- •Особенности приема-сдачи груза в каботаже. Грузовые документы.
- •Особенности приема-сдачи груза в загранплавании. Грузовые документы.
- •Оформление случаев несохранной перевозки грузов в каботаже и загранплавании.
- •Классификация и тарифная номенклатура грузов.
- •Линейные и объемно-массовые характеристики грузов.
- •Тара и упаковка. Стандартизация товаров, тары и упаковки.
- •Маркировка грузов.
- •Транспортные свойства грузов.
- •Принципы регулирования тепловлажностных процессов в трюмах.
- •Микроклимат трюмов морского судна, груженного гигроскопическими грузами.
- •Технические средства вентиляции и регулирования микроклимата грузовых помещений.
- •Номенклатура и основные свойства генеральных грузов.
- •Подготовка судна к приемке генеральных грузов.
- •Назначение сепарационного материала и порядок его использования.
- •Причины несохранной перевозки грузов.
- •Перевозка металлов и металлоизделий.
- •Перевозка волокнистых грузов.
- •Подготовка экипажа к перевозке опасных грузов.
- •Перевозка каучука и резинотехнических изделий.
- •Перевозка ящичных и катно-бочковых грузов.
- •Перевозка багажа и почты.
- •Санитарно-карантинный режим перевозок.
- •Перевозка животных, птиц и сырых животных продуктов.
- •Методы сохранной перевозки скоропортящихся грузов.
- •Подготовка грузовых помещений к перевозке скоропортящихся грузов.
- •Перевозка пищевых грузов, устойчивых при обычных условиях хранения (хлебные грузы в таре, рис, кукуруза).
- •Перевозка сахара и соли.
- •Перевозка кофе, чая, какао-бобов и пряностей.
- •Перевозка навалочных грузов. Кодекс безопасной практики перевозки твердых навалочных грузов.
- •Практика перевозки рудных концентратов, подверженных разжижению.
- •Особенности перевозки каменного угля
- •Особенности перевозки зерна (подвижка, подпалубные пустоты, биологическая активность).
- •Методы крепления поверхности зерна в грузовых помещениях (шифтинг-бордсы, стропинг, бандпинг).
- •Международный кодекс по безопасной перевозке зерна насыпью. Мзк.
- •Кодекс безопасной практики размещения и крепления груза.
- •Глава 3. Укладка груза.
- •Глава 4. Крепление каравана.
- •Глава 5. Защита персонала.
- •Глава 6. Действия, принимаемые во время рейса.
- •Подготовка судна к перевозке лесных грузов.
- •Укладка лесных грузов в трюмах судна и па палубе. Высота каравана.
- •Крепление палубного лесного груза, требования кодекса имо.
- •Реновация к остойчивости судов-лесовозов. Меры безопасности при переходе судна морем.
- •Виды укрупненных грузовых единиц и их характеристики.
- •Правила загрузки контейнеров и других уге.
- •Особенности составления грузовых планов судов-контейнеровозов и Ро-Ро.
- •Многоразовые средства крепления уге на специализированных судах.
- •Виды опасности и нормативные документы, регламентирующие перевозку опасных грузов.
- •К лассификация опасных грузов.
- •Общие требования к судам, перевозящим опасные грузы.
- •Условия размещения опасных грузов на морских судах.
- •Оформление грузовых документов при перевозке опасных грузов.
- •Порядок приема и сдачи нефтеналивных грузов на танкерах.
- •Подготовка танкера к приемке нефтегрузов.
- •Основные виды и номенклатура наливных грузов. Свойства наливных грузов.
- •Перевозка вредных веществ. Требования Конвенции морпол-73 по предотвращению загрязнения моря. Дополнение морпол-73.
- •Общие требования к грузовому плану.
- •Учет продольной и местной прочности при составлении грузового плана, приборы контроля.
- •1.4 Обеспечение прочности корпуса
- •Расчет грузоподъемности и грузовместимости на данный рейс.
- •Весовые характеристики транспортных судов.
- •Перевозка накатной техники на судах типа Ро-Ро.
- •Типы судов при перевозке уге-контейнеровозов, Ро-Ро, лихтеровозы.
- •Конструктивные особенности судов для перевозки наливных грузов.
- •Угол статистической устойчивости штабеля. Критерий несмещаемости штабеля.
- •2. Критерий несмещаемости
- •Внешние силы, действующие на груз и расчет крепления нестандартного (тяжеловесного и крупногабаритного) грузового места.
Причины несохранной перевозки грузов.
Причины порчи и повреждения грузов при перевозке можно разделить на несколько групп:
— нарушение правил и технических условий складирования и перевозки грузов;
— недостаточная оснащенность судов для перевозки специальных грузов;
— несовершенство отдельных технологических схем переработки грузов или отдельных правил перевозки;
— действие непреодолимой силы (форс-мажор);
— скрытые или неизвестные свойства грузов.
Повреждение грузов при производстве грузовых работ происходит в результате неосторожного обращения с грузами, применения не соответствующих грузозахватных средств.
Повреждение грузов может произойти в результате чрезмерного давления верхних слоев груза на нижние, подвижки груза, отсутствия надлежащей сепарации и т. д. Плохая укладка или крепление этих грузов может привести к аварии и полной гибели судна.
Порча груза от подмочки и сырости может произойти вследствие просачивания воды в трюм через неплотности люковых закрытий.
Большой вред грузу приносит его отпотевание из-за неправильного регулирования микроклимата трюмов. В судовом журнале следует четко фиксировать все мероприятия, которые были сделаны для обеспечения сохранной перевозки грузов.
Повреждение и порча груза могут произойти от недостаточного количества подкладочного материала или использования некачественного сепарационного материала.
В процессе транспортировки происходит убыль груза, которую можно разделить на следующие виды: раструска, распыление, утечка, улетучивание и усушка.
Перевозка металлов и металлоизделий.
Металл и металлоизделия предъявляются к перевозке навалом, в связках, пакетах, пачках, ящиках и отдельными местами без упаковки. Характерной особенностью данной категории грузов является малый погрузочный объем — менее 1 м3/т за исключением труб большого диаметра.
В число требований для обеспечения безопасности плавания входят: соблюдение норм остойчивости с учетом коэффициента ускорения; расчет продольной и местной прочности судна; надлежащее крепление груза и разумное использование прокладочного материала, возможность использования механизации в процессе погрузки и выгрузки груза.
Перевозка металлопродукции регламентируется «Правилами безопасности морской перевозки металлоконструкций», тарифное руководство 4-М. Они включают в себя рекомендации по погрузке, укладке, креплению и перевозке металлопродукции.
Особенностью перевозок железобетонных изделий и конструкций (ЖБИК) является многообразие форм и хрупкость изделий, что приводит к их частому повреждению при перегрузочных работах. На каждом изделии, предъявляемом к перевозке, должна быть нанесена маркировка, включающая наименование изделия, штамп ОТК, дату изготовления, массу изделия, разметку точек опоры при транспортировке. Каждое изделие должно иметь петли или отверстия для строповки. Не допускается подъем изделий за части каркаса.
Перевозка волокнистых грузов.
Волокнистые грузы по характеру волокон разделяют на натуральные и искусственные. Натуральные волокнистые материалы по происхождению делятся на:
— растительные — хлопок, лен, пенька, сизаль, агава;
— животные — шерсть, натуральный шелк;
— минеральные — асбест.
Для придания волокнистым грузам транспортабельного состояния их спрессовывают в кипы или упаковывают в тюки.
Хлопок — огнеопасный груз. При перевозке и хранении его необходимо соблюдать Правила МОПОГ. Хлопок способен незаметно тлеть несколько суток и потом вызвать пожар. Тление и пожар могут быть вызваны от искры.
В результате намокания хлопок плесневеет и подвергается самонагреванию. Под влиянием высоких температур или при вентиляции сухим воздухом хлопок теряет свою эластичность и становится ломким и жестким.
Хлопок упаковывают в стандартные кипы и стягивают поверх обшивки металлической проволокой или лентой.
Лен — чистый и сухой груз, боится влаги. По своим транспортным свойствам близок к хлопку. Лен — огнеопасный груз, поэтому перевозка его осуществляется в соответствии с Правилами перевозки опасных грузов.
Искусственные волокнистые материалы — капрон, вискоза, нейлон, лавсан, дакрон и т. д.— при высоких температурах теряют прочность, желтеют и плавятся. В связи с этим их нужно укладывать вдали от теплых переборок.