Письменно Установка цилиндров и корпусов подшипников

Перед установкой фундаментных рам необходимо проверить их прилегание к корпусам подшипников и цилиндров. Прилегание считается удовлетворительным, если пластина толщиной 0,05мм не проходит стык поверхностей. Если плотность прилегания недостаточна, то шабрят плиту. Выверку фундаментных рам по осям выполняют перемещением их в нужном направлении относительно отвесов или струн. Крепления корпусов к фундаментным рамам должно обеспечивать надёжное соединение и противостоять усилиям от присоединённых трубопроводов, сохранять центрирование агрегата и обеспечивать надёжное тепловое расширение. Для лучшего скольжения опор цилиндра и корпусов подшипников по фундаментным рамам их соприкасающиеся поверхности нужно натереть графитом. Шпонки и шпоночные канавки протирают ртутной мазью.

Проверка подшипников

Вкладыши подшипников перед установкой осматривают и промывают керосином. Масло подводящие каналы промываю керосином и продувают сжатым воздухом. Проверяют поверхность баббитовой заливки и плотность её прилегания к телу вкладыша. При выявлении дефектов устанавливают запасной вкладыш. Проверяют совпадение отверстий для подвода масла во вкладыш с отверстиями в корпусах подшипников. Окончательную проверку плотности прилегания колодок к расточкам корпуса подшипника и во время центрирования ротора по муфтам. Проверяют так же боковые зазоры между валом и вкладышом щупом в двух местах с каждой стороны вкладыша. После окончания центрирования роторов и прилегания роторов к вкладышам подшипников замеряют положение шеек вала по высоте относительно разъёма корпусов подшипников при помощи специальных скоб поставляемых заводом. Окончательную проверку производят по плотности прилегания фланцев корпуса и по натягу крышки на верхние колодки. Пластина щупа 0,05 мм. не должна проходить в зазор фланца..

Устно - Проверка и центрирование роторов

Ротор подвешенный на стропах проверяют уровнем установленным на шейке вала. Консервирующее смазочное покрытие смывают керосином, а лаковые улайт-спиритом. Лаковые покрытия лопаток и дисков могут не удаляться. Ротор необходимо тщательно осмотреть на отсутствие повреждений. Подготовленный ротор укладывают в цилиндр на нижние половины вкладышей подшипников, предварительно смазанные чистым маслом. Ротор проворачивают 2-3 раза после чего производят проверку радиального биения вала в местах установки концевых уплотнений и уплотнений диафрагм переднего конца РВД. Проверяют биение индикатором, который устанавливают на разъём цилиндра или подшипника, а измерительная ножка упирается в ротор. Ротор различают по окружности на 8 частей и медленно вращают ротор краном за полумуфту до полного оборота. Разность максимального и минимального показания индикатора даёт величину биения. Торцевое биение не более 0,02 мм. После проверки биения производится центровка роторов по расточкам под уплотнения и полумуфтам.

Установка диафрагм

После центровки ротора и установки постоянных подкладок можно закрывать крышку турбины. Перед этим диафрагмы должны быть очищены от консервирующих покрытий, продуты сжатым воздухом и осмотрены.

Диафрагмы и обоймы подвешиваются на лапках, в горизонтальном положении их фиксируют шпонками. Диафрагмы и обоймы устанавливают в расточке. Щупом проверяют плотность прилегания лапок к гнёздам и величины осевого и поперечного перемещений. Перемещение диафрагм и обойм в вертикальном направлении осуществляют изменением толщины опорных лапок. Если необходимо диафрагму поднять – к лапкам винтами прикрепляют пластины, если опустить, то лапки опиливают. Осевой зазор между диафрагмой и расточкой цилиндра проверяют щупом, он не должен превышать 0,1мм.