Тема занятия: электромагнитное реле.

Электромагнитное реле – это косвенный выключатель с электромагнитным приводом, который предназначен для автоматической коммутации в низковольтных электрических цепях, а также способный реагировать на нарушения нормального режима работы различных элементов электрической цепи, автоматически выявлять их и производить переключения в электрической схеме.

Основные составные части электромагнитного реле:

• Электромагнит (катушка со стальным сердечником). На одном сердечнике может быть установлено несколько катушек.

• Усиленная магнитная система (ярмо). Кроме того, ярмо является элементом крепления электромагнита.

• Якорь – стальная пластина, которая притягивается к электромагниту. Кроме того, якорь имеет механическую связь с подвижными контактами.

• Контактная группа – состоит из подвижных и неподвижных контактов.

• Пружины (регулировочная, притирающая, выключающая).

• Клеммы для подсоединения внешних проводов.

Электромагнитные реле способны решать задачи защиты, контроля и автоматического регулирования, причем задачу защиты и контроля решает непосредственно катушка реле. Поэтому катушка реле (в отличие от контакторов) может включаться как в высоковольтную, так и в низковольтную цепь. Контакты же реле работают только в низковольтной цепи, поэтому реле не имеет устройства дугогашения. Реле срабатывает (включается или выключается) только при достижении определенной величины контролируемого параметра. Такими параметрами могут быть сила тока, величина напряжения, время. Величина контролируемого параметра, при достижении которого срабатывает реле, называется УСТАВКОЙ РЕЛЕ. В зависимости от уставки, различают МИНИМАЛЬНЫЕ и МАКСИМАЛЬНЫЕ реле.

Максимальным называется реле, уставка которого больше среднего значения контролируемого параметра. Примером может служить реле токовое (реле перегрузки) «РТ», его уставка 450 ампер при среднем значении тока в ТЭД 250-300 ампер.

Минимальным называется реле, уставка которого ниже среднего значения контролируемого параметра. Примером в данном случае может служить реле нулевое (реле напряжения), его уставка 380 вольт при среднем значении напряжения в контактной сети 550 вольт.

Реле напряжения «рн».

Реле напряжения «РН» предназначено для защиты ТЭД от резкого падения или полного исчезновения напряжения в контактной сети. Уставка реле – 380 вольт. В случае понижения напряжения в контактной сети значительно уменьшается частота вращения якоря ТЭД и возрастает потребляемый ток. Если напряжение в сети после этого резко восстанавливается, в ТЭД возникает недопустимый бросок тока и сильный механический рывок, что может привести к выводу из строя трансмиссии троллейбуса.

РН имеет две катушки на одном сердечнике:

• Катушка РН1 включена в цепь двигателя-вентилятора, она получает питание при включении ВВЦ-1 и ВВЦ-2.

• Катушка РН2 включена в цепь реостата ослабления поля последовательной обмотки возбуждения ТЭД и получает питание при замыкании кулачкового элемента ГРК «РК-10» на 15-ой позиции ГРК.

Основной является катушка РН1, катушка РН2, включенная встречно, увеличивает быстродействие РН.

В цепи управления РН имеет:

• Нормально разомкнутые контакты в цепи питания катушек электромагнитов линейных контакторов «ЛК-1» и «ЛК-2».

• Нормально замкнутые контакты в цепи зуммера оповещения «ЗО».

При срабатывании РН (отключении) размыкаются его контакты в цепи катушек электромагнитов линейных контакторов «ЛК-1» и «ЛК-2», катушки теряют питание и контакторы отключают ТЭД от контактной сети. Одновременно контакты РН замыкаются в цепи зуммера и его сигнал звучит в кабине водителя. Кроме того происходит автоматический возврат ГРК на первую позицию.

После срабатывания РН повторный пуск троллейбуса возможен только после возврата ГРК на 1- ю позицию и восстановления штатного напряжения в контактной сети.