42. Правила загрузки контейнеров и других уге.

До начала загрузки контейнера или другого средства укрупнения грузов произво­дят тщательный осмотр его технического состояния. Цель осмотра — обнаружить возможные дефекты и определить пригодность к перевозке данного рода груза. Ре­зультаты осмотра заносят в специальную карточку.

Загрузка средств укрупнения грузовых мест производится по техноло­гическим картам и с соблюдением особых требований:

— контейнер должен соответствовать перевозимому грузу;

— в контейнер могут быть погружены только те грузы, которые допускаются к со­вместной перевозке;

— контейнер должен быть исправным и чистым в санитарном отношении, обеспе­чивать герметичность и надежность закрытия;

— груз должен быть так уложен в контейнере, чтобы исключить возможность его сдвига при перегрузке и транспортировке.

При этом следует обратить особое внимание, чтобы центр тяжести груженого контейнера был возможно ближе к геометрическому центру пола контейнера.

При загрузке в контейнер ящиков или коробок без поддонов применяют ручную укладку груза в контейнере. Если упаковка груза не кратна размерам контейнера, то во избежание смещения груз укладывают плотно друг к другу, а свободное пространство контейнера заполняют надувными емкостями из пластика либо груз раскрепляется с помощью деревянных брусьев и досок.

43. Особенности составления грузовых планов судов-контейнеровозов и Ро-Ро.

Контейнеровозы. При разработке предварительного грузового плана составляют списки контейнеров с указанием их номера, массы, размеров, номеров оттисков пломб. Контейнеры с опасными грузами должны быть выделены в особую группу и разбиты по видам опасности.

Грузовой план контейнеровоза — это лист с развернутым изображением ячеек секций судна, в которых указываются номера устанавливаемых контейнеров и их масса. К грузовому плану прилагается ротационный план, в котором указывают общее расположение контейнеров и цветными каранда­шами обводят контейнеры, следующие в различные порты, а также специ­альные контейнеры.

Число ярусов должно определяться требованиями к обеспечению остойчивости судна и величиной допускаемой нагрузки на судовые конструкции. При расчете грузового плана производят контейнеров по массе на 5 групп: I группа — контейнеры массой до 4 т; II группа — от 4 до 7 т; III группа — от 7 до 10т; IV группа — от 10 до 15 т; V груп­па — свыше 15 т. При расчете грузового плана надлежит учитывать давление всей массы контейнеров на палубу и крышки трюмов.

Расчет параметров остойчивости и посадки судна начинается с заполнения ячеек на грузовом плане с указанием номеров контейнеров и их массы. После заполнения ячеек подсчитываются суммы моментов массы кон­тейнеров и судовых запасов относительно основной и миделя, рассчитывают метацентрическую высоту и посадку судна.

Грузовой план судна с горизонтальной погрузкой по его назначению и этапам раз­работки и прохождения согласования и утверждения можно разделить на три вида: ро­тационный, предварительный и исполнительный.

Ротационный грузовой план — это графическое изображение грузовых палуб суд­на, разделенных на секции, в которых определены места и положение отдель­ных унифицированных грузовых мест. Каждой секции и штатному месту для установки УГЕ или контейнеров присваивают определенный шифр, необходимый для планирования загрузки судна и информации портов выгрузки и промежуточных пор­тов захода.

По ротационному плану определяют общую вместимость судна в контейнерах как в 20-футовых, так и в комбинации при загрузке 20- и 40-футовых контейнеров. На основании ротационного плана завод-строитель со­ставляет инструкции по загрузке судна и специальные таблицы для расчета остойчи­вости. Кроме того, в инструкции по загрузке судна ука­зывают равномерную нагрузку на палубу и допустимую нагрузку на одну ось.