4. Оперативное планирование работы грузовой станции

  Оперативное планирование работы станции осуществляется с целью : организации выполнения задач по приему, отправлению поездов , расформирование и формирование составов , выполнение погрузки, выгрузки и выполнения плана формирования поездов и графика движения.Оперативное планирование работы станции выполняется в сутки , смену и по 4-6 часовых периодах в течение смены .

  План грузовой работы станции в сутки устанавливается ДО и передается не позднее 07 час. 00 мин . плановой суток. План работы в сутки включает: задачи по погрузке и выгрузке , сортировке грузов с выделением важнейших грузов и грузоотправителей , подачу и уборку местных вагонов , общее количество грузовых поездов , которые должны быть приняты и отправлены. Суточный план содержит качественные показатели работы станции: простой местных вагонов на станции и под одной грузовой операцией , простой транзитных вагонов.

Задача по отправке порожних вагонов устанавливается ДО и передается не позднее 19 час. 00 мин .

  Основой оперативного планирования является план работы на смену. Он составляется на основании суточного и сменного задач , которые получает станция от ДН или управление дороги , сложившейся на станции до начала периода , который планируется , а также информации о подходе поездов и грузов , утвержденного плана перевозок и норм технологического процесса по обработке поездов , вагонов и грузов.

  Переменное задачи по дирекции железнодорожных перевозок передается на станцию ​​в начале смены 08-00 и 20-00 соответственно к началу следующей смены . План работы на смену составляет ДС ( ГСЗ , ДСЗМ ) с учетом ситуации на станции до начала планового периода и задач , которые содержат план работы на день .

  В сменном плане указываются задачи по переработке грузов на контейнерной площадке , других складах грузового района и подъездных путях , количество поездов , подлежащих расформированию и формированию , вагоны , которые должны быть сданы на подъездные пути и принятые от них , специальные задачи по промывки оборудования вагонов и тому подобное.

  Контроль за ходом выполнения плана возлагается на руководителя смены - маневрового диспетчера. После дежурства изменения итоги выполнения сменного плана рассматриваются ДС или ГСЗ , ДСЗМ , ДСГ и объявляются работникам изменения с анализом причин недостатков и сбоев в работе станции. По результатам анализа принимаются необходимые меры по устранению выявленных недостатков.

  Текущий план работы станции и отдельные его фрагменты , которые разрабатываются с использованием средств вычислительной техники , должны быть оптимальными. Реализация задач текущего планирования должна обеспечиваться с соблюдением требований по охране труда , повышение производительности труда работников станции.

К основным задачам оптимального текущего планирования работы станции с использованием информации из автоматизированных систем управления относится :

- Планирование работы маневровых локомотивов по подаче и уборке вагонов на грузовые пункты , их уборку , и , в первую очередь, определение очередности обслуживания грузовых фронтов ;

- Распределение пустых и груженых вагонов на грузовых пунктах в зависимости от их специализации , типа вагонов и технического оснащения грузовых фронтов ;

- Выбор наилучшей последовательности выполнения операций расформирования поездов , формирования , подачи , вагонов , при обеспечении охраны труда и безопасности движения ;

- Поиздоутворення .

  Планирование работы маневровых локомотивов при подаче и уборке вагонов ставит целью выбрать такой вариант очередности обслуживания грузовых фронтов , входящих в маневровый район , при реализации которого время нахождения вагонов с момента расформирования до отправления был бы минимальным.

  Предоставление приоритета при подаче и уборке вагонов на один из грузовых фронтов влияет на простой вагонов в ожидании маневровых операций на других грузовых фронтах .

Изменение количества подач и забирались вагонов на грузовом фронте влияет на простой вагонов в ожидании накопления вагонов на подачу , под грузовыми операциями и на расходы маневровых средств , а значит , на эксплуатационные расходы . Необходимо минимизировать эксплуатационные расходы .

  Имея данные о объемный вес и количество груза на каждом грузовом пункте и характеристики порожних вагонов , составляется план распределения этих вагонов по грузовым пунктам, при реализации которого лучше использовать грузоподъемность и вместимость вагонов.