5. Неисправности при трогании с места

Неисправности

Вероятная причина

Метод устранения

Нет фиксации реверсивной руко­ятки контроллера.

Оборван фиксатор,

Фиксатор заменить.

Не разворачивается реверсор при пе­реводе вперед" или "назад".

Неисправный электропне- вматический вентиль

Из-за излома ограничи­теля разворота реверсора, реверсор развер­нулся на большей угол. Нет контакта у кулачкового пальца КМР4 (КМРЗ) реверсивного барабан контроллера, излом паль­ца.

Нет контакта у ПСШГ1 между проводами 119 и. 108.

Вал реверсора развернуть гаечным ключом.

Пластину толщиной 3-4 мм с отверстием 12-18 мм поставить под болт и закрепить.

При постановке рукоятки .КМ на 1 -ю позицию: -поездные контак-торы'.КП1-КП2-КПЗ не включаются.

Отключены ОШ-ОШ. Дав­ление воздуха в ТМ ме­нее 4,5 кг/кв.см. Нет контакта у рк КД11 КД21.

Нет контакта у блокиро­вочных пальцев реверсо­ра Р1, Р2, КМ2, КМ7.

Включить. Проверить контакт, зашунтировать провод 204 с 226, перед дио­дом перемычкой. Закрыть плотно двери ВВК, проверить, соеди­нить перемычкой пр. 204

Не включается контактор КВ.

Обрыв на клеммной щетке.

Нет контакта у эк. КГЦ1-КП21-КП31,БК1.6К2,

РК, Р32

Не включен автостоп. Нет контакта Р12 (про­межуточного реле).

Соединить перемычкой провода 204 с 217.

Соединить перемычкой

провода 204 с 232, затем в свободное вре­мя проверить блокиров­ки в цепи контактора КВ. Включить.

Поездные контакторы кт, кр3 включены, а тепловоз с места не трогается.

Приварились контакты

КД11 ИЛИ-КД21

Кратковременное выклю­чить ав.220 и снова включить, не да» дизелю заглохнуть или разъединить принудительно.

Обороты дизеля увеличиваются

Обрыв провода у катушки КВ.

Проверить, соединив 204 с 232 проводом.

Если не включается, проверить минусовой вывод, соединив минус катушки-с 100 проводом.

Контактор КВ включен, обороты дизель развивает, но тепловоз с места не трогает­ся.

Нет контакта между губ­ками КВ. Неплотное при­легание губок КВ. Нет возбуждения возбудителя. Обрыв в це­пи обмотки возбудителя.

Проверить чистоту гу­бок. Проверить нажатие губок.

Нет контакта в КВ2 пр. 205-201

Поставить перемычку

Собрать аварий­ную схему:

1 Отнять на клеммной коробке ''В'' кабель 64.

2.3аизолиройать: кабель ^:64.

3. Снять кабель 53 « соединить его с прово­дом 108.

4. Провод 50 отсоеди­нить и соединить его проводом с 21 с Р21.

Обороты дизеля увеличиваются, но нагрузка по килоамперметру не соответствует позиции.

Нет контакта е замыка­ющих блокировках РУ41, РУ23, РУ32, ВВ02.

Проверить контакты у блокировок.

Тепловоз при переводе реверсив­ной рукоятки идет только "вперед" или "назад".

Отсутствует контакт у блокировок реверсора. Излом блокировочного пальца реверсора.

Осмотреть блокировки и пальцы реверсора.

Начиная с 5-й позиции,, не уве­личивается час­тота вращения, не включилось РУЗ.

Подгорели контакты ОМ 12 (ОМ22, ОМ32).

Поставить перемычку224 с 258 на панели

К1.

Подгорают силовые контакты . поездных контак­торов и блокиров­ки.

Пробило диод Д1 (226-266)

Заменить в депо.

Выбивает авт. "Управление" при перестановке рукоятки КМ на

1-ю и последую­щие позиции.

Замыканий сопротивления катушки электропневматического вентиля реверсора.

Осмотреть, отвести сопротивления в сторону

При переводе КМ на 5-ю позицию обороты падают до холостого хода

Мало давления масла, менее 2,6 кгс/кв.см.

2.Неисправно РДМ.

1 .Охладить масло, если будет включаться РДМ, работать до 4-й позиции. 2,Для проверки кратковременно зашунтировать контакты РДМ путем постановки пере­мычки на провода 246 и 252 на кл. рейке РШ4.

3.Нет контакта у бара­бана контроллера КШ5.

4. Отключена группа ТЭД или нет контакта у отключателей ОМ2-ОМЗ.

3.Восстановить контакт

у КМ.

4, Отключить ТЭД, при

отсутствии контакта

соединить пр;256 с

263.

При достижении скорости 18-20 км/час РП1 включается, а КШ1-КШ2 нет.

1. Нет контакта у реле РП1.РП2.

2.Обрыв в цепи КШ1-КШЗ.

Восстановить контакт. Соединить 288 провод с катушкой не включенного контактора.

Обрыв проводов 235 или 121.

Нет контакта РП21, РП22.

Ослаб штифт и заклинило рукоятку.

Соединить провода,и

Восстановить контакт. РП22.

Для быстрейшего освобождения перегона:

1 .Перекрыть краник на воздухоподводящей труб­ ке у КП1-КПЗ в ВВК. Выпустить воздух из под­ водящей трубы путем нажатия на якорь вентиля peвepcоpa. Подло­ жить изоляцию на палец реверсивного барабана КМ, КМРЗ, (KMP4I, обес- точив (средний слева) электропневматический вентиль.

Открыв краник на воз- духоподводящей трубке, и нажать на электропнев-

матический вентиль реверсора "вперед" или "назад", развернуть реверсор, соединить перемычкой провод 202 с 217 (21-6) проводами и производить набор позиций. При наличии свободного времени снять крышку реверсивной рукоятки. Отремонтировать штифт.

6, НЕИСПРАВНОСТИ В ЦЕПИ ЗАРЯДКИ БА

1 .После запуска нет зарядки БА.

1. Перегорел П150 на 100 А.

2. Не включается контак­тор зарядки БА

3.Нарушена регулировка РН.

4.Сгорело сопротивление. б.Ослабли ремни у ВГ.

б.Зависли щетки у ВГ.

7.Обрыв в цепи возбуж­дения ВГ.

8.Излом гибкой перемыч­ки БА.

9.Понижение напряжения ВГ из-за перегорания сопротивления 25 или 26, или 29.

10. Повышенное напряже­ние из-за перегорания Р23, Р24

11 .На холостых оборотах зарядка БА нормальная, «а позициях повышенная -более 60 А.

12,При остановке дизеля горит п150 на 100 А.

Сменить предохрани­тель.

Проверить состояние контакта.

Отрегулировать пружи­ной.

Заменить сопротивление Натянуть (отрегул.) ремни,

Устранить зависание щеток.

Проверить и устранить обрыв в депо.

Восстановить перемыч­ку.

Устранить неисправ­ность в депо.

Устранить неисправ­ность в депо.

Неисправна подвижная катушка РН.

Пробит диод Д4.

7. НЕИСПРАВНОСТИ В ПЕСОЧНОЙ СИСТЕМЕ

При нажатии на педаль песочницы беспрерывно идет песок.

Неисправна возвратная пружина педали песочницы.

Устранить неисправность. Отключить педаль. Подачу песка произво­ дить кнопкой перенос­ ного пульта.

При переводе реверсивной руко­ятки КМ "вперед" или "назад" бес­прерывно идет песок.

Замкнулся контакт пере­носного пульта ПП.

Неисправен воздухорас­пределитель песочницы заело клапан.

Отсоединить фишку переносного пульта.

Разобрать и отремон­тировать распредели­тель.

Не' идет песок при нажатии на

педаль.

1 .Нет контакта у педали КНП или КНП+.

2.Нет контакта у блоки­ровочного пальца ревер­сора Р4 или РЗ.

Восстановить контакт или пользоваться кноп­кой переносного пуль­та "песок".

Восстановить контакт.

8. НЕИСПРАВНОСТИ В СИСТЕМЕОХЛАЖДЕНИЯ.

Не открываются жалюзи малого контура охлажде­ния.

Неисправен термостат РТЖ4.

Охлаждать вручную включением переключа­теля РМ а положение "охлаждение".

Не включается контактор КМВХ ни на автомати­ческом, ни на ручном охлаждении

1 .Неисправна катушка контактора КМВХ.

2.Обрыв минуса катушки

1 .Контактор включить принудительно заменить катушку или контактор.

2.Восстановить электр.

цепь минуса.

Контактор КМВХ включен, мотор не' работает.

Сгорел П253 80 А.

Заменить на 60 А пре­дохранителем зарядки БА (крайний задний),.

Не включаются боковые жалюзи основного контура

Неисправен ВПЖ1.

Подключить электро­пневматический вентиль деревянным клином

Не включаются верхние жалюзи.

Неисправен термостат. 8ПЖ2.

Охлаждать вручную.

Электропневматический вентиль, верхние жалюзи включены, вентиля­тор не работает.

1.Неисправен золотник

ГМР.

2. 3абита трубка к золот- никовой коробке или мало

открытие вентиля от ФТОМ.

3. Обрыв маслопровода.

4. Обрыв воздухопровода от ВПЖ2, к распределительной коробке ГМР.

!. При заглушенном дизеле отсоединить, трубку от крышки золотника, снять крыш­ку, вынуть золотник, предварительно прове­рив свободность его перемещения и отсут­ствия заедания, Промыть золотник, проверить кольца, собрать.

2,Проверить состояние маслопровода к ГМР и открытие вентиля к ГМР.

3. Сменить трубки.

4. Поставить резиновую трубку.

Верхние жалюзи закрываются, а вентилятор не останавливается

1 .Излом пружины золотника в распределительной коробке,

2. Заедание золотника.

З.Засорились сливные отверстия в колоколе

Пружину достать, соединить через шайбу,

торцевые части поставить на место.

Разобрать м промыть золотник, кольца заменить,

Снять смотровой лючок поворачивая колокол, прочистить отверстия.

9. неисправности компрессора к-2лок

1 .Компрессор соз­дает давление более 8,5 ат.

Разрегулирован регуля­тор давления типа ГЗ/84,

Взять ключ м_27, осво­бодить контргайку регулятора и ключом М-12 поворачивать регулировочный винт против часовой стрел­ки (ослабить пружину) для установления дав­ления 8,5 ат. Контр­гайку закрепить.

2. Компрессор

выключается при давлении в ГР менее 8,5 атм.

Регулировку по п,1 выполнить по часовой стрелке.

З.К-2 создает давление не бо­лее 3-4 атм.

Попадание мусора части под клапан регулятора давления воздуха. Излом пружины регулятора

Регулятор разобрать промыть в дизельном топливе, продуть сжатым воздухом. Заменить

или поставить между изломанными витками пружины шайбу.