бланк формы ДУ- 81.

Пакет с перевозочными документами на состав отправляемого локомотивной бригаде передает оператор СТЦ , при занятости оператора СТЦ - сигналист поста № 3 .

  После отправления поезда со станции оператор СТЦ вводит в АСК ВП УЗ-Е информацию об отправлении поезда сообщением ( 200 ) .

 Для определения в поезде вагонов , которым требуется ремонт , оператор СТЦ по индексу поезда спрашивает с АСК ВП УЗ-Е справку ( : 118).

При необходимости получения дополнительной информации о вагонах запрашивается справка ( : 204 ) ( картотечные данные на вагоны в поезде ) .

На вагоны требующие плановых видов ремонта , обнаруженные при техническом обслуживании , работник ПТО выписывает уведомление ВУ - 23М , вагоны переводятся в нерабочее парк оператором ВЧД -11. После устранения неисправности мастер ВЧД - 11 или начальник смены ПТО оформляет сообщение ВУ - 36М , вагоны переводятся в рабочий парк . В случае пересылки вагонов в пункт ремонта работником ПТО оформляется сообщение ВУ - 23М и ВУ - 26М .

После получения от работника ПТО отгрузочной информации , направляемых в ремонт , оператор СТЦ докладывает об этом маневренном диспетчеру и вносит корректировки в натурный лист.