
- •Электрооборудование троллейбуса
- •(Лекционный материал для подготовки учащихся по специальности «Водитель троллейбуса»).
- •Закон Ома. Если обозначить через «u» – напряжение сети в вольтах, «I» - силу тока в амперах и «r» - сопротивление в оммах, то формула закона Ома будет выглядеть следующим образом:
- •Проводники и изоляторы.
- •Электрическая цепь. Электрической цепью называется замкнутый контур, по которому протекает электрический ток.
- •Условные обозначения в электрической схеме:
- •Последовательное и параллельное соединение потребителей.
- •Тема № 2. Работа и мощность электрического тока. Свойства электрического тока.
- •Работа электрического тока
- •Тепловое действие тока.
- •Режим короткого замыкания.
- •Плавкие предохранители.
- •Химическое действие тока.
- •Тема № 3. Магнетизм. Электромагнетизм. Электромагнитная индукция.
- •Магнитное действие тока (электромагнетизм).
- •Проводник с током в магнитном поле. Электромагнитная индукция.
- •Действие магнитного поля на рамку с током.
- •Электромагнитная индукция.
- •Устройство двигателя и генератора.
- •Тема № 4. Способы возбуждение электрических машин.
- •Тема № 5. Противо эдс двигателя.
- •Реостатный пуск двигателя.
- •Скорость вращения двигателя.
- •Торможение двигателя постоянного тока.
- •Тема занятия: системы управления троллейбусом. Лекция 2 часа.
- •Тема занятия: размещение электрооборудования на троллейбусе «зиу-9б».
- •Тема занятия: токоприемники и радиореакторы.
- •Основные технические данные токоприемника:
- •Основные составные части штангового токоприемника рт-6и.
- •Радиореактор.
- •Тема занятия: штангоуловители.
- •Тема занятия: конструкция тягового электродвигателя. Характерные неисправности тягового электродвигателя.
- •Характерные неисправности тяговых электродвигателей.
- •Тема занятия: вспомогательные электрические машины на троллейбусе «зиу-9б».
- •Тема занятия: электромагнитные косвенные выключатели. Контакторы.
- •Тема занятия: электромагнитное реле.
- •Основные составные части электромагнитного реле:
- •Реле напряжения «рн».
- •Реле времени «рв2».
- •Тема занятия: автоматический выключатель «ав-8а-1». Аппараты токовой защиты.
- •Плавкие предохранители.
- •Реле токовое (реле перегрузки) «рт».
- •Тема занятия: пускотормозные реостаты. Регулировочные реостаты. Демпферные и добавочные резисторы.
- •Тема занятия: силовая цепь и цепь управления троллейбуса «зиу-9б».
- •Вспомогательные цепи низкого напряжения (низковольтные вспомогательные цепи) троллейбуса «зиу-9б».
- •Контроллер водителя (контроллер управления) «квп-22б».
- •Тема занятия: групповой реостатный контроллер (грк). Служебный двигатель грк.
- •Тема занятия: подготовка троллейбуса к пуску. Работа электрической схемы троллейбуса на маневровой позиции.
- •Маневровая позиция контроллера хода.
- •Тема занятия: работа реле ускорения («ру») и стоп-реле («ср») в электрической схеме троллейбуса.
- •Работа реле ускорения.
- •Тема занятия: ходовые положения контроллера хода: «х-1», «х-2» и
- •Отпускание ходовой педали. Режим выбега троллейбуса. Возврат грк на первую позицию.
- •Тема занятия: электродинамическое реостатное торможение.
- •Тема занятия: работа электрической схемы троллейбуса в режиме электродинамического реостатного торможения. Реле минимального тока «рмт».
- •Тема занятия: источники питания низковольтных цепей. Аккумуляторная батарея. Генгератор. Реле-регулятор.
- •Тема занятия: токи утечки.
- •Тема занятия: электромеханический привод дверей.
- •Тема занятия: оборудование вспомогательных цепей высокого напряжения троллейбуса «зиу-9б».
- •Тема занятия: низковольтные вспомогательные цепи троллейбуса «зиу-9б».
Устройство двигателя и генератора.
Электрические машины — это электромеханические преобразователи, в которых осуществляется преобразование электрической энергии в механическую энергию, или преобразование механической энергии в электрическую энергию.
Устройство двигателя и генератора постоянного тока одинаково. Особенностью электрических машин постоянного тока является свойство, которое называется обратимостью электрических машин, т. е. возможность использования машины как в качестве электродвигателя (преобразование электрической энергии в механическую), так и в качестве генератора (преобразование механической работы в электрическую энергию).
У любой электрической машины постоянного тока есть две основные части: корпус и якорь.
Корпус электрической машины. Корпус представляет собой стальную трубу, на которой закреплены стальные сердечники с надетыми на них катушками (электромагниты). Электромагниты предназначены для создания магнитного поля в электрической машине и называются полюсами. Корпус является магнитопроводом. Катушки электромагнитов носят название обмотки возбуждения. В электрических схемах изображаются специальными обозначениями только обмотки возбуждения.
Якорь электрической машины представляет собой систему проводников, уложенных в пазы стального вала. При подаче электрического тока в проводники они начинают перемещаться в магнитном поле, за счет чего происходит вращение якоря. Якорь – подвижная часть электрической машины. Проводники, уложенные в пазы стального вала носят название обмотка якоря.
Двигатель
1) Корпус – создаёт магнитное поле в машине. В
схеме -
2) Якорь – система проводников в магнитном поле - вращается, если по нему потечёт ток. В
схеме -
Чтобы машина постоянного тока работала в режиме двигателя нужно на обмотку якоря и в обмотки возбуждения подать электрический ток.
|
Генератор
1) Корпус – создаёт магнитное поле в машине. В схеме -
2) Якорь – система проводников в магнитном поле – вырабатывает ЭДС (Е), если его принудительно вращать. В схеме -
Чтобы машина постоянного тока работала в режиме генератора необходимо подать электрический ток в обмотки возбуждения, а якорь вращать с помощью механической силы, и тогда в обмотках якоря появиться ЭДС индукции.
|
Тема № 4. Способы возбуждение электрических машин.
Лекция 2 часа.
Последовательное возбуждение
|
Параллельное возбуждение.
|
|
|
1.
n – скорость вращения вала n – скорость изменяется в широких приделах.
|
1.
n - скорость почти не зависит от нагрузки. |
|
|
2.
М – вращающий момент
Двигатели последовательного возбуждения используются на электротранспорте в качестве тяговых т.к. обеспечивают широкий диапазон регулирования скорости.
|
2.
Двигатели параллельного возбуждения используются там, где необходима постоянная скорость вращения ( привод станков, насосы и т.д.) |
|
|
|
|
На подвижном составе в качестве тяговых двигателей применяются двигатели смешанного возбуждения.
У такого двигателя есть:
- одна обмотка якоря
- две обмотки возбуждения: последовательная (сериесная) и параллельная (шунтовая).
Шунтовая обмотка необходима для возбуждения тягового двигателя работающего в генераторном режиме при электродинамическом торможении.