Тема занятия: силовая цепь и цепь управления троллейбуса «зиу-9б».

Электрические цепи троллейбуса подразделяют на высоковольтные (550 вольт) и низковольтные (24 и 12 вольт). Высоковольтные цепи получают питание от контактной сети и подразделяются на тяговую цепь и вспомогательные цепи. К тяговой цепи относятся силовая цепь и цепь параллельной обмотки возбуждения ТЭД. К низковольтным цепям относятся цепь управления и цепь вспомогательного электрооборудования. Низковольтные цепи троллейбуса получают питание от генератора и аккумуляторной батареи.

В силовую цепь входят:

• Два токоприемника Т-1 и Т-2.

• Радиореакторы РР-1 и РР-2.

• Автоматический выключатель АВ.

• Линейные контакторы ЛК-1, ЛК-2, ЛК-3, Р, Т.

• Катушка реле перегрузки (токового реле) РТ.

• Пальцевые контакты реверсора В1, В2, Н1, Н2.

• Пускотормозные реостаты Р12 – Р21, Р2 – Р-10.

• Тяговый электродвигатель ТД (якорь и последовательные обмотки возбуждения).

• Силовая катушка реле ускорения РУ1.

• Амперметр А1 с шунтом ШС1.

• Реле минимального тока РМТ.

• Силовые кулачковые элементы ГРК РК1 – РК12.

• Токовая катушка реле нулевого РН2.

• Реостат Р19 – Р22А – Р22 – Р20 – Р20А.

В цепь параллельной (шунтовой) обмотки возбуждения ТЭД входят:

• Параллельная (шунтовая) обмотка возбуждения ТЭД Ш1 – Ш2.

• Шунтовые контакторы Ш1, Ш2, Ш3.

• Регулировочные реостаты Р13 – Р14, Р15 – Р16.

• Выключатель ВВЦ2.

К высоковольтным вспомогательным цепям троллейбуса ЗИУ-9Б относятся:

• Цепь вспомогательного электродвигателя ДВ (двигатель вентилятора) и реле напряжения (нулевого) РН1.

• Цепь электропечи ПС обогрева салона.

• Цепь электродвигателя компрессора ДК.

• Цепь электропечи П4 обогрева стекол и кабины водителя.

• Цепь контрольной лампочки ЛН.

В низковольтную цепь управления входят следующие аппараты:

• Выключатель цепи управления ВУ1.

• Плавкий предохранитель П2.

• Катушки электромагнитов контакторов (линейных, шунтовых и двигателя конпрессора).

• Блок – контакты линейных контакторов.

• Кулачковые элементы контроллера хода КВ М-3, КВ М-1, КВ 1-3, КВ 2 и КВ 3.

• Кулачковые элементы тормозного контроллера ТК 0, ТК 1-2, ТК-2.

• Кулачковые элементы группового реостатного контроллера РК (типа КЭ-42) и РКМ, РКП (типа КЭ-54).

• Реле времени РВ1 и РВ с нормально замкнутыми и нормально разомкнутыми контактами.

• Катушки реле ускорения РУ2 и РУ3 и контакты РУ нормально замкнутые и нормально разомкнутые.

• Стоп – реле СР (катушка электромагнита и контакты нормально замкнутые и нормально разомкнутые).

• Якорь СД и обмотки возбуждения «Вперед» и «Назад».

• Нормально разомкнутые контакты реле максимального тока РТ.

• Нормально замкнутые и нормально разомкнутые контакты реле напряжения (нулевого) РН.

• Нормально замкнутые контакты РМТ.

• Лампы стоп-сигналов Л45 и Л46.

• Резисторы в цепи служебного двигателя R2 и R3.

• Выключатели проверки секвенции ПС1 и ПС11.

• Контакты электропневморегулятора давления «АК-11Б».

• Выключатель ВУК.

• Звонок сигнализации отрыва токоприемника ЗОТ.

• Выключатель звонка В6.

• Конденсатор С1 и резистор R1 помехоподавления.

• Сигнализатор аварийного давления ММ с сигнальной лампой Л44.

• Сигнальные лампы фиксированных позиций педали контроллера хода Л41 – Л43.