Слив воды из системы

1)Две трубы набора – вентиль

2)Теплообменник -- вентиль

3) Топливоподогреватель- вентиль

4) Труба в конце шахты – пробка

5) Автоматика – отсоединить трубку

6) Труба перепуска расширительного бака –пробка

7) Выпускные патрубки – 2 пробки

8) Насосы – пробки

9) Выпускные коллектора – пробки

10) Труба к воздухоохладителю – под поликом справа по ходу кран

11) Калорифер и грелки – под поликом у левой входной двери пробка

12) ТК-34 – пробки

13) Дифманометр

14) Стекло бака

15) Пенная пожарная установка

16) Огнетушители перенести на здоровую секцию

17) По возможности продуть систему.

Рекомендации локомотивной бригаде по устранению неисправностей

на тепловозе ЧМЭ-3

I. Справочные данные.

Особенностью построения схемы тепловоза ЧМЭ-3 является самостоятельное

обозначение каждого-контакта аппарата и общее - для групп соединенных между

собой проводов. НАПРИМЕР: "КВ" - главный контакт контактора KB; "К82" - второй

вспомогательный контакт того же контактора; "РУ51" - первый контакт после РУ5;

"202" - группа проводов плюсовой цепи;

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ: З.К. - замыкающий контакт; Р.К, - размыкающий контакт;

Номера проводов указаны в той последовательности, в которой проходит ток по цепи

от плюса к минусу.

Перед отысканием неисправности машинист должен проверить общий плюс и общий

минус с цепей управления, т.е. УСТАНОВИТЬ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ОБЩЕМ ПЛЮСОВОМ

ПРОВОДЕ 202 и убедиться в том, что плавкая вставка предохранителя П100,

стоящая в общей минусовой цепи, цела.

Состояние пр. П100 можно проверить включением любого потребителя в цепях освещения

{например, включить свет в кабине машиниста). Реверсивная рукоятка КМ должна

находиться в положении "запуск", т.к. в этом случае даже при перегоревшей

плавкой ставке П100 ток может пройти по одной из ламп освеще­ния и попасть на

минус БД через общий минусовой провод 100. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА

ПРОВОДЕ 202 - включить в ручную реяв буксования РБ1 или РБ2 - должна загореться

сигнальная лампа ЛСБ, подключенная к пp.202,-

СОСТОЯНИЕ КОНТАКТОВ ABT.220 "Управление" проверяют перестановкой переключателя

"Управление" в положении "Наружный источник". если при этом включится контактор

КНИ, катушка которого питается от провода 220, автомат 220 "Управление"

исправен. Если же контактор не включится, то необходимо проверить, не оборван

ли подводящий провод 200 возле неподвижного контакта автомата 251

"МАСЛОПРОКАЧИВАЮЩИЙ НАСОС" или перемычка между неподвижными контактами

автоматов 220 и 251.

ПРИМЕЧАНИЕ. Благодаря включению в схему конденсаторов С1, С9, СЮ, 52К, 54К, 57К

аппараты соответственно PВ, КП1, КП2, КПЗ, КМН, РМБ, РММ, РАВ отключается через

определенный период времени после прекращения подачи питания на их катушки.

(таким образом, все р.к. этих аппаратов являются р.к, с выдержкой времени при размыкании.