- •Особенности приема-сдачи груза в каботаже. Грузовые документы.
- •Особенности приема-сдачи груза в загранплавании. Грузовые документы.
- •Оформление случаев несохранной перевозки грузов в каботаже и загранплавании.
- •Классификация и тарифная номенклатура грузов.
- •Линейные и объемно-массовые характеристики грузов.
- •Тара и упаковка. Стандартизация товаров, тары и упаковки.
- •Маркировка грузов.
- •Транспортные свойства грузов.
- •Принципы регулирования тепловлажностных процессов в трюмах.
- •Микроклимат трюмов морского судна, груженного гигроскопическими грузами.
- •Технические средства вентиляции и регулирования микроклимата грузовых помещений.
- •Номенклатура и основные свойства генеральных грузов.
- •Подготовка судна к приемке генеральных грузов.
- •Назначение сепарационного материала и порядок его использования.
- •Причины несохранной перевозки грузов.
- •Перевозка металлов и металлоизделий.
- •Перевозка волокнистых грузов.
- •Подготовка экипажа к перевозке опасных грузов.
- •Перевозка каучука и резинотехнических изделий.
- •Перевозка ящичных и катно-бочковых грузов.
- •Перевозка багажа и почты.
- •Санитарно-карантинный режим перевозок.
- •Перевозка животных, птиц и сырых животных продуктов.
- •Методы сохранной перевозки скоропортящихся грузов.
- •Подготовка грузовых помещений к перевозке скоропортящихся грузов.
- •Перевозка пищевых грузов, устойчивых при обычных условиях хранения (хлебные грузы в таре, рис, кукуруза).
- •Перевозка сахара и соли.
- •Перевозка кофе, чая, какао-бобов и пряностей.
- •Перевозка навалочных грузов. Кодекс безопасной практики перевозки твердых навалочных грузов.
- •Практика перевозки рудных концентратов, подверженных разжижению.
- •Особенности перевозки каменного угля
- •Особенности перевозки зерна (подвижка, подпалубные пустоты, биологическая активность).
- •Методы крепления поверхности зерна в грузовых помещениях (шифтинг-бордсы, стропинг, бандпинг).
- •Международный кодекс по безопасной перевозке зерна насыпью. Мзк.
- •Кодекс безопасной практики размещения и крепления груза.
- •Глава 3. Укладка груза.
- •Глава 4. Крепление каравана.
- •Глава 5. Защита персонала.
- •Глава 6. Действия, принимаемые во время рейса.
- •Подготовка судна к перевозке лесных грузов.
- •Укладка лесных грузов в трюмах судна и па палубе. Высота каравана.
- •Крепление палубного лесного груза, требования кодекса имо.
- •Реновация к остойчивости судов-лесовозов. Меры безопасности при переходе судна морем.
- •Виды укрупненных грузовых единиц и их характеристики.
- •Правила загрузки контейнеров и других уге.
- •Особенности составления грузовых планов судов-контейнеровозов и Ро-Ро.
- •Многоразовые средства крепления уге на специализированных судах.
- •Виды опасности и нормативные документы, регламентирующие перевозку опасных грузов.
- •К лассификация опасных грузов.
- •Общие требования к судам, перевозящим опасные грузы.
- •Условия размещения опасных грузов на морских судах.
- •Оформление грузовых документов при перевозке опасных грузов.
- •Порядок приема и сдачи нефтеналивных грузов на танкерах.
- •Подготовка танкера к приемке нефтегрузов.
- •Основные виды и номенклатура наливных грузов. Свойства наливных грузов.
- •Перевозка вредных веществ. Требования Конвенции морпол-73 по предотвращению загрязнения моря. Дополнение морпол-73.
- •Общие требования к грузовому плану.
- •Учет продольной и местной прочности при составлении грузового плана, приборы контроля.
- •1.4 Обеспечение прочности корпуса
- •Расчет грузоподъемности и грузовместимости на данный рейс.
- •Весовые характеристики транспортных судов.
- •Перевозка накатной техники на судах типа Ро-Ро.
- •Типы судов при перевозке уге-контейнеровозов, Ро-Ро, лихтеровозы.
- •Конструктивные особенности судов для перевозки наливных грузов.
- •Угол статистической устойчивости штабеля. Критерий несмещаемости штабеля.
- •2. Критерий несмещаемости
- •Внешние силы, действующие на груз и расчет крепления нестандартного (тяжеловесного и крупногабаритного) грузового места.
Номенклатура и основные свойства генеральных грузов.
К генеральным грузам относят товары, упакованные в ящики, кипы, тюки, бочки, барабаны, мешки, бидоны, бутыли, корзины и т.д. Перевозка генеральных грузов осуществляется на основе «Общих и специальных правил перевозки грузов. В соответствии с этими правилами генеральные грузы разделены по категориям и группам в зависимости от вида тары, упаковки и характера самого груза.
Особенностью перевозки генеральных грузов является то обстоятельство, что в одно грузовое помещение необходимо разместить десятки, а иногда и сотни наименований грузов с разными свойствами.
К числу свойств, которые надо учитывать при перевозке генеральных грузов, относятся: высота штабелирования; возможность смещения груза под действием качки и вибрации; порча или частичная потеря качества груза под воздействием влаги, температуры, загрязнения, пыли, коррозии, различных видов бактерий, насекомых и грызунов; необходимость обеспечения определенных температурных, влажностных и вентиляционных режимов трюмного воздуха; опасность, связанная с возможностью самонагревания, самовозгорания, взрыва или вредного воздействия на окружающую среду.
При погрузке судна генеральными грузами в одно грузовое помещение можно размещать только те грузы, которые не окажут взаимного вредного влияния.
Подготовка судна к приемке генеральных грузов.
Включает следующее:
привидение трюмов в надлежащее состояние (уборка, мойка, сушка, удаление запахов)
проверка действия грузовых устройств
квалификационные свидетельства и сертификаты лиц, управляющих погрузочным оборудованием
проверка льял, льяльных колодцев и осушительной системы
запрессовка танков
проверка пожарных систем и их готовности
герметичность трюмов, водонепроницаемость крышек и иных отверстий
проверка всех ограждений и спусков в трюм.
Перед загрузкой палубного груза необходимо проверить рымы и обухи для крепления груза, защитить трубопроводы и палубные механизмы от повреждений, проверить надлежащее закрытие крышек грузовых трюмов, проверить возможность стока воды с палубы, подготовить необходимый прокладочный материал для увеличения коэффициента трения.
Перед приемкой груза производится специальный осмотр на предмет обнаружения подтеков и течи. Часто груз портится из-за подтеков масла из гидравлической системы закрытия трюмов.
Готовность грузовых помещений к приемке груза проверяется специальной судовой комиссией и оформляется соответствующей записью в судовом журнале. Наличие в журнале этой записи является доказательством добросовестности перевозчика при возникновении претензий по перевозке груза.
Ответственность за подготовку судна к погрузке несет старший помощник капитана. За состояние люковых закрытий горловин в трюмах и грузового устройства отвечает старший механик судна.
Назначение сепарационного материала и порядок его использования.
Прокладочные и подстилочные материалы применяются для разделения отдельных партий груза, предохранения его от разного рода повреждений и для обеспечения быстрой и последовательной выгрузки. В качестве сепарационных материалов используются дерево, бумага, брезент, мешковина, пленка и т.д.
Нормы расхода сепарации при перевозке включены в Правила безопасности морской перевозки генеральных грузов. Рекомендации охватывают основные категории генеральных грузов: ящики, мешки, кипы, бочки, металлоизделия и т. п.
Груз должен быть предохранен от попадания свободной влаги, и от влаги, образовавшейся в результате конденсации на трюмном ограждении и на самом грузе. Для обеспечения нормального стока влаги первый слой досок выстилают перпендикулярно к осушительной системе с интервалом 15 см. Подстилку под первый ярус груза укладывают в два слоя: нижний — для обеспечения стока, верхний — для опоры груза. Второй слой настилают перпендикулярно первому с интервалами 5-8 см. Если укладывают мешковой груз, то интервалы между досками должны быть не более 3 см.
Для предотвращения конденсации влаги внутри штабеля груза укладывают прокладочные материалы, которые облегчают циркуляцию влажного воздуха.
Для предохранения грузов от контакта с металлической обшивкой на шпангоутах крепят рыбинсы, которые препятствуют попаданию грузовых мест в «шпации», служащие вертикальными воздушными каналами.
Устранение пустот, которые образуются при укладке груза, должно быть обеспечено за счет прокладочного материала и устройства клетей.
Некоторые грузы нуждаются в прокладочных и подстилочных материалах для создания воздушных каналов с целью отвода тепла из штабеля груза, выделяемого им.
Приближенное определение количества сепарации может основываться на таком правиле: число погонных метров подстилочного материала для генеральных грузов равно числу кубических метров объема трюма.