Тема занятия: источники питания низковольтных цепей. Аккумуляторная батарея. Генгератор. Реле-регулятор.

Для питания низковольтных электрических цепей напряжением 24 и 12 вольт при неработающем генераторе, а также в случаях, когда потребляемая мощность превышает допустимую для генератора величину, на троллейбусе устанавливают аккумуляторную батарею (АБ). На троллейбусе ЗИУ-9Б применяется никель-кадмиевая аккумуляторная батарея типа 9НКЛБ-70. Общее напряжение аккумуляторной батареи – 24 вольта. Условное обозначение батареи расшифровывается следующим образом:

• 9 – количество последовательно соединенных аккумуляторов в батарее.

• НК – система аккумуляторов (никель-кадмиевая).

• Л – конструкция электродов (ламельная).

• Б – назначение батареи (для работы в буферном режиме).

• 70 – номинальная емкость.

Щелочной аккумулятор состоит из корпуса и блоков положительных и отрицательных пластин.

Пластина аккумулятора выполнена из отдельных ламелей (пакетиков) с запрессованной в них активной массой и рамки, собирающей ламели в пластину. Ламели штампуют из листовой никелированной стали, имеющей мельчайшие отверстия (перфорацию) для прохождения электролита к активной массе. Активной массой положительных пластин служит смесь гидрата окиси никеля Ni(OH)3 и графита, а отрицательных – смесь губчатого кадмия (Kd) и губчатого железа (Fe).

Все положительные пластины приварены к стальному мостику и имеют выводную клемму, таки же образом собраны и отрицательные пластины. Блок пластин НКБЛ-70 плотно вставляют в стальную обойму, что исключает их перемещение, после чего помещают в полиэтиленовый сосуд и закрывают крышкой. Клеммы выводят наружу и укрепляют. Среднее отверстие (горловина) предназначено для заливки электролита. Оно закрывается пробкой с каналом для выхода газов из аккумулятора.

В качестве электролита используется водный раствор технического едкого кали (КОН) с добавлением едкого лития (Li OH). Уровень электролита должен быть на 3-5 миллиметров выше края пластин.

Накапливание в аккумуляторе электрической энергии происходит при пропускании по нему постоянного электрического тока. Этот процесс сопровождается превращением электрической энергии в энергию химическую и называется зарядкой аккумулятора. В результате зарядки аккумулятор становится источником тока.

Вся батарея собрана из 9 аккумуляторов, которые соединены никелированными шинами. На троллейбусе ЗИУ-9 две аккумуляторные батареи установлены справа перед ведущим мостом.

Генератор переменного тока Г-263А.

На троллейбусе ЗИУ-9Б используется трехфазный синхронный генератор переменного тока с электромагнитным возбуждением «Г-263А». Для выпрямления переменного тока в генератор вмонтирован выпрямительный мостик с кремниевыми выпрямителями. Техническая характеристика генератора:

• Напряжение, В - 25

• Частота вращения об/мин. - 2100

• Ток часового режима, А - 150

• Ток длительный, А - 120

• Число щеткодержателей - 2

• Число щеток в щеткодержателе - 2

• Размеры щеток в мм. - 6х6, 5х15

• Наименьшая высота щетки в мм. - 8

Статор генератора набран из пластин, изготовленных из электротехнической стали. Обмотка статора трехфазная, выполненная в виде отдельных катушек, соединенных «в звезду». В каждой фазе по 6 катушек.

В начале работы генератора, когда частота вращения ротора и напряжение генератора малы, обмотка возбуждения генератора получает питание от аккумуляторной батареи. По мере увеличения частоты вращения ротора напряжение генератора растет и, когда оно станет выше напряжения аккумуляторной батареи, обмотка возбуждения генератора начинает питаться от генератора через выпрямительный мостик.

Реле – регулятор «РР-363».

Реле-регулятор «РР-363» автоматически поддерживает напряжение генератора в пределах 26,5 – 28,0 вольт и осуществляет автоматическую защиту основного регулируемого аппарата – транзистора от короткого замыкания. Реле – регулятор имеет два блока – релейный и транзисторный. Релейный блок состоит из двух электромагнитных реле: реле напряжения «РН» и реле защиты «РЗ». Транзисторный блок состоит из трех полупроводниковых приборов: транзистора «Т», диода обратной связи «Д-2» и гасящего диода «Д-1».

Реле напряжения своим контактом открывает или закрывает транзистор, поддерживая на генераторе напряжение 26,5 – 28,0 вольт. При коротком замыкании срабатывает реле защиты, которое своим нормально разомкнутым контактом (а при срабатывании реле он замкнется) запирает транзистор и предохраняет его от тока короткого замыкания.