30. Перевозка навалочных грузов. Кодекс безопасной практики перевозки твердых навалочных грузов.

К навалочным грузам относятся грузы, перево­зимые без тары навалом: руда, уголь, соль, зерно и т. д. Перевозка навалочных грузов связана с опреде­ленной степенью опасности, которая может быть вызвана: смещением груза к борту и образованием крена судна; разжижением и перетеканием груза к борту; самонагрева­нием и самовозгоранием груза; повышенной концентрацией в грузовых помещениях ядовитых или взрывоопасных газов; пониженным содержанием кислорода в трюмном воздухе; нарушением прочности корпуса, быст­рой коррозией корпуса судна или механизмов; образованием порывистой качки.

Кодекс безопасной практики для твердых навалочных грузов 1991 г. с поправками состоит из предисловия, введения, 11 разделов и шести приложений.

В разделе 1 Кодекса приведены определения основных терминов: угол естественного откоса; грузы, подверженные разжижению; грузовая вместимость; влагосодержание; отбор образцов для испытания; штивка груза.

В разделе 2 даны общие меры предосторожности для сохранения прочности судна. Максимальное количество груза в тоннах, погруженное в любой трюм, не долж­но превышать Q = 0,9lbd, где l — длина трюма, м; b — средняя ширина трюма; d — осадка по летнюю грузо­вую марку.

Раздел 3. Безопасность команды и судна. Советы по медицинской помощи, приводятся в «Руководстве по оказанию первой медицинской помощи при несчастных случаях, имеющих место при перевозке опасных грузов». Направлять людей в грузовые и смежные с ними помещениями можно только после их вентиляции и контроля загазованности трюмного воздуха.

Раздел 4. Оценка пригодности партий груза. До начала отправки груза грузоотправитель обязан представить перевозчику за своей подписью подробную информацию о грузе в форме «Декларации», где должны быть указаны все свойства и характеристики груза.

Раздел 5. Штивка груза. Для сведения к минимуму риска смещения груза в процессе перевозки. Это обеспечивается методом разравнивания груза. Если угол α ≤ 30°, то перевозка легкосыпучих грузов осуществляет­ся в соответствии с правилами перевозки зерна. Грузы с углом α > 35° необходимо расштивать так, чтобы угол наклона разров­ненной поверхности был значительно меньше утла естественного откоса.

Раздел 6. Методы определения угла естественного откоса. В разделе указаны два метода определения угла — лабораторный и в условиях судна.

Раздел 7. Грузы склонные к разжижению. Приводятся меры предосторожности, свойства и опасности.

Раздел 8. Грузы склонные к разжижению. Методика их испытаний.

Раздел 9. Вещества, обладающие опасными хим. свойствами. Рекомендации по их размещению с учетом совместимости.

Раздел 10. Перевозка твердых отходов навалом.

Раздел 11. Таблицы перевода единиц измерения.

31. Практика перевозки рудных концентратов, подверженных разжижению.

К онцентраты руд и другие мелкодисперсионные грузы могут перейти в состояние разжижения, если содержание влаги в них превышает допустимый транспортабельный предел: W_t=0,9W_f, где W_f – влажность разжижения. Но разжижению могут подвергнуться и те грузы, которые были погружены в от­носительно сухом виде, что может привести к подвижке груза. Для предотвращения подвижки груз должен быть расштиван в трюме независимо от величины угла естест­венного откоса перевозимого груза и приняты другие меры предосторожности.

Обычные суда для перевозки генеральных грузов могут перевозить только те гру­зы, содержание влаги в которых ниже транспортабельного предела влажности. Не допускается совместное размещение грузов, содержащих влагу, с грузами, подверженными разжижению. Суда, специально оборудованные для перевозки навалочных грузов, могут перевозить грузы с избыточным содержанием влаги, но пе­реборки и другие судовые конструкции, предназначенные для ограничения подвижки груза, должны противостоять воздействию сил, возникающих при подвижке груза. Эти переборки и конструкции не должны изготовляться из дерева.