2.2.5 Розрахунок площі кузовного відділення

Площа даного кузовного відділення розраховується в залежності від розрахункової кількості постів, розмірів рухомого складу та щільності розташування постів та обладнання.

Fk=45*2*4=360м²

Де 45 – площа автобуса в плані;

2 – кількість постів;

4 – коефіцієнт щільності розташування постів і обладнання.

Розрахункова площа 360м² . Вибираємо крок колон 9х9х6м, і приймаємо площу 360м².

2.3 Організація технологічного процесу в кузовному відділенні

При надходженні автобусів у проектоване кузовне відділення даний автобус проходить дефектування, де визначаються види робіт по заміні певних деталей або ремонту самого кузова. Після дефектування проводять розбирально-складальні роботи; потім, якщо потрібно замінити деталь кузова, то проводять заміну, а якщо потрібен ремонт, то кузов автомобіля готують до ремонтних робіт (жерстяних, зварювальних, правочних). Після підготовки кузова і деталей іде пригінка деталей до кузова, потім проводять монтаж і автомобіль відправляють на контроль, після контролю - на зберігання чи фарбування.

Швидкість та якість виконання робіт залежить від величини пошкодження кузова, кількості заміни деталей і максимальності завантаження відділення.

Ремонт і складання кузовів здійснюють двома методами — стаціонарним та потоковим.

За стаціонарного методу кузов для ремонту встановлюють на стенді. Робітник, закінчивши роботи на одному стенді, переходить на інший. За потокового методу кузов у процесі ремонту послідовно пересувають між спеціалізованими робочими постами, на яких виконується певний обсяг робіт в обмежений час. Практика довела, що цей метод найефективніший, оскільки прискорюється та поліпшується ремонт кузовів.

Основні переваги потокового методу над стаціонарним полягають у можливості: розмістити інструменти та пристрої у безпосередній близькості до кузовів, що ремонтуються, в послідовності їх застосування, при мінімальних рухах і затраті праці швидко виконувати операції, передбачені процесом; спеціалізації робітників на певних видах робіт, що підвищує точність та якість їх виконання й продуктивність праці.

Оскільки під час ремонту й складання кузова виконується багато різноманітних операцій, потрібні сповільнений ритм потокової лінії та максимальне суміщення ремонтних і складальних операцій на одному робочому місці, щоб довжина лінії не перевищувала довжини виробничих приміщень. Визначаючи кількість робочих постів па потоковій лінії, слід брати до уваги укомплектованість робітниками, потужність допоміжних відділень і дільниць, а також необхідність розміщення кузовів із певними інтервалами.

Роботи з ремонту й складання кузовів можуть здійснюватися на потоці з нерухомими або пересувними кузовами.

Потокова лінія з нерухомими кузовами обслуговується ремонтними бригадами котрі ритмічно переміщуються по фронту робіт від стенда до стенда на кожному з яких вони виконують потрібні операції. На потоковій лінії з пересувними кузовами кузов перебуває на кожному посту до кінця виконання всіх запланованих робіт, а потім переміщується на наступний пост (стенд). Найраціональнішою вважається організація ремонту, за якої максимально можлива кількість деталей і вузлів кузова, що потребують ремонту та заміни, заздалегідь ремонтується у відповідних відділеннях кузовного цеху або замінюється готовими запасними частинами.

Операційна картка ремонтних робіт

		Операційна картка №			Пост №
		Можливі дефекти
		Найменування операції		Пробивка отвору
		Тип та найменування обладнання		Прес для просічних отворів
		Місце роботи	Виконавець	Розряд роботи	Норми часу,хв
		Попереду стенда	слюсар	IV
№ п/п	Зміст переходів	Кількість точок		Інструмент та пристосування	Технічні умови
1	2	3		А	5
1	Вирізання заготовки металу			Стенд для згинання і різання металу	Точність виконання робіт
2	Зачищення кромок деталі			Машина ручна шліфувальна
3	Розмітка				Точність виконання робіт
4	Пробивна отвору	1		Прес для просічки отворів