Реле времени «рв2».

Реле времени «РВ2» предназначено для создания выдержки времени при включении и выключении линейных контакторов. Это достигается за счет способности реле создавать выдержку времени между включением и замыканием собственных контактов.

Выдержка времени создается демпфером на ярме (магнитной системе), в котором при включении индуцируются токи, препятствующие нарастанию магнитного потока в реле, а при выключении – его спаданию. Время выдержки между включением реле и замыканием его контактов, а также между выключением реле и размыканием его контактов составляет 0,7 – 0,8 сек.

С помощью РВ2 создается выдержка времени при включении и выключении линейных контакторов:

• При пуске троллейбуса сначала включаются «ЛК-1» и «ЛК-2», а затем с выдержкой времени – «ЛК-3».

• При отключении троллейбуса сначала отключается «ЛК-3», а затем с выдержкой времени – «ЛК-1» и «ЛК-2».

Тема занятия: автоматический выключатель «ав-8а-1». Аппараты токовой защиты.

Автоматический выключатель типа «АВ-8А-1» предназначен для автоматического отключения тягового электродвигателя от контактной сети при перегрузке или коротком замыкании. Автоматический выключатель снабжен приводом для ручного включения и выключения. Уставка автоматического выключателя 500 ампер. Рассмотрим устройство автоматического выключателя «АВ-8А-1».

Основные составные части автоматического выключателя:

1. Приводной рычаг с рукояткой и держателем.

2. Силовые контакты (подвижный и неподвижный).

3. Защелка и валик.

4. Выключающая пружина.

5. Электромагнит (катушка со стальным сердечником).

6. Якорь с бойком.

7. Регулировочная пружина и регулировочный винт.

8. Входная и выходная клеммы.

9. Дугогасительное устройство.

При включении автоматического выключателя (далее по тексту АВ), водитель резким движением перемещает рукоятку вправо и приводит в движение рычаг с держателем. Закрепленный на держателе подвижный контакт плотно смыкается с неподвижным, выключающая пружина сжимается, защелка захватывает валик и удерживает рычаг с держателем в положении «ВКЛЮЧЕНО». При ручном выключении АВ, водитель перемещает рукоятку влево. Защелка освобождает валик, выключающая пружина разжимается и под ее воздействием рычаг с держателем возвращаются в исходное положение. Силовые контакты размыкаются.

При возрастании тока до величины, равной или выше уставки, электромагнит пересиливает регулировочную пружину и якорь притягивается. Боек якоря ударяет по защелке, которая, в свою очередь, освобождает валик. Выключающаяся пружина разжимается, рычаг с держателем возвращаются в исходное положение. Силовые контакты размыкаются. Образовавшаяся дуга гасится дугогасительным устройством, устройство и принцип действия которого изучались ранее.

Плавкие предохранители.

Плавкие предохранители используются для защиты высоковольтных вспомогательных и низковольтных цепей от коротких замыканий и иных токовых перегрузок.

Основные составные части блока предохранителей:

• Щиток из электроизоляционного материала.

• Пружинные держатели, изготовленные из медьсодержащих сплавов.

• Контакт (стенка за держателем).

• Карболитовый кожух.

• Плавкий предохранитель.

Высоковольтные предохранители собраны в отдельный блок, который установлен на перегородке за спиной водителя. Блок высоковольтных предохранителей включает в себя предохранители цепи двигателя-вентилятора, цепи двигателя компрессора, цепи отопления салона и цепи отопления кабины. Предохранители имеют следующие уставки:

• ПП-1 – цепь двигателя-вентилятора 10 ампер.

• ПП-2 – цепь двигателя компрессора 10 ампер.

• ПП-3 – цепь отопления кабины 8 ампер.

• ПП-5 – цепь отопления кабины 20 ампер.

• ПП-6 – общий 35 ампер.

Основные составные части плавкого предохранителя закрытого типа:

1. Латунный колпачок (крышка).

2. Винт.

3. Фибровая втулка.

4. Засыпка (песок, мраморная крошка).

5. Плавкая вставка.

6. Асбестовая шайба.

7. Асбестовая вата.

При установке плавкого предохранителя его крышки плотно входят в пружинные держатели, закрепленные на щитке. Максимальный ток, на который рассчитан предохранитель, указан на карболитовой крышке (иногда его указывают и на фибровой втулке). Такой ток предохранитель способен выдерживать в течение длительного времени. В случае увеличения тока выше допустимого, вставка нагревается и перегорает (расплавляется). Электрическая цепь разрывается, прохождение тока прекращается.

Низковольтные предохранители расположены на щитке в кабине водителя рядом с дверными приводами.