Особенности перевозки каменного угля
Уголь подвержен смещению при влажности выше 5%. При хранении и перевозки в отрицательных температурах.
Уголь поглащает кислород - аксорбирует. При этом повышается температура которая может привести к возгоранию.
На судне имеются датчики температуры, на разных слоях. При их отсутствии делать замеры на глубине не менее чем 1 метр. Также в обязательном порядке необходимо наличие газоонализатора (замеры всегда производить в смежных помещениях)
Недопускается погрузка угля с температурой более 35 градусов. Температуру замерять ежевахтенно, при повышении температуры в процессе превозки до 40-45 градусов замеры делать каждые два часа, при достижении температуры до 60 градусов принимать меры к избежанию возгорания
Особенности перевозки зерна (подвижка, подпалубные пустоты, биологическая активность).
Все зерновые грузы принято разделять на три основные подгруппы: злаки, бобовые, масличные. Свойства зерновых грузов принято разделять на две группы: физические — сыпучесть, усадка, плотность, скважистость, теплопроводность, сорбционные свойства; биологические — дыхание, дозревание, самонагревание и прорастание.
Влажность относится к числу важнейших физических свойств зерна и оказывает большое влияние на результаты перевозки Сорбционные свойства зерна включают два основных явления: сорбция паров и газов, т. е. способность массы зерна поглощать и удерживать пары и газы, гигроскопичность — способность выделять и поглощать пары воды. По существующим правилам хлебные грузы не принимаются к перевозке с влажностью выше 16%.
Увлажнение зерновой массы приводит не только к усилению дыхания, но и к повышению жизнедеятельности микроорганизмов, грибков и насекомых. Повышение температуры зерна до 50-60 °С приведет к резкому увеличению дыхания зерна, самонагреванию и порче.
Все хлебные грузы, предъявляемые к перевозке, должны иметь качественное удостоверение Государственной хлебной инспекции (ГХИ). Изменение влажности зерна приведет к изменению его массы.
При накренении неполностью загруженной емкости зерно начинает смещаться при угле наклонения 15°.
Методы крепления поверхности зерна в грузовых помещениях (шифтинг-бордсы, стропинг, бандпинг).
От характера заполнения отсека и методов штивки зерна зависит вероятность его смещения при качке и влияния этого смещения на остойчивость судна. В качестве мер, предотвращающих подвижку груза, предусматривается установка продольных переборок (шифтинг-бордсов) или крепление поверхности груза одним из рекомендованных методов.
Для уменьшения условного кренящего момента от подвижки зерна вместо продольных переборок могут быть использованы методы крепления «стропинг».
Устройство «бандлинга» должно удовлетворять определенным требованиям:
— на поверхность зерна, разровненного по форме блюдца, должна быть уложена ткань или иной разделительный материал и снабженного средствами крепления сверху;
— «блюдце» должно быть заполнено зерном насыпью, а края разделительного материала завернуты с расчетом перекрытия всего «блюдца» и закреплены.
