Тема занятия: токоприемники и радиореакторы.

На троллейбусе установлены два токоприемника. Эти аппараты предназначены для осуществления подвижного электрического соединения между контактным проводом и троллейбусом, как потребителем, и передачи электроэнергии к электрическому оборудованию, установленному на троллейбусе, как на стоянке, так и во время движения. Токоприемники троллейбуса должны удовлетворять следующим основным требованиям:

• Обеспечивать необходимую силу нажатия головки на контактный провод.

• Обеспечивать надежный безыскровый токосъем при различной высоте подвески контактных проводов, больших скоростях движения и отклонении троллейбуса от оси контактных проводов.

• Иметь достаточную прочность и небольшую массу подвижных частей, надежную изоляцию их друг от друга и от корпуса троллейбуса.

На троллейбусе «ЗИУ-9Б» применяются токоприемники РТ-6И предназначенные для работы при напряжении сети 550 вольт и длительном токе 170 ампер. Токоприемники крепятся к металлическому постаменту на крыше троллейбуса и изолируются от него фарфоровыми изоляторами. Для изоляции кузова от звуковых колебаний при ск4ольжении контактных вставок токоприемника по контактным проводам, в местах крепления под постамент установлены прокладки из резины толщиной 20 мм.

Основные технические данные токоприемника:

• Длина – 6400 плюс/минус 50 мм.

• Угол поворота корпуса на штыре опоры – 110 градусов.

• Максимальное отклонение от оси подвешивания контактных проводов – 4,5 метра, что соответствует углу поворота штанги от продольной оси троллейбуса 60 градусов.

• Токоприемник обеспечивает надежный токосъем с контактной сети при скорости движения троллейбуса до 70 км/час.

• Рабочее давление на провода контактной сети – 12-14 кгс при высоте подвески контактного провода 5,8 метра.

• Минимальное опускание токоприемника – 2,5 метра.

• Максимальный подъем токоприемника – 7,2 метра.

• Масса токоприемника – 79-80 кг.

Основные составные части штангового токоприемника рт-6и.

• Основание токоприемника.

• Штангодержатель с пружинами.

• Штанга со штанговым проводом.

• Контактная головка.

Основание токоприемника состоит из литой стальной опоры со штырем, который служит осью для вращения стального корпуса. Корпус вращается на двух конических однорядных роликовых подшипниках и крепится к штырю опоры гайкой. Сверху корпус закрыт крышкой. Выступ в нижней части корпуса, упираясь в прилив на плите основания, ограничивает поворот корпуса на угол 110 градусов в обе стороны от продольной оси троллейбуса. На корпусе основания имеются три прилива с отверстиями под валики. Валики верхнего и нижнего приливов зафиксированы винтами.

Штангодержатель имеет вилку, которая на двух двухрядных подшипниках крепится на валике нижнего прилива. В разрезную часть вилки вставлена трубка с напрессованным на нее держателем штанги. Трубка крепится стяжными болтами.

Необходимое нажатие токоприемника на контактный провод создают две натяжные пружины, которые своими нижними концами соединены с регулировочными тягами.

Высоту подъема и опускания в случае схода токоприемника с контактных проводов ограничивает двухсторонний пружинный буфер. С помощью валика вилка буфера соединена с корпусом основания. Хвостовик вилки проходит через отверстие в приливе штангодержателя. По обе стороны от прилива на хвостовике расположены два буфера, каждый из которых состоит из регулировочных гаек, цилиндрических пружин и сферических шайб. Левой гайкой регулируют максимальную высоту подъема токоприемника, а минимальную высоту от полотна дороги до головки токоприемника устанавливают правой регулировочной гайкой.

Штанга изготовлена из конструкционной легированной стали в виде бесшовной трубы. Она закреплена в держателе и изолирована от него бакелитовым изолятором. Защита штанги от влаги осуществляется резиновым изолятором, закрепленным на штанге с помощью хомута. Внутри штанги и штангодержателя проложен токоведущий штанговый провод сечением 50 кв. мм. И длиной 7,5 метра. Верхний конец провода соединен кабельным наконечником с клеммой головки токоприемника, а нижний – с радиореактором. На нижний конец провода, выходящий из штангодержателя, надет резиновый шланг. Шланг с проводом зафиксирован на корпусе основания стальной скобой.

Головка токоприемника. На верхний конец штанги навернута стальная втулка, опрессованная бумажно – бакелитовой изоляцией. На такой бакелитовый изолятор надеты резиновая втулка и контактная разрезная втулка с клеммой для подсоединения наконечника штангового провода. Контактная втулка стянута на изоляторе стяжным болтом. На контактной втулке, в свою очередь, двумя стяжными болтами крепится стальной литой башмак - держатель контактной головки. Подвижная часть головки соединена с башмаком с помощью пяты. Для уменьшения переходного сопротивления в пяте имеется графитовая щетка с гибким шунтом и пружиной, прижимающей щетку. Шунт предназначен для отвода тока. Подвижная часть головки токоприемника состоит из сферического держателя, стального омедненного вкладыша, двух латунных щек и контактной вставки, которая входит в гнезда щек. Щеки крепятся к вкладышу винтами. Положение каждой щеки фиксируют два штифта, запрессованные во вкладыш.

В сухую погоду в головку токоприемника устанавливают углеродистую контактную вставку, в дождливую – алюминиевую (так как углеродистые при воздействии влаги быстро изнашиваются). Разработана технология изготовления металлокерамических контактных вставок.

Во избежание падения контактной головки в случае ее соскакивания со штанги во время движения, предусмотрен ленточный ловитель. Он представляет собой прочную хлопчатобумажную ленту с пряжковыми изоляторами по концам и стальными серьгами для крепления к болтам хомута и башмака головки токоприемника.