1.4 Коротка технічна характеристика дтз
Найменування параметра |
Числове значення параметра |
||
|
VOLVO |
ЛАЗ-52523 |
Бгдан-А092 |
|
В10М55 |
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
Тип ДТЗ |
Особлива |
Великого |
Середнього |
|
вел. класу |
класу |
класу |
Пасажиромісткість, чол.. |
130 |
110 |
43 |
Габаритні розміри, довжина,мм |
18000 |
11120 |
7430 |
ширина |
2500 |
2500 |
2380 |
висота |
3000 |
3100 |
2850 |
Дорожній просвіт, мм |
210 |
180 |
160 |
Колісна база, мм |
5500 |
5470 |
3815 |
Кількість дверей для пасажирів, |
3 |
3 |
2 |
шт. |
|
|
|
Місця для сидіння, шт. |
65 |
25 |
22 |
Ширина дверей, мм |
700 |
1600 |
650 |
2. Технологічний розділ
2.1 Розрахунок виробничої програми в Ржищівському атп
2.1.1 Вихідні нормативи для розрахунків та їх коректування
Таблиця 2.1 Коефіцієнти коректування нормативів і розрахунок прийнятих нормативів з ТО і ремонтів
Показник |
Одиниця |
Основний |
Значення коефіцієнту |
|
Резуп |
Скоректов. |
||||
|
виміру |
норматив |
|
|
|
|
|
коеф. |
норма |
|
|
|
|
К1 |
К2 |
КЗ |
К4 |
К5 |
|
Познач. |
Знач. |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
Періодичність |
KM |
5000 |
0,8 |
- |
1,0 |
■ |
- |
0,8 |
L'1v |
4000 |
ТО-1* |
|
5000 |
0,8 |
- |
1.0 |
- |
- |
0,8 |
L'1n |
4000 |
|
|
5000 |
0,8 |
- |
1,0 |
- |
- |
0,8 |
U13 L'1c |
4000 4000 |
ТО-2 |
KM |
20000 |
0,8 |
- |
1.0 |
- |
- |
0.8 |
U2v |
16000 |
|
|
20000 |
0,8 |
- |
1,0 |
- |
- |
0,8 |
L'2n |
16000 |
|
|
20000 |
0,8 |
- |
1,0 |
- |
- |
0,8 |
і'2з I'2c |
16000 16000 |
Пробіг до КР |
Тис. км |
400 |
0,8 |
Ю |
1,0 |
_ |
|
0,8 |
L'Kpv |
320 |
|
|
500 |
0,8 |
Ю |
1.0 |
|
|
0.8 |
L'Kpn |
400 |
|
|
500 |
0,8 |
Ю |
1.0 |
— |
— |
0,8 |
і'крз L'Kpc |
400 383.3 |
Трудомісткість |
Люд/год |
0,80 |
_ |
1,0 |
_ |
—- |
_ |
1,0 |
tUfOV |
0.80 |
що |
|
0,50 |
1,0 |
_ |
__ |
_ |
1.0 |
Іщоп |
0.50 |
|
|
|
0,40 |
1.0 |
= |
= |
= |
1.0 |
tUi,03 tUlfiC |
0,40 0.538 |
|
ТО-1 |
Люд/год |
18,0 |
— |
0 |
|
1,35 |
|
1,35 |
t1v |
24,30 |
|
|
9,0 7,3 |
1,0 1,0 |
— |
1,10 1,19 |
- |
1,10 1.19 |
tin U3 tic |
9,90 8.90 12,65 |
|
Продовження таблиці 2.1
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
ТО-2 |
Люд/год |
72,0 36,0 30,0 - |
- - - - |
1,0 1,0 1,0 - |
- - - - |
1,35 1,10 1,19 - |
- - - - |
1,35 1,10 1,19 - |
|
97,2 39,6 35,7 50,62 |
ПР |
Люд/год |
6,2 4,2 3,8 - |
1,2 1,2 1,2 - |
1,0 1,0 1,0 - |
1,0 1,0 1,0 - |
1,35 1,10 1,19 - |
1,0 1,0 1,0 - |
1,62 1,32 1,428 - |
|
10,044 5,544 5,426 6,452 |
Простій в ТО і ПР |
Дн/ 1000км |
0,45 0,35 0,30 - |
- - - - |
1,0 1,0 1,0 - |
- - - - |
- - - - |
- - - - |
1,0 1,0 1,0 - |
|
0,45 0,35 0,30 0,358 |
в КР |
Дн. |
25 20 15 - |
- - - - |
1,0 1,0 1,0 - |
- - - - |
- - - - |
- - - - |
1,0 1,0 1,0 - |
|
25 20 15 21 |
Після визначення скоректованої періодичності ТО і КР ресурсу ДТЗ перевіряється їх кратність між собою з наступним округленням до цілих десятків, КМ
Таблиця 2.2 Розрахунок скоректування
Кратність |
Прийнята періодичність |
1 |
2 |
n1с=4000/222=18,018≈18 |
L1c=222*18=3996км |
n2с=16000/4000=4 |
L2c=3996*4=15986км |
nкrс=3833000/16000=23.86≈24 |
nкrс=3833000/16000=23.86≈24 |
Оскільки рухомий склад АТП належить до однієї технологічно сумісної групи, то розрахунки необхідно вести для всієї групи одночасно, попередньо визначивши значення середнього пробігу автобусів у АТП.
де,
210- значення середньодобового пробігу
автобусів ВОЛЬВО В1
0М55;
4 кількість автобусів ВОЛЬВО В10М55;
200- значення середньодобового пробігу автобусів ЛАЗ 52523;
6- кількість автобусів ЛАЗ 52523
240 значення середньодобового пробігу автобусів Богдан-А092;
10- кількість автобусів Богдан-А092;