Вспомогательные цепи низкого напряжения (низковольтные вспомогательные цепи) троллейбуса «зиу-9б».

Вспомогательное электрооборудование троллейбуса ЗИУ-9Б получает питание от трехфазного генератора переменного тока Г-263А, который работает параллельно с аккумуляторной батареей. Для защиты батареи при перегрузках и коротких замыканиях служит плавкий предохранитель П7 (100 ампер). В цепь генератор – реле-регулятор – АБ включен также амперметр со шкалой 100 – 0 – 100. Цепи вспомогательного электрооборудования питаются напряжением 24 и 12 вольт.

Электрические цепи напряжением 24 вольта:

• Цепь двигателя усилителя руля.

• Цепь освещения салона.

• Цепь двигателей вентиляторов ЭВП-1 и ЭВП-2 (вентиляторы электропечи кабины), звуковых сигналов ЗС и звонка отправления ЗО.

• Звуковой сигнал С313/С314 среднего и низкого тона.

• Цепь фар.

• Цепь указателей поворота, габаритных и маршрутных указателей.

• Датчик спидометра.

• Цепь управления дверьми.

Электрические цепи напряжением 12 вольт.

• Цепь громкоговорящего устройства.

• Цепь стеклоочистителей СЛ-123 (левый) и СЛ-124 (правый).

Тема занятия: АППАРАТЫ КУЛАЧКОВОГО ТИПА. КОНТРОЛЛЕР ВОДИТЕЛЯ. РАБОТА КОНТРОЛЛЕРА ВОДИТЕЛЯ.

1. Общая характеристика аппаратов кулачкового типа.

Аппараты кулачкового типа – это косвенные многопозиционные выключатели, контакты которых имеют механический привод. Основные составные части аппаратов кулачкового типа:

• Кулачковый вал с фигурными шайбами. Каждая фигурная шайба выполнена из электроизоляционного материала, боковая поверхность каждой фигурной шайбы есть комбинация выступов и впадин.

• Кулачковые элементы (кулачковые контакторы).

• Включающая пружина.

Основные составные части кулачкового элемента (кулачкового контактора):

• Основание из электроизоляционного материала (карболит, текстолит).

• Неподвижный контакт.

• Подвижный рычаг с подвижным контактом и роликом.

• Включающая пружина.

• Притирающая пружина.

• Гибкий шунт.

• Входная и выходная клеммы.

В аппаратах кулачкового типа применяются кулачковые элементы (кулачковые контакторы) типа «КЭ-42», «КЭ-54» и «КЭ-61».

Каждый кулачковый элемент (кулачковый контактор), закрепленный неподвижно, имеет подвижный рычаг, на котором закреплен подвижный контакт. На другом конце подвижного рычага смонтирован ролик. Подвижный и неподвижный контакты кулачкового элемента замыкаются под действием включающей пружины. Ролик кулачкового элемента находится в плотном соприкосновении с боковой поверхностью фигурной шайбы.

Для того, чтобы аппарат кулачкового типа работал, необходимо привести во вращение кулачковый вал, при этом ролики кулачковых элементов будут, как по лекалу, прокатываться по боковой поверхности фигурной шайбы. При попадании ролика на выступ фигурной шайбы, подвижный рычаг сжимает включающую пружину и подвижный и неподвижный контакты размыкаются. При попадании и ролика на впадину фигурной шайбы, включающая пружина разжимается и контакты кулачкового элемента замыкаются.

Кулачковые элементы аппаратов кулачкового типа производят переключения как в высоковольтных, так и в низковольтных цепях, высоковольтные кулачковые элементы могут выполняться с устройствами дугогашения или же без них.

Для привода во вращение кулачкового вала аппаратов кулачкового типа используется электродвигатель или просто мускульная сила водителя.

На троллейбусе «ЗИУ-9Б» установлены следующие аппараты кулачкового типа:

• Контроллер водителя (контроллер управления) «КВП-22Б».

• Групповой реостатный контроллер «ЭКГ-20Б».

Наиболее характерные неисправности аппаратов кулачкового типа:

• Износ фигурных шайб.

• Неисправности и заедания в подшипниках крепления кулачковых валов.

• Подгорание или износы контактов.

• Изломы пружин.

• Обрывы шунтов.

• Износы осей и развальцовка отверстий роликов.