56. Расчет грузоподъемности и грузовместимости на данный рейс.

Расчет грузоподъемности судна на рейс необ­ходимо начинать с установления лимитирующей грузовой марки в районе плавания. Для того чтобы полностью использовать грузоподъемность судна, определяют ли­митирующую грузовую марку, соответствующую значению минимальной высоты надводного борта, устанавливают соответствующее ей значение дедвейта судна. К указанному дедвейту прибавляют суммарную массу запасов, которые будут израсхо­дованы до прихода в точку, где начинается действие лимитирующей грузовой марки. Полученное таким образом значение дедвейта на момент выхода из порта будет яв­ляться исходным для расчета чистой грузоподъемности судна для данного рейса. Далее определяется величина судовых запасов на рейс, стояночное время.

Количество груза, которое можно принять к перевозке, зависит от чистой грузоподъемности, грузовместимости, удельной грузоподъемности и удельного погрузочного объема.

57. Весовые характеристики транспортных судов.

Δ — водоизмещение судна (т) — масса судна или масса воды, вытесненной судном, плавающим по некоторую ватерлинию равновесия. Водоизмещение и объемное водоизмещение V, равное объему вытесненной судном воды, связаны зависимостью

где λ — плотность морской воды, т/ м3; Св — коэффициент общей полноты корпуса судна.

Водоизмещение судна в процессе эксплуатации изменяется в широких пределах. В качестве основных весовых эксплуатационных характеристик судна различают:

Δ_о — водоизмещение судна порожнем (т). Масса судна, готового для выхода в море, со всем снабжением, водой в главных механизмах, котлах, конденсаторах и их трубопроводах, но без груза, пассажиров, экипажа, багажа, топлива, воды, масла и всех других расходных запасов; Δ_max— водоизмещение в полном грузу (т). Водоизмещение судна при наибольшей допустимой осадке по грузовую марку, включающее в себя водоизмещение порожнем и массу груза, пассажиров, экипажа, багажа, расходных запасов, топлива, воды и масла; Δ_w — дедвейт или полная грузоподъемность суда (т), являющаяся разностью водоизмещения в полном грузу и водоизмещения порожнем:

Дедвейт судна можно также представить как сумму масс груза и запасов.

58. Перевозка накатной техники на судах типа Ро-Ро.

Согласно «Правил безопасной морской перевозки подвижной техники» в категорию под­вижной техники, перевозимой на морских судах, входят: самоходная техника, прицеп (трейлер), полуприцеп (семитрейлер), автопоезд, сочлененный автопоезд, комбинация транспортных средств, ролл-трейлер.

Подготовка подвижной техники к морской перевозке осуществляется в соответст­вии с ГОСТом. В Правилах приводятся рекомендованные схемы крепления автотехники с учетом использования многооборотных или разовых средств крепления.

Каждое специализированное судно должно иметь схему размещения и крепления подвижных средств, а сама подвижная техника должна быть приспособлена для крепления на судне.

На ролкерах, где погрузка самоходной техники производится своим ходом, происходит повышение взрывоопасных и вредных испарений и выхлопных газов. В виду этого вентиляция грузовых помещений должна обеспечивать 6-20 кратный обмен воздуха в час.