Тема занятия: низковольтные вспомогательные цепи троллейбуса «зиу-9б».

Вспомогательное оборудование троллейбуса «ЗИУ-9Б» получает питание от трехфазного генератора переменного тока «Г-263А», который работает параллельно с аккумуляторной батареей. Аккумуляторная батарея включается двухполюсным пакетным выключателем А2 типа ПВМ-2-60. Для защиты батареи при перегрузках и коротких замыканиях служит плавкий предохранитель 100 ампер. Цепь генератор – реле-регулятор – аккумуляторная батарея включены также амперметр А (со шкалой 100 – 0 – 100) с измерительным шунтом СШ и вольтметр (со шкалой 0-50). Цепи вспомогательного электрооборудования питаются напряжением 24 и 12 вольт.

Все вспомогательные низковольтные цепи защищены от перегрузки и короткого замыкания плавкими предохранителями, смонтированными на панели предохранителей. Основные технические данные предохранителей и их расположение на панели:

• № 1. (Пр 12). Подфарники, сигнальная лампа дальнего света фар, габаритные и маршрутные указатели, подсветка приборов, световой сигнал поворота, часы водителя и вентилятор кабины водителя.

• № 2. (Пр 11). Фары.

• № 3. (Пр 10). Звуковые сигналы, звонок отправления (ЗО), освещение кабины, вентиляторы электропечи кабины.

• № 4. (Пр 1). Цепь управления.

• № 5. (Пр 6). Цепь управления дверьми, освещение подножек и дверного проема.

• № 6. (Пр 13). Датчик спидометра.

• № 7. (Пр 7). Освещение салона.

Электрические цепи источников питания и потребителей бортовой сети.

Электрические цепи источников тока и потребителей бортовой сети включают в себя две соединенные последовательно аккумуляторные батареи типа 9НКЛБ-70, которые параллельно соединены с трехфазным синхронным генератором «Г» через выпрямительные диоды «Д» и реле-регулятор РР-363, предохранитель ПР1 и двухполюсной пакетный выключатель.

Для контроля напряжения и тока заряда / разряда аккумуляторной батареи включены амперметр А с шунтом СШ и вольтметр В.

Аккумуляторы имеют дополнительный вывод для подключения электродвигателей стеклоочистителей «СО1» и «СО2» и трансляционного устройства «Гр».

Через пакетный выключатель А1 подключен электродвигатель ЭУР привода насоса гидроусилителя руля.

Освещение пассажирского салона осуществляется 36 лампами накаливания, установленными в 12 плафонах. Лампы включены в две группы, которые включаются выключателями В31 и В32 через плавкий предохранитель на 40 ампер. Цепь электродвигателей ЭВП1 и ЭВП2 вентиляторов включается выключателем В8.

Два параллельно соединенных электрических сигнала включаются кнопочным выключателем КЗС, установленным на колонке рулевого механизма. Звонок ЗО для связи пассажиров с водителем включается одним из кнопочных выключателей КО1, КО2 или КО3, которые расположены у дверей троллейбуса. Цепи электропривода вентиляторов, звуковых сигналов и звонка защищены предохранителем на 20 ампер.

Фары с дальним и ближним светом Л31 и Л32, управляемые ножным переключателем В13, два подфарника Л14 и Л15, включаемые выключателем В3 и контрольная лампочка Л30 включения дальнего света фар защищены предохранителем на 20 ампер.

Лампы передних указателей поворота Л17 и Л22, боковых Л18 и Л21 и задних Л19 и Л20 включаются переключателем В16, а для получения прерывистого сигнала о направлении поворота применен электромагнитный или электронный прерыватель, к которому подключена контрольная лампа. Данная цепь защищена предохранителем Пр 12.

Лампы габаритных огней Л1 – Л6, маршрутных фонарей и лампы подсветки приборов Л25 – Л29 включаются выключателем В19.

Цепь электропривода спидометра получает питание через плавкий предохранитель на 2 ампера. Электропривод спидометра состоит из двух синхронно работающих электрических машин: датчика спидометра ДС и приемника спидометра ПС.

Цепь сигнализатора аварийного давления ММ предназначена для предупреждения водителя об уменьшении давления в пневмосистеме ниже допустимого предела. Чувствительным элементом сигнализатора служит гофрированная мембрана, которая перемещается и разрывает контакты цепи лампочки Л44.

63