4. Классификация и тарифная номенклатура грузов.

В основу тарифной номенклатуры положено деление грузов по: происхождению — продукты сельского хозяйства и промышленности; физико-химическим свойствам — скоропортящиеся и устойчиво сохраняющиеся; технике перевозки — сухие и наливные; форме предъявления к перевозке — тарно-штучные, навалочные, наливные и так далее.

Для систематизации свойств грузов и решения вопросов совместной перевозки их при­нято разделять по следующим признакам: способу перевозки, физико-химическим свой­ствам, режиму перевозки и совместимости различных по своим свойствам грузов.

Классификация по способу перевозки. Все грузы по способу перевозки делятся на штучные, навалочные, наливные и грузы, перевозимые в укрупненных единицах. К штучным грузам относится грузы в ящиках, мешках, боч­ках, барабанах, тюках, кулях, автомобили, тракторы, строительная техника, металлоконструкции.

Навалочные грузы состоят из большого коли­чества однородных частиц (зерно) или частиц груза различной величины (руда).

Укрупненные грузовые единицы (УГЕ) — это контейнеры, трейлеры, флеты, роллтрейлеры, пакеты и так далее. Укрупнение грузовых мест позволяет механизировать перегрузочные процессы и резко повысить производительность работы флота.

К наливным грузам относятся нефть, нефтепродукты, растительнные масла, патока, спирт и винные материалы, химические грузы и сжиженные газы.

По физико-химическим свойст­вам грузы разделяются на:

— гигроскопические, способные воспринимать влагу, из окружающей среды и лег­ко ее отдавать;

— самонагревающиеся и самовозгорающиеся;

— ядовитые и выделяющие вредные газы;

— огнеопасные;

— взрывчатые;

— слеживающиеся, смерзающиеся и спекающиеся;

— издающие специфические запахи;

— воспринимающие посторонние запахи;

— пылящие.

Классификация по режиму перевозки.

В зависимости от влияния на грузы внешней среды их принято разделять на нережимные и режимные. К нережимным относятся такие грузы, которые в процессе перевозки не изменяют свои физико-химические свойства и ухуд­шается качество. К режимным относятся грузы, требующие создания в трюмах опреде­ленных температурно-влажностных условий.

Классификация по совместимости различных грузов.

Грузы, обладающие агрессивными свойствами, разделяются на группы: тепловы­деляющие, влаговыделяюшие, газовыделяющие, выделяющие запахи, ядовитые, пылящие, самовозгорающиеся, носители карантинных объектов.

Грузы, подверженные воздействию агрессивных факторов, разделяются на группы: портящиеся под воздействием влаги, тепла, пыли, подверженные воздействию ядови­тых веществ и карантинных объектов, воспринимающие запахи.

5. Линейные и объемно-массовые характеристики грузов.

Каждое грузовое место характеризуется линейными размерами: длиной, шириной, высотой, диаметром, массой и объемом.

Объем и массу груза или отдельных грузовых мест измеряют в объемных и мас­совых единицах. Единицей объема груза является кубометр, а единицей массы — метрическая тонна. Однако при перевозке леса, кроме кубических метров, используют следующие обмерные единицы: стандарт, акс, лод и др.

Для измерения массы груза в Англии применяют английскую длинную тонну (1016 кг), в Америке — американскую короткую (907 кг).

Для расчетов, связанных с загрузкой судна, надо знать общую массу груза, т. е. массу товара с упаковкой, которую в коммерческой практике называют массой брутто. Нетто — это масса товара без упаковки. В практике перевозок используется регистро­вая (2,83 м³ или 100 фут³) и обмерная тонны (1,41 м³, или 50 фут³).

При перевозке навалочных грузов их объем в естественном состоянии зависит от плотности. Различают несколько определений плотности навалочного груза.

Объемная масса — масса тела, отнесенная к его объему.

Пористость частиц груза определяет, какое количество влаги может впитать вещество, если его смачивать.

Скважистость — отношение объема свободных пространств между отдельными частицами груза к объему самого груза.

Насыпная масса груза — масса навалочного груза, заключенная в единицу объема.

Плотность навалочных грузов и их насыпная масса зависят от высоты слоя в штабеле.

Удельный объем места (м³/т) — объем единицы массы груза, т. е. отношение сум­мы объемов грузовых мест к массе брутто этих грузовых мест:

Габаритный объем места — произведение максимальных геометрических размеров с учетом выступающих частей.

При укладке груза в штабель объем его будет превышать сумму объемов мест, по­скольку между отдельными местами будут оставаться свободные пространства. Для учета этого приращения объема вводят коэффициент укладки.

Удельный погрузочный объем — объем, который занимает 1 т груза в трюме судна, УПО зависит от объема самого груза, пустот между отдельными грузовыми местами и между грузом и судовым набором.

Коэффициент трюмной укладки — это отношение грузовместимости трюма к сумме объемов грузовых мест, погруженных в трюм. Зависит от кратности соотношения грузовых помещений и грузовых мест, плотности укладки, формы и размеров грузовых мест.

Определение массы груза Q при перевозке навалочных грузов производится по осадке судна.