52. Основные виды и номенклатура наливных грузов. Свойства наливных грузов.

К категории наливных грузов относятся нефть и нефтепродукты, химические грузы, перевозимые наливом, сжиженные газы и пищевые продукты.

Наливные грузы в зависимости от физико-химических свойств и других ха­рактеристик подразделяются на четыре вида: сырая нефть и нефтепродукты, химические наливные грузы, сжиженные газы, пищевые наливные грузы.

В свою очередь, каждый вид наливного груза подразделяется на классы, подклас­сы, категории и группы в зависимости от их специфических свойств.

В международной классификации пищевые наливные грузы не выделяются в от­дельную группу и включены в химические наливные грузы.

Помимо этого наливные грузы в зависимости от вреда, причиняемого окружающей среде в соответствии с Конвенцией МАРПОЛ-73/78, подразделяются на три группы:

— нефти. Приложение I;

— вредные жидкие вещества. Приложение II;

— вредные вещества, перевозимые в упаковке. Приложение III.

Наливные грузы характеризуются общим свойством — те­кучестью жидкости, переливанием ее в сторону наклонения емкости, в которой она находится.

Жидкости имеют определенный объем и поверхность, но не сохраняют своей формы.

К числу транспортных характеристик наливных грузов относятся: плотность, удельный вес, относительная плотность, паспортная плотность (отношение массы одного кубометра жидкости при температуре 20 °С к стандартной плотности), вязкость, токсичность, коррозийность и т.д.

53. Перевозка вредных веществ. Требования Конвенции морпол-73 по предотвращению загрязнения моря. Дополнение морпол-73.

Ответственность за выполнение на судне комплекса мероприятий по предотвраще­нию загрязнения с судов возлагается на капитана судна.

Для выполнения установленных правил суда должны иметь:

— оборудование для нефтеводяной сепарации.

— оборудование для фильтрации нефти.

Оборудование для фильтрации нефти должны иметь все суда валовой вместимо­стью 400 per. тонн и более.

На борту каждого танкера должны находиться документы, регламентирующие эксплуатацию судна без загрязнения моря нефтью.

В соответствии с Правилом 5 МАРПОЛ-73/78 каждому нефтяному танкеру вало­вой вместимостью 150 рег. тонн и более выдается Международное Свидетельство о предотвращении загрязнения нефтью.

Для танкеров установлен строгий порядок сброса балласта и промывочных вод в районы, где сброс категорически запрещен или ограничен определенными нормами. В соответствии с Правилом 10 особыми районами являются Средиземное море, Бал­тийское море, Черное море, Красное море, «Район заливов», и район Антарктики.

54. Общие требования к грузовому плану.

Грузовым планом называется графическое изображение на чертеже судна распо­ложения каждой партии груза в судовых грузовых помещениях на данный рейс. Гру­зовой план морского судна составляют на основе общих требований к оптимальному размещению грузов с учетом условий предстоящего рейса. Для выполнения этих тре­бований нужно обеспечить:

— сохранение необходимой остойчивости, прочности и дифферента судна;

— наиболее выгодное использование грузовместимости и грузоподъемности судна;

— возможность обеспечения погрузки и выгрузки груза в минимальные сроки;

— безопасное плавание судна;

— сохранную и своевременную доставку груза;

— соблюдение очередности погрузки груза с расчетом выгрузки судна в промежу­точных портах без дополнительных перевалок;

— соблюдение норм техники безопасности и охраны труда экипажа судна и работ­ников порта.

Составления грузового плана заключается в распределении грузов между различными грузовыми помещениями судна, для чего изучают и учитывают все свойства грузов. Правильное распределение грузов по трюмам влияет не только на их сохранность, но и на безопасность плавания судна.

Решение этих задач можно производить в такой после­довательности:

— определить количество грузов, которое может быть принято к перевозке на дан­ный рейс;

— подобрать грузы исходя из необходимости обеспечения полного использованы грузоподъемности и грузовместимости судна или достижения максимальной фрахтовой выручки;

— рассчитать распределение весовых нагрузок по грузовым отсекам судна;

— распределить груз по отдельным грузовым помещениям;

— определить дифферент на момент отхода и исправить его в случае необходимости.

— проверить остойчивость на момент отхода судна из порта и на приход в его порт назначения.